It is allinich op 'e kalinder maart - al maitiid. En yn feite - noch hjir. Bûten it seizoen. De meast sljochtsperioade foar de bestjoerder. Om't it yn dizze perioade wie op 'e weach fan in universele posityf en mei it each op' e dyk perspektyf, dy't in asfalt iepenet, wol ik echt gas tafoegje. Teminsten binnen ungelokkige wearden. De ferkearsplysje adviseart sterk dat alle sjauffeurs dit winsk ûnderdrukke yn harsels! Boekhâldingstatistiken, dy't, lykas bekend is, is skreaun troch bloed, tsjûget: Fan it jier oant jier is in ûngelok yn it offseizoen. Ynklusyf mei slimme gefolgen. D'r binne in soad redenen foar dit: it is karakteristyk fan dizze tiid fan temperatuerferskillen, en de auto is te betiid yn 'e "simmer" rubber, en de tastân fan' e dyk oerflak, dy't de bestelling oer de winter hat lijen oer de winter.
En fansels, de minsklike faktor yn syn meast ferskaat manifestaasjes: stadichoan ferhearliker op 'e diken ", dy't de rjochten fan dizze winter hawwe krigen, iepene it seizoen fan motorfytsen, fytsers en sels fuotgongers. Ja, wy oerweldigsten fan snelheden, aktive manoeuvres, reagearje stadich en meitsje besluten. Dit is fysiology, en it hinget net by it nivo fan it tariedigens fan it nivo fan bestjoerder, syn yntellektuele as oare kapasiteiten. Sels belibbe sjauffeurs hawwe wat tiid nedich om te ûnthâlden hoe't de auto gedraacht op droege dekking by fatsoenlike snelheden - lykas professionals sizze, "yn it seizoen ride."
Oer hoe't jo dit proses sa feilich meitsje kinne foar josels en oare dielnimmers yn 'e wei, waarden wy ferteld yn' e Russyske steatferkearspektoraat.
Lûk it rubberPassend rubber is in wichtige feiligensfaktor. Om de auto foar it seizoen werom te bouwen, wurde de auto-eigners trije moannen foar te bringen - maart, maart, april en maaie. Dit komt om't it lân grut is en klimt ferskille. Maart earne yn Norilsk dit is net maart yn Krasnodar. Dus yn deselde tiid grinzen, rieden sûn ferstân en kennis dat simmer rubbermixturen begjinne te wurkjen by in temperatuer boppe + + C. Sadree't de gemiddelde deistige temperatuer oan duorsume wearden komt oan duorsume wearden +5 en Meteorologen sille ophâlde ús te bang te meitsjen troch de kâns op in skerpe koeling, jo kinne "reinkarnearje." Eigentlik is it bekend oan elke auto-eigner. En dochs elk jier binne d'r minsken dy't haast binne dy't haast binne om it rubber te feroarjen yn 'e earste dagen fan maart om seizoenswittenskip te foarkommen yn' e bânterminal. In protte fan har fan banden komme direkt nei "Tinsmiths." En sels op it sikehûsbêd. Oan it begjin fan 'e maitiid binne Night Frosts noch faak, op it dyk oerflak wurdt foarme, wurdt in kâlde modderfilm foarme. En simmerbanden ûnder dizze betingsten kinne gjin goed koppeling nivo leverje.
Spring Ice is faaks de wintersiger gefaarlik. As yn 'e winter, bang en snie nano's op' e dyk binne, en, benaderje in gefaarlik diel fan 'e dyk, dan foarkomme de snelheid de mooglike drift, dan is it maitiid "swart iis" altyd in ferrassing . Sokssawat lykas dy gopher út in grap. Wy sjogge him net, mar hy is! Tinne iisglês op it asfalt foarme op 'e grins fan positive en negative temperatueren is hast net ûnderskiedber op in wiete coating. Ja, elkenien wit dat it normaal foarkomt op blaas fan oerstreamingen en op 'e fertrek út' e tunnels. Mar dit binne allinich de meast foar de hân lizzende plakken. En d'r binne noch altyd lege ferkearspoaren, wêr't jo oeral nei spring frown kinne gean. D'r binne gebieten fan diken yn leechlân, wêr bytsje sinneljocