De krêft fan 'e 4,0-liter V8-motor mei in dûbele Turbocharger is grutter dan 137 liter. fan. per liter wurkstasjon. Flying Spur V8 is mear dan 709 km, CO2-emissies - 288 G / K / K / K / K / K / km oant 100 km en besette 4,1 sekonden.
De nije fleanende spur bliuwt mear dan 60-jier-tradysje BENTLEY op it gebrûk fan V8-motoren. De ferzje wurdt ûnderskieden troch it karakteristike djip lûd fan 'e motor, in fergrutte strike stock en in fermindere CO2-emissyfnivo by it behâld fan prachtige dynamyske skaaimerken ûnderhâlden. It wie mooglik om sa'n útsûnderlike en yndrukwekkende kombinaasje te berikken, tank oan 'e tapassing fan' e lêste yngenieur-oplossingen en technologyen.
It ûntwerp fan 'e 4.0-liter-motor Bentley V8 omfettet in silinderblok, cast út aluminium fan hege krêft, twa turbogecharger en primêre katalytyske neutralisearders yn' e ynstoarting fan it silinderblok. Fuel Nozzles en Spark-pluggen lizze yn it sintrum fan 'e ferbaarningskamen. Dizze oplossing optimaliseart de spuiten fan brânstof en it ferbaarningsproses. Switchgears kinne de fêste fazen binnen 50 ° feroarje en de helte fan 'e silinders útsette as de motor rint mei in dielbelesting, dy't it feroaret yn in ideaal balansearre V-foarmige fjouwer.
It optimale konstruktive konsept lit de v8-motor hege koppel en krêft ûntwikkelje, lykas ek in fermindering fan skealikens fan skealike stoffen en maksimale effisjinsjes.
It krukusde mei fiif lagers en ljochte pleiten soargje foar de effisjinte operaasje fan 'e kompakte V-foarmige motor. Om machtferlies te ferminderjen foar friksje, wurde de koelingstekst en timing-keatling direkt riden út it krukus fan 'e krukus nei in tuskenskieding. Yn dizze motor is de piston stroke gelyk oan 'e diameter fan' e silinder (86 mm), dy't it perfekte lykwicht fan macht en koppel garandeart. Double Turbocharger helpt de motor om mear dan 137 liter te ûntwikkeljen. fan. Krêft per liter wurkstasjon en overklok fleanende spur v8 nei 318 km / h.
De maksimale krêft fan 'e V8-motor is 550 liter. mei., tagelyk wurdt it maksimale koppel fan 770 nm al berikt op 2000 rpm en wurdt bewarre oant 4500 rpm.
De ûnderskiedende skaaimerk fan 'e Twin-Scroll fan Twin-Scrollder is twa aparte parallel-kanalen yn' e turbine-húsfesting, wêrûnder de trochgongen nei it turbinewielblêden komme. In soartgelikense oplossing docht as garânsje fan 'e ûntwikkeling fan hege koppel by in lege rotaasje snelheid fan it krukusde. De ynstallaasje fan Turbogecharger yn 'e ynstoarting fan it silinderblok tastien om de ôfstân te ferminderjen dy't gassen trochbrocht moatte om te oerwinnen fan' e motor oant turbines. De Turbocharger Shaft kin draaie mei in frekwinsje fan 176.000 rpm en produsearje druk nei 1,6 bar. In yndrukwekkende THORLIKE wurdt ynslein berikt en leveret oerklok oant 100 km / h foar 4,1 s.
Njonken de lokaasje fan Turbogger yn 'e ynstoarting fan it silinderblok, ûnder de eigenaardichheden fan' e parulter fan 'e 8-silinder Power-ienheid - in nauwe arranzjemint fan katalytyske neutralisators foar har. Sa'n yndieling lit it útlaatgaskontrolysteem om rap de optimale bestjoeringstemperatuer te berikken. Opwarming fan katalytyske neutralisearders fersnelt de iepening fan bypass-lekkages fan Turbogger.
Twa brânstofpompen wurde direkt út it camshaft riden. Se leverje brânstof ûnder druk oant 250 bar oant acht nozzels regele troch elektromagnetyske kleppen. De druk-ûntwikkele druk is 14 kear heger dan de druk yn 'e dampwilder, dat nedich is foar de beweging fan' e 50 ton stoomlokomotyf.
De sproeiers wurde ynstalleare yn it sintrum fan 'e ferbaarningskamen neist de ignition kearsen. Se spuiten brânstof troch sân gatten, fanwegen it optimale spray-skema wurdt berikt en, as gefolch de optimale formaasje fan 'e brânstof en loftmengsel. De spesjale foarm fan 'e yntakskanalen draacht by oan in bettere luchtbelesting yn' e silinders. Sa'n ûnrêstige stream ferbetteret de ferdieling fan brânstof yn 'e silinder. In ekstra foardiel is mear folsleine ferbaarning, wêrnei't minder skealike stoffen wurde útgien yn 'e sfear.
Wjerstân ferheegje oan wichtige loads en wear, wurde de silinders bedekt mei Iron Counch mei it atmosfearyske spray-spray-spray-spray-spray-spray-spraine As resultaat is de coating duorsum, mar tagelyk heul dun - mar 150 mikron, dat is, as in wurkblêd.
Om de brânstofeffektiviteit te ferheegjen op in lege lading oan 'e motor, as de koppel net mear dan 250 n · m, en de snelheid fan rotaasje is 3500 rp, is it mooglik om de fjouwer silinders fan acht te ferbinen. Tagelyk wurdt de oergong oan it wurk te wurkjen oan fjouwer silinders ûnmerkers útfierd foar de bestjoerder en passazjiers en duorret mar sawat 20 millisekonden, dy't tsien kear hurder is.
De motor brûkt in systeem mei twa-posysje Cams of Camshaafts fan yntak en útlaatwâl, tank oan hokker de twadde, tredde, fyfde en achtste en achtste kilinders útskeakele. De útskeakeling fan fjouwer silinders kinne hast 30% tastean om brânstofferbrûk te ferminderjen (ôfhinklik fan 'e lading en snelheid fan rotaasje) en ferheegje it reservekopy fan' e beroerte en ferminderje it skealik effekt op 'e omjouwing.
De Nije Flying-spur V8 wurdt primêr rjochte op 'e bestjoerder, ongelooflike ferfining, komfortaasje, komfort en fabrikiteit, ferwachte út in grut luxe gran turismo.
Modellen fan 'e fleanende spur-line krige in rappe en tagelyk mei dit elegante uterlik, foarme troch de Klassike ûntwerpoplossingen Bentley, lykas de bêste kwaliteit fan fabrikaazje en orizjinele materialen yn' e klasse. De nije ferzje fan Flying SPUR V8 is foarsjoen fan net allinich de moderne motor, mar ek de lêste bestjoerders foar de bestjoerder en ynformaasje en ferdivedaasje-systemen dy't it nivo fan feiligens en komfeiligens ferheegje.