Tidens de opfrissing fan cross-hatchback Kia Rio rio rio rio yn 'e namme fan' e foarheakselline - is it ferlies lyts, it is folle wichtiger om te witten dat keapers nij binne as kompensaasje? Om dizze fraach te beantwurdzjen, namen wy de KIA RIO X-test yn it maksimale pakket fan premium, dat is meast merkbere ynnovaasjes. En tagelyk, en fyn út oft dizze ferzje optimaal is foar dizze auto.
Ekstern feroaret Kia Rio X tradisjoneel foar restyling - New Bumpers, optyk en grille grille, yn in lichte útsûndering binne allegear suksesfol en praktysk, de auto merkber wurdt merkber slypjen. Yn 'e dekoraasje waard it minder fried chromium, op' e foarkant bumper, ferwidere de ridlike lining fan sulveren plestik, dat wie op 'e eardere ferzje. De boppeste ferzje krige LED Haadlamp-koplampen dy't better ferljochtsje de dyk. Út 'e oddities - de achterste mistlantsje foar ien of oare reden ferhuze nei it legere diel fan' e bumper. Ek jeugd hâldt wierskynlik fan 'e nije styl fan styl mei reade eleminten fan' e bûten- en ynterieur - net te djoer, mar stylich.
Feroaringen yn 'e kabine binne in bytsje, en allinich de eigners fan auto's sille se op djoere folsleine sets fernimme. It ûntwerp fan it ynstrumintpaniel feroare net dramatysk, mar it is nij, it werjaan fan 'e rûte kompjûter is no kleur wurden. De wichtichste feroaring yn 'e kabine is in nij 8-inch Multim-systeem mei navigaasje beskikber foar de boppeste ferzje. De twa djoerste modifikaasjes hawwe in cruise-kontrôle mei in snelheidspleiligens en in efterste werjefte kamera mei dynamyske markuplinen.
De sydspegels kinne no foldje wurde mei de knop, mar de automatyske funksje fan 'e elektryske finsters is noch allinich op' e doar fan 'e bestjoerder, sels yn' e maksimale konfiguraasje klimaatkontrôle allinich ien keamer.
Oars is neat feroare, plastyk yn it ynterieur is hurd, mar de gearkomst is netjes, sels op 'e unevenwei sil net kreake. Noise isolaasje op it middelste nivo, by idel wurde merkbere vibraasje fan 'e macht-ienheid. D'r is gjin klachten oer de ergonomie, it lâning is noflik, it oanbod fan oanpassingen is grut, yn 'e topkonfiguraasje fan' e bestjoerder is d'r sels in elektrysk regele.
De sichtberens is oer it algemien goed, hoewol de sydregels net genôch binne, de kamera fan 'e achterste werjefte yn slushless-waar wurdt rap fersmoarge, mar de parkeartendepersen helpe. Efterste is aardich romme, oer jo holle mear dan in sedan. Efterste is aardich romme, boppe jo holle mear dan in sedan
It bagage-kompartemint is medium yn folume, út 'e foardielen - oan' e linkerkant is der in noflike nich mei de strepen mei "net-befrieze", alle ferzjes útsein de basis is foarsjoen fan 'e basis is foarsjoen. Mar d'r binne ek neidielen - by it oplost fan 'e efterstoelen werom te foldwaan, wurdt in frij grutte stap foarme, gjin haken en loops foar it befestigjen dat de lading wurdt foarme.
Wat de oanpassing foar ús bestjoeringsomstannich is, is alles hjir perfekt, begjint al mei middelgrutte sets is foarsjoen fan alle mooglike ferwaarming 195 mm, de dyk is ynrjochte, de 1.6-liter motor oanpast om te wurkjen oan benzine AI-92. By modernisearring ferhege it folume fan 'e tank fan' e glês wol mei 5,3 liter. Fanút it eachpunt fan funksjonaliteit is alles goed neitocht, bygelyks, bygelyks, as it wenne de windenswarmje, stjoer it stjoer en stuollen automatysk as se wurkje as de ignition is útskeakele.
Wat Mechanics is neat feroare, útsein dat de katalytyske neutralisator mear duorsum is dan op 'e auto's fan' e frijlitting fan frijlitting. Power-ienheden binne âld. De skorsing waard opnij konfigureare, it waard nofliker, mar de enerzjyintensiteit bleau op in heech nivo. Yn 't algemien binne de ynstellingen fan' e chassis optimaal, is de stjoering ynformatyf. De mooglikheden fan in 1,6-liter motor mei in kapasiteit fan 123 HP, frij genôch foar sawol de stêd as it spoar. De 6-Speed Automatyske oerdracht is goed koördineare mei de motor.
