Ik hâld fan in auto ride. Elke kear as ik it nijs skriuwt oer de autopilot, is d'r in dan kâld, en ik bin net wis wat ik foar de dei wol libje as ús planeet sil wurde ferbean mei pedalen en stjoermasjines. Tagelyk bin ik gjin koarte retrograde en yn elke manier stypje ik de ûntwikkeling fan nije feiligensystemen yn passazjiers auto's. Lit automatyske beskermje it, mar ik nim gjin wille fan it rydproses. Fyn in kompromis tusken technologysk en konservatisme is net maklik. Moderne masines binne itsij "Silly" en jouwe de gefoelens fan 'e "Digitale leeftyd net, of ynvestearre troch elektroanika, dat wol ik net wolle en wurde ûntslein fan' e boarne fan" lampe "emoasjes. De hjoeddeistige generaasje fan BMW 5-searje is in seldsum gefal as de auto jo de wille fan in gefoel kin jaan fan in plompe laminaat yn 'e hannen, mar net sûnder technyske oermjittingen lykas in semy-autonome rit. Koartlyn kaam in restyl G30 yn Minsk. Ida moetsje!
Wat?! BMW G30 is al slagge om te upgrade?
De hjoeddeistige "Fiif" ynfierd de merk yn 2017. Beskôgje juster. Mar de moderne Auto-yndustry fereasket net ôfwizing fan fabrikanten. Konkurrinten sliepe net. Dêrom, ûnder it gerdyn fan 'e lestige 2020 begon de Bavarians 5-searjes bywurke. Ik slagge de nijichheid om nei de WELD-Ruslân-ymporteur te kommen. Trouwens, de "make-up" fan it 2021 modeljier hat al 600-sterke m5 besocht. Mar de "yn rekken brocht" Sedan oant wy ús berikke.
Dorestayla ferskillen
Gjin herûntwerp kosten sûnder ferfining fan optyk. 5-Series hat sawol tekening feroare fan 'e foarkant koplampen en technyske ynfoljen. Uteinlik kinne Laser-optyk sels besteld wurde foar Junior-modellen, ynklusyf de populêrste ferzje fan ús ferzje 520i. Foar klanten binne te krijen trije opsjes foar de foarkant foar de foarkant fan 'e foarkant: LED, laat mei Matrix-technology en mei laser-ljochte lange termyn ljocht. Fyn de bywurke G30 maklik út yn tekenjen fan rinnende ljochten en draai sinjalen. Earder, de kontroversje yndikator "Brill" testen boppe de koptekst. No is it yntegrearre yn ien fan 'e "beugel" fan' e drl (trouwens, de twadde "beugel" giet net út as it beurt sinjaal is ynskeakele).
Air Intakes ferhege yn 'e foarkant bumper. Yn foto's - in masine mei in M-pakket (Reintegay, set 5600 euro's). De Radiator Grille, dy't de foarm ek feroare en no de elegante bocht ynkomt. Nei it bywurkjen fan de "Fiif" ferlern mist-koplampen en anterior optyk washer. Dit wurdt ferklearre troch it feit dat de LED-blokken machtich genôch wurden binne en kinne "punch mei in ljochte beam lykas mist en in smoarge fairing.
Efter de gesichten fan 'e lampen bleaune itselde, en de LED-figuer feroare en waard trije-dimensjoneel. De efterste yndikatoaren fan 'e beurt ferhuze ek nei de flier hjirûnder. In diffuser is feroare op 'e bumper. Foardat jo opnij retyling, wiene de útlaatsysteemrozzles sûnder it M-pakket rûn. No sels yn 'e standertferzje geane trapezoidale útlaatpipen.
Under oare lytse dingen kinne jo it avansearre skaadline-pakket markearje, in herziene tsjil set en in bywurke list mei lichemkleuren. Yn it testpark - in auto mei in skaad "Grey Bernina mei it effekt fan Amber Flucter." Earder wie dizze kleur net beskikber foar 5-searje (mar wie op 'e "sân").
