Automakregers en tunen fan ferskate tekstueren yn 'e auto dy't de automative skiednis besocht minsken te ferrassen en de meast unfoarspelbere begripen te ferrassen, prototypes en sels seriële modellen. De redaksje fan Tarantas-nijs keas foar ynteressante en ungewoane auto's dy't elkenien kinne ferrasse.
Peel P50
Peel P50 is de trije-wiel mikromobil-motokoles produsearre troch plysje-engineering bedriuw en dieltiid is ien fan 'e lytste auto's yn' e skiednis. Ûnder de kap fan dizze ultra-kompakte mikrobe is d'r in 49-cm motorfiets twa-stroke-motor mei in kapasiteit fan 4,2 hp, dy't de masine is om te fersnellen nei 61 km / h, mar de maksimale snelheid ôfhinklik fan it gewicht en groei fan 'e persoan. De motor wurdt kombineare mei in trije-stap MCPP dy't gjin omkearde oerdracht hat. Yn 2007 wiel fan P50-tsjil en it liedende top gearprogramma - Jeremy Clarkson, dy't tidens in testdrive in lytse auto rôle yn kantoargebouwen en sels it tsjil fan 'e masine besocht op in gearkomste.
Cadillac Eldorado American Dream
Sûnt wy ien fan 'e lytste auto's oanrekke, moatte jo beide enoarme masines ûnthâlde. De titel fan langste limousine yn 'e wrâld heart by Cadillac Eldorado American Dream 30.48 meter lang as krekt 100 fuotten. De auto waard boud yn 1992 troch Castomizer Jeide Orberg. In 24-Wheel Giant is foarsjoen fan in Jacuzzi, in swimbad foar springen, in golfbaan en sels in helikopterplatfoarm. Om de beweging fan 'e Amerikaanske dream' beweging te bringen, binne twa motoren en twa sjauffeurs nedich. It is hast ûnmooglik om elke maneuver te meitsjen oer sa'n auto, dus ferdielde de limousine yn twa dielen, yn feite, yn feite yn 'e Harmonica-bus. Op 'e diken fan it algemien gebrûk koe sa'n gigant net ferskine, en dêrom waarden spesjale izerenplatfoarms brûkt foar har ferfier. Spitigernôch waard de auto net bewarre bleaun oan 'e hjoeddeistige dagen yn' e wrâld en is no yn 'e tastân fan' e ûnderdrukking, mar yn 2014 waard it bekend dat entûsjasten besletten de auto te herstellen.
Packard Cavalier.
De measte automobilisten binne wend dat de auto wielen hat, moatte guon fabrikanten dy't Sweefd-wielen hawwe, mar de Amerikaanske útfiner Brooks leaude dat de auto fiif tsjillen hat nedich. Yn 'e jierren 1930 útfûnen Brooks it systeem dat in fyfde tsjil tafoege oan PARALLEL PARPING, en hy krige in patint foar dizze útfining yn' e fyftiger jierren. Om it gemak fan it Walker-systeem te demonstrearjen waard de Walker brûkt troch Packard Cavalier 1953. It liket derop dat de masjine net fan oaren ferskynt, mar as nedich is it fyfde tsjil op it kofferdekdrukke troch de grûn troch de achterste bumper en de efterste as te ferpleatsen yn 'e fereaske kant. Nei it foltôgjen fan 'e maneuver, stie it tsjil op nei it foarige nivo en de kant seach út as in "outlet." Nettsjinsteande it gemak fan parkeare passe dizze technology net, om't de auto praktysk út 'e kofferbak waard ûntslein, en de kosten wie heul heech.
UAZ-469 Dim
Under de ungewoane húshâldlike auto's binne d'r ek in soad ynteressante eksimplaren, mar ús edysje besleat om har kar te stopjen op SUV-469 Dim, foarsjoen fan twa stjoer. Dim is ûntsifere as: Rêd induksje minid-ûntwerper en it is it twadde stjoerwiel dat wurdt brûkt om de tsjillen te kontrolearjen mei in ôfstânûntwerp. De auto op in snelheid fan minder dan 10 km / h is yn steat om mines te detektearjen. It bewiisde territoarium is markearre mei helder giele ferve, de bandbreedte is 2,2 meter. As jo op 'e tiid fan beweging, waard in mines ûntdutsen, dan toant dan de automatisaasje de koppeling en stopet de auto. De bestjoerder moat de auto ride foar in ôfstân fan 30 meter, wêrnei't de sappers it eksplosyf apparaat wisket of ferneatiget.
Alfa Romeo 16 C Bimotore
Alfa Romeo 16 C Bimotore Sports Car wie net ferneamd troch oerwinningen op 'e spoaren, mar kamen it ferhaal yn fanwegen syn stroomplant, krekter troch twa krêftplanten. Yn 1935 waard de nijste Alfa Romeo 16 C Bimotore makke as in konkurrintmodellen fan Mercedes en Auto Union. As geheime wapens brûkten de Italianen twa rige 8-silinder motoren mei in folume fan 3,2 liter, dy't ferbûn binne troch in apart stasjon nei it kontrolepunt. Ien motor lei op it gebrûklike plak ûnder de kap, en de oare efter de piloat.
De auto waard erkend as net slagge, om't 16 C Bimotore bleau útheembaar lestich te wêzen, in protte brânstof konsumeare en de banden snel drage. It weromkommen fan elke ienheid wie 270 pk, en de totale krêft fan 540 hp Lykwols, yn 'e snelheid wie de auto lykwols praktysk gjin gelyk. Op 16 juni 1935, ferdwûn Tazio Nuvolari Bimotore oant 364 kilometer per oere.