Mei de test fan 'e bywurke Kia Rio X, iepenbiere wy ien ynteressante funksje, dy't miskien karakteristyk west hawwe fan sawol foarige ferzjes, mar dan hawwe wy har net opmurken. It ding is dat yn 'e haadregio foar tsien jier foar de earste kear de echte Russyske winter kamen, dy't it mooglik makke om in auto te belibjen op in snie en iis-coating. It die bliken dat KIA Rio X frij ynteressearre is yn it systeem fan kursussen. Lykas earder op snelheden oant 35 km / h kinne it útskeakele wurde, wêrtroch jo kinne ride, wêrtroch't it skjinmeitsjen fan 'e skjinmeitsjen fan' e tire banden, as gefolch nimt ta. Sa't it soe wêze moatte, as de limyt wurdt oerskreaun troch 35 km / h, wurdt it systeem automatysk aktivearre, mar it wurket op in oare algoritme, net lykas yn standertmodus mei it stabilisaasjeysteem opnommen!
Op glêde coating is de auto better te harkjen nei it stjoer, raking de motor is effisjinter. Essensjeel, de kia rio x "útskeakele" systeemstabilisaasje (yn offertes troch it feit dat it net útsette) is in spesjale wintermodus, ferlykbere funksjes hawwe wat crossovers en suvs, it is frjemd dat yn 'e Ynstruksjes foar him wurdt hast neat sein. Yn 't algemien bliek it ynteressante ding om de auto te behearjen en it wichtichste ding is feilich by operaasje yn lestige omstannichheden.
En no, kom ta it wichtichste ding dat de measte keapers ynteressearre binne, hoefolle de auto te krijen is, en hokker soart konfiguraasje is optimaal. Hawar, mar it antwurd op dizze fraach is net maklik, en it heule ding yn tradysk automakten fan fêste konfiguraasjes, de kar moat dien wurde oer it prinsipe fan "iets dat wy wat ferlieze," en frjemd genôch, yn it gefal fan Kia Rio X - dan de auto djoerder is, is de kar minder.
Auto's mei alle mooglike krêft-ienheden (Motors fan 1.4 of 1.6 literen, binne gearboxes meganysk as automatysk) binne allinich te krijen yn 'e basisferzje fan' e komfortkosten fan 'e komfortkosten fan 970.000 oant 1.035.000 rubles. Oanfolling foar in machtiger motor allinich 25.000 roebels, foar in automatyske oerdracht fan 40.000 roebels. Foar de folgjende Luxe-konfiguraasje is allinich in 1.6-litermotor beskikber, is optimaal as jo leaver in manuele oerdracht hawwe, foar de ienfâldige reden dat it net beskikber is foar djoere folsleine sets.
Fan modus mei in automatyske oerdracht - de optimale opsje is Prestige, it is goed útrist (8-inch Multimedia-systeem, Cruise-opsjes, efterste kamera mei dynamyske markup-rigels) en is net djoer djoere - 1 175 000 roebels. Mar de kar fan 'e boppeste ferzje fan Premium Worth 1.265.000 roebels is heul twifele, is it goed dat d'r de regeling fan' e rôlde efterljocht is, mar de foardielen fan oare opsjes binne heul twivel. De beklaaiïng fan 'e sitten fan' e sitten fan ECO-board, yn ús miening, stof fan hege kwaliteit, lykas mear hygiënyske materiaal liket mear foarkar.
Ek is de boppeste ferzje foarsjoen fan in ûnfeilich tagongssysteem, wy hawwe ferskate kearen skreaun, sûnder de tradisjonele ignition te keapjen, as hy it sinjaal is, respektivelik is, respektivelik is, respektivelik is, sil jo noch moatte Spende ekstra jild foar ekstra befeiligingssystemen. En foar it bedrach dat se om KIA Rio X freegje yn 'e maksimale konfiguraasje, kinne jo it all-wheel-oandriuwing hyundai kreta nimme.
Mar tagelyk is Kia Rio X yn Medium-grutte konfiguraasjes in geunstige oanbod. Neffens har technyske skaaimerken en it nivo fan komfort is dizze auto Renault Sanult Sano, Steander en Lada Xray krús en lang (5 jier of 100.000 km), is it flüssig op 'e sekundêre merk.
FotoS Carexpert.ru.