Fan in technysk eachpunt is G30 net feroare. Foar sedan (en stasjon wagon), binne deselde motoren en 8-achems beskikber. Lykas earder, kin de "fiif" wurde besteld yn plug-in-in útfiering 530e (2-liter ynterne ferbaarningmotor + Electric Motor). D'r is in nije elektryske oanfoljende ferzje - 545e (3-liter ynterne ferbaarningmotor + Electric Motor). Se is ek oplaadber.
Wat yn 'e kabine?
It wichtichste ferskil yn 'e kabine wie it uterlik fan in skerm Nije Dashboard. Hy is itselde as yn 'e lêste X5 en X6. Diagonaal - standert foar dit elemint 12,3 inch. Se hawwe feroare feroarings en multimedia-blok. Oant 2020 koe de G30 koene in ferdivedaasje-systeem sette mei in skerm fan 8.8 oant 10,25 inch. No 10.25-inch - standert foar "fiif". En foar opslach kinne jo in 12.3-inch "MONIC" bestelle. Dit wie de testmasjine.
De arsjitektuer fan 'e sintrale konsole en de tunnel ûnder de herfoarming falle net. Wier, ôfwurking fan materialen binne feroare (Nije glânzige kaaien binne beskikber wurden). Assistint-parkeare hat leard om werom te gean yn automatyske modus fan 50 meter. It is wichtich om te merken dat de automatisearring allinich ferantwurdelik is foar it stjoer. Gis en stadiger nei de bestjoerder. Op it earste each is de opsje in dom, mar yn feite sil se heul wêze yn in deade ein dreech mei in pear ûngemaklike beurt. Nei't er dêr earder stoppe, sil de auto krekt it trajekt werhelje mei omkearing.
It waard handiger foar "noflike tagong". As earder, om de auto te ûntsluten, wie it nedich om de doarhandgreep oan te reitsjen, no kinne jo oanpasse, sadat de auto opsetten as jo it benaderje. Dêrnjonken sil de masjine slute as de bestjoerder (mei de kaai) in pear meter sil fuortgean. Trifle, mar yn 'e winter is it net nedich om de glove te ferwiderjen om de G30 te iepenjen / te sluten.
Under de aktive assistinten hat it 2021-model in systeem fan automatysk ferkear yn ferkear, adaptive cruise-kontrôle, hâldt in stripe beweging op elke snelheid nei it draaid (de auto learde werom nei syn baan). Wier, dit is lang net ferrast foar in lange tiid - hast alle premium modellen fan oare fabrikanten hawwe in ferlykbere set fan "Autopilot" opsjes. It beheart dat de jongens fan BMW de skorsing allinich net oanpasse, mar ek trochgean mei de tiid yn termen fan sydleanken en assistinten.
Rit?
In massale doar swingje en fladderjen op 'e troan, fersierd troch perforeare hûd fan' e kleur "Cognac" (de skaad wurdt earst foarsteld foar 5-searje). Hjir binne de bavariërs om noflike stuollen te meitsjen! Sels sûnder ekstra ynstellingen fielde de rêch in noflike fit fan alle bochten, rollen en konvegaliteit fan opsjonele "noflike" sitten, wêrtroch de keaper hast 1900 euro soe moatte lei.
De test 520i is foarsjoen fan in basis benzinemotor fan 2 liter. Turbo Video-apparaten ûntwikkelt Peak 184 liter. fan. yn it berik fan 5000-6500 rpm. De maksimale koppel (290 n · m) is folle earder beskikber - nei 1350 rpm. Foar in premium Sedan Business-klasse, binne de sifers tige beskieden, mar, lykas hjirboppe opmurken, de 520e benzine-ferzje is it measte yn 'e fraach. As jo de 'fiif "lykwols net beskôgje as in sportynventaris, dan sil de sprekkers foar deistige rit genôch wêze.
