D'r binne tiden, lykas tidens in wrâldwide pandemyske, dat de grutte fan Ruslân komt grif handich yn. Testdriuwen yn fiere lannen binne dizze dagen út 'e fraach, dus it is al it better dat men hast elk klimaat kin fine en alle soarte terrein sûnder in eigentlike grins te oerstekken. Oan dizze gelegenheid, ûnderfining fan Porsche's Macan Highlands-ûnderfining wie in 2 oere flecht yn minerurny vody genôch om it lânskip dramatysk te feroarjen.
De Macan is it bêste ferkeapjen fan Porsche, dus it is in bytsje fan in anomaly dat it wierskynlik it model is dat ik it minste sawat oant no ta skreaun haw. As sadanich wie it in goede saak dat hast it heule Macan-berik beskikber wie om te riden op dizze reis. Mei allinich it basismodel ûntbrekt, hoewol net krekt miste, de Macan S, GTS en Turbo wiene oanwêzich yn in breed ferskaat oan ferve-kleuren fariearjend fan saai swart om peanut M & M-blau te slaan. En de noarm mei parsauto's, se wiene allegear leaver heul opsjes dy't ús ferliet, dy't neat ferliet hawwe yn termen fan funksjes en Creature Comfort.
Ik begon de Macan Gts te riden, dat no deselde motor hat as it turbo-model allinich wat ôfstelde. Dit is in fertrek út 'e foarige generaasje fan' e Macan, wêr't it GTS-model ynstee fan 'e GTS-ôfstimden "S"-motor ynsteld. Dat wy prate de 2,9 liter Twin-Turbocharged V6 mei 380 hynstekrêft, omleech, omleech fan 440 yn 'e turbo. Doe't ik soe ûntdekke as ik de oare deis machtiger diskosjearje, de oare deis, it stroomferskil oersette op papier net echt yn in signifikant ferskillende echte wrâldûnderfining. Sûnt ik amper ferskil koe fertelle yn 'e prestaasjes fan' e prestaasjes by it riden fan 'e hiele auto nei rêch, ynstee om de turbo te krijen as jo oan it heechste ein hawwe oan it heechste ein fan it Macan-berik. Jo krije deselde hardware en mei it yn prinsipe deselde rydûnderfining, mar by in wichtige koarting. Dat makket it, troch Porsche Storards, in bytsje fan in bargain.
Sittend yn 'e rydstoel fan in Macan joech my in frij fertroude en homysk gefoel. Men koe argumearje dat de hast einleaze útwreiding en skeakelt oan 'e sintrale tunnel is te drok, mar no't de nijere modellen is ferpleatst nei in touchscreen dy't it wie om werom te gean nei it wat âlde modus fan Dingen draaie oan of út. De Macan is ek ien fan heul pear SUV's dy't my vaag sportyf fielt. Wis, it hat gjin gekke hoemannichten macht - it is gjin lamborghini-urus - mar it is mear beskieden grutte en theraefore gewicht dogge wûnders foar de rydûnderfining. De stipers fan 'e komfele sporten hawwe ek in geweldige nivo fan laterale stipe oanbean, en knuffelje de kanten fan jo lichem goed.
Nei hast in desennium fan it wenjen yn Moskou, ik ha it lokale gewoante oannommen om it minste oan te nimmen as it giet om de kwaliteit fan it dyknetwurk yn Faraway-hoeken fan Ruslân. Lykwols, net foar it earst, bewiisden dizze ferkrêfting ferkeard. Eins wiene de diken moai Darn Awesome. It bytsje dat tusken it fleanfjild draait en Kislovodsk wie net benammen ynteressant fansels, mar ienris hawwe wy yn 'e eigentlike Highlands rieden, wie it frijwat motorfoto. Snelle, streamende diken ûnderbruts mar soms bytiden troch de frjemde strakke bûge as hairpin. Gjin echte potholes as ferfelende ferrassingen, neist út in: eardere stretch fan asfalt, hoech healwei shorovouche ieu te wêzen en sûnt minsken oer waans ferantwurdlikens wiene om it te reparearjen. As d'r ien ding wie om jo soargen te meitsjen, wie it it feit dat de lokale befolke sjogge om in benammen liberale oanpak te hawwen om fee te hâlden.
Elke kear as jo wachtsje op it antwurd op 'e fraach "sil d'r dizze tiid in ko wêze yn' e midden fan 'e wei?" hooplik negatyf wêze. Dat wie gjin gegeven as, op it heule, ik seach wierskynlik mear kij as minsken op dizze reis. Soms mei hynders mongen yn, as in bondel skiep, rinnen de measten fan har om 'e prachtige gersfûrige heuvels frij en sjochst in soarch yn' e wrâld. Oan 'e off-kâns dat reinkarnaasje in ding is en ik einiget as in grutte hoofd sûchdier om' e tiid, ik wol graach dibs skilje om te regeljen yn dit bepaalde diel fan 'e wrâld. Dochs, wylst yn dit libben en yn lieding oer in frij djoere porsche te pilolearjen, wie dizze oerfloed fan Semi-Tame Dieren wat fan in oarsaak foar soargen as wy op woenen. Hjirtroch besleat ik dat it bêste taktyk wie om te soargjen dat ik elke stop direkt efterlitten efter de liedende Porsche Cayenne riden troch in eardere rally-bestjoerder. Sis wat jo wolle oer Rally-sjauffeurs, mar se binne net spitich oer it dragen fan in bytsje snelheid rûn Bind Corners. En der soe alles wêze om te reitsjen, it bêste dat hy it earst tsjinkomme.
Gelegenheid, dit systeem late ta sa'n goede foarútgong dat wy moasten oer te lûken en 5 of 10 minuten te wachtsjen foar de auto's efter om te heljen. Amper in straf, om't dit in kâns wie om de skientme fan 'e omjouwing te nimmen, lykas om de krypens fan' e berchlucht te stekken. Om't wy heulendal wiene yn 'e heule kleur oeral wêr't jo seagen, mar de topografy fan it plak wie heul bepaald en oars as oeral oars bin ik west. Ik stel my foar as alles grien wurdt yn 'e maitiid, it soe twa kear sa stipp wêze. Doe't wy op 'e hichte bliuwe, kamen wy úteinlik op in plak wêr't de GPS-hichte fan' e GPS-hichte fan 'e auto socht sawat 2500 meter wie werklike snie op' e grûn. Dêr haw ik lykwols te lang net hold, om't it gewoan bloedige kjeld wie.
Skeakelje út 'e Macan Gts nei de Turbo, ik seach ik in bytsje swierder stjoerder, mar oare wizige beide auto's draaie sawat itselde. D'r is in bytsje mear macht by hege rpms yn 'e turbo, mar lykas earder neamd hawwe jo it dreech dat it it opmurken hat. Stepping nei de Macan S makket mear fan in ferskil, om't jo in motor krije dy't eins oars is. De "s" hat it meast ôflevering fan it heule berik, 3 liter, en it minste hoemannichte macht en theraefore de lytste turbocharger. Dit betsjut dat it koppel docht bouwt yn 'e RPM-band, it fielt sterker yn' e 2500 nei 3000 RPM, mar it fielt dat it nei 5000 rpm yn fergeliking is mei de 2000 rp-modellen mei de 2,9 liter motor . De 3.0 komt ek mei in wat ferskillende soundtrack, mar om't beide binne Turbocharge V6-motoren dy't jo in gefoelige ear nedich binne om it op te heljen.
Oernachtlike rein levere in kâns foar ús auto's om te spieljen yn 'e modder de oare deis, wylst wy in bytsje off-dyk seksje hienen om in earder pittoreske wetterfal te berikken. Mei syn all-wiel-drive en in soad grûnferliening, is in Macan aardich goed om plakken te gean wêr't gewoane auto's net kinne. Yn dit gefal wiene wy lykwols wat handikapten troch it feit dat wy allegear wiene Oon Gewoan Summer Road Banden. Net krekt wat jo wolle as jo besykje te gean om op te gean troch enoarme modder-folegrutte yn in soggy fjild. Nimmen stapte fêst, mar d'r wie in earlik blik om te gean en slide oan 'e slach dy't wy in pear hûndert meter sochten ús auto's dy't ús it bestean fan wiet net hawwe ûntdutsen Sân. In koarte, mar steil en rotsige kuier krige ús nei in earder pittor-plak mei in wetterfal, sadat it modderbad net folslein nuttleas wie.
Fansels libje yn in metropoal lykas Moskou, wêr't de grutte mearderheid fan Porsche Macanen wurde ferkocht, sille jo net deselde útdagings komme, om't wy op dizze reis wiene. Sels sa is it dreech om net ûnder de yndruk te wêzen troch hoe goed de Macan behannelt sawat alles wat jo kinne smite. Om wis te wêzen, dit is in auto is ûntworpen om earst op ferhurde diken te riden en foaral. It is gjin sportsauto, mar it rydt benammen sportyf foar in SUV - en ik tink dat it ek in bysûnder útsjocht is. En foar my wie it de Macan Gts dy't de stjer wie fan 'e show. It makket allegear mar makket de turbo ûnnedich, om't it in protte deselde hardware draacht en de ûnderfining is elk bytsje as goed. Mar it is nochal in grutte stap oer de Macan S, en kombineare mei de ekstra standertapparatuer op 'e GTS, blykt it om wat fan in bargain te wêzen. Ik soe it net skele, yn feite, en ik kin net echt tinke oan in oare SUV wêr't dat it gefal is.
