Ien fan 'e meast ferwachte modellen fan Lexus kaam úteinlik yn' e hannen fan 'e Britske sjoernalisten.
Wa soe tocht hawwe dat lexus safolle tiid soe nedich wêze om har earste serieuze elektryske auto frij te litten? Hjirm tsien jier lyn binne de krúspunten fan it merk al foarsjoen fan hybride stroomplanten, mar folslein elektryske ferskynde allinich allinich. Yn 't algemien wurdt Lexus-strategy no yn Jeropa fermindere ta in ôfname yn benzine en dieselmodellen en in stadige ferheging fan it oantal hybride en folslein elektryske auto's.
Op it stuit is Lexus UX mei in elektryske krêftynstallaasje allinich frijlitten yn 'e UX 300E-ferzje. Dit betsjut dat de Crossover wurdt riden troch ien elektryske motor dy't op 'e foarkant as is, mei in kapasiteit fan 201-HP. Fan 'e romte oant 100 km / oere fersnelt de auto 7,5 sekonden, en de stroke-reservaat út ien lading is sawat 320 kilometer. Tagelyk stipet de batterij rappe opladen en lit de auto in bytsje minder dan in oere folslein oplade.
Fanwegen it feit dat it model allinich yn ien ûntwerp wurdt ferkocht, besleat de fabrikant dat de bêste oplossing om mear djoere ferzjes fan 'e Crossover te ferkeapjen, sil de ferkeap wêze fan pakketopsjes wêze. Sa sil de basisferfier sûnder it "ekstra" útrist wêze mei LED-koplampen, en achterste parkearplakken, in achterste werjefte kamera, in multimediaysteem mei appel en Android Auto en in oantal assistinsjeassisten foar de bestjoerder. Pakket Premium Plus foeget in auto-draadloze oplaat fan draadloze, learynterieurdekoraasje, Invincible-tagong ta it salon en in oantal oare ferbetterings. Pakketakumi De Crossover kriget 18-inch wiel, projeksje skerm, brochje en akoestyske systeem mark Levinson.
Yn fuortendaliks fan it ûnderwerp oer de salon, soe it moatte wurde sein dat de plakken yn 'e efterste rige heul lyts binne - minsken mei in ferheging fan it gemiddelde dêrfan fiele fanwegen it leech plafond en fanwegen in lyts plak foar de skonken - Oars as de hybride modifikaasje ûnder de foarste sitten op alle plakken! Mar yn ferliking mei de Lexus UX 300E hybride, in ekstra 47 liter folume yn 'e bagaazjekompartiment - no kin d'r wurde pleatst nei 367 liter lading. In oare klacht wurdt feroarsake troch in ferâldere multimedia-systeem - teminsten stipe foar Android Auto en Apple Carplay "Screwed". Tagelyk, de kwaliteit fan gearkomste en materialen - lykas altyd op it juste nivo. Noise Isolaasje is ek oanwêzich, hoewol lûd fan 'e ynkommende wynsbladen wurdt trochstjoere by hege snelheden yn' e kabine.
Nettsjinsteande de relatyf swak motor, lexus Ux 300e is in heul agile auto, foaral yn ferkearspoarten - koppel, te krijen fan it heule begjin fan 'e beweging makket men syn bedriuw. Nettsjinsteande it feit dat de chassis fan 'e nijichheid om stiif liket te wêzen, suspension en transversale stabilizaten binne wolkom by treast. Tagelyk draait de Crossover adekwaat en hat lytse lichems. Tagelyk fertelt it stjoer gjin details oer wat der bart mei de auto bart - der is in sensaasje fan in kompjûterspultsje.
No is it ûnmooglik om in folslein elektryske Lexus UX 300E yn Ruslân te keapjen - it model is primêr oriïnteare oan 'e Jeropeeske merk. Yn 't Feriene Keninkryk sil sa'n crossover 43.900 pûn sterling kostje, dy't oerienkomt mei it bedrach fan 4,54 miljoen rubles en dit is net sa folle. Konkurrinten yn 'e Hyundai Kona Electric, Kia e-Niro en Peugeot E-2008 kostje sawat 4.000 - 5000 pûn goedkeaper. Tagelyk, it budzjet TESLA Model Y, wat sil gau sille begjinne te meitsjen by it fabryk yn Dútslân, sille kostje fan 45.000 pûnen. Wat ús merk oanbelanget, biede Russyske dealers allinich de hybride optreden fan 'e Lexus UX 250h-model by in priis fan 3.194.000 roebels.