Yn 'e waarberjocht, hjoed is it moade om net allinich de werklike loft temperatuer te skiljen, mar ek fielde, dat is fungant, ensytheid "fan Overklokken is: 7.9 sekonden oant hûnderten, filt lykas 8.4 sekonden. Sexconds fan "Sensations" steals lûdsensolaasje en in enerzjy-yntinsive skorsing. Op 'e foto bûten it finster, begripe jo dat fysyk de masine fysyk relatyf fleurich benadere by meter. Mar de geast, fansels, nimt fansels net.
Ja, en net yn 'e nûmers fan oerklappe alles sop fan dit model. Dit is in BMW, wat betsjut dat de Trump-kaart de skorsing is. Chassis G30, dat foar it grutste part ferlykber is mei syn Majesteit G11, is in goed lykwicht tusken "Sport" en "Comfort", en mei in helling fan "Sport". De 520e ferzje fan 'e 5-searje is mar in achterstewieldriuwing, dus jo kinne de rit net op' e auto skilje. As jo begripe op in klaver-knooppunt dat, fanwegen de hege snelheid is, is it trajekt rjochte, om de sedan op syn beurt te fertrouwen, kin koart wurde yndrukt. Sels de basis (net adaptyf en net m) de skorsing is konfigureare mei in each op it ûntfangen fan wille fan elke beurt.
Op 'e sintrale tunnel, de al fertroude modus fan wikseljen fan modus: "Sport", "komfort" en "ECO". Jo kinne de stjoeringsynstellingen feroarje, it fakje fan 'e bak, it fakje fan' e doazen en it antwurd op it gaspedaal. Ik hie net ferwachte dat it Outlet-lûd te hearren út 'e 4-silinder 520i, mar it komt fan' e efterkant fan 'e kabine. Ja, it is fan 'e salon - in ljocht roar klinkt yn' e achterste sprekkers. Hjoed is it normale praktyk yn premium klasse. Yngenieurs binne lestich om goede lûden isolaasje en echte lûd fan it outlet-systeem te kombinearjen. Jo moatte siik wêze.
Wat hoefolle?
Basis BMW 520i stiet yn Minsk 33.5 tûzen euro by it taryf. In opsjes foar 21 tûzen waarden yn in testkopy getten. Rekken hâlde mei de oandielen en koartingen fan 'e 4-cylinder achterwiel-rydge-drive G30 yn goede prestaasje, jo kinne 50 tûzen euro nimme yn lykweardich. 97% fan Wyt-Russianen hawwe noch noait sa'n som jild sjoen. Dêrom sille ienfâldige mortalen moatte wachtsje op brûkte eksimplaren fan 'e sedan. Op it stuit is de meast tagonklike G30 de meast betelbere G30-auto's foar 27-30 tûzen dollar by it taryf.
Thighters dy't nije 5-searje yn 'e kabine keapje bliuwt allinich oan oergeunst. Dizze generaasje fan 'e "fiven", nettsjinsteande it oantal yntelliginte opsjes, is Radars en sensoren noch net ferlern it "meganyske" karakter fan' e BMW, dy't wy hawwe sjoen op Models E39, E60 en F10. Ut it eachpunt fan behearberheid is dit faaks de bêste bedriuws sedan yn 'e merke. Ja, en yn 'e kabine hawwe de tabletten noch net oerstreamd oerstreamd, en jo bliuwe fiele om te fielen as in bestjoerder, en net de fyfde passazjier. Ik bin ree om te argumintearjen dat ienris de dei de G30 sil wurde neamd de "lêste echte" 5-searje.
Wy tankje de ymporteur fan BMW yn Wyt-Ruslân foar de foarsjoen auto foar in proefrit.
Auto.onliner yn Telegram: Ynrjochte op 'e diken en allinich it wichtichste nijs
Is der wat te fertellen? Skriuw nei ús Telegram Bot. It is anonym en rap
Tekst opnij printe en foto's Onliner sûnder te resolearjen fan 'e redakteuren is ferbean. [email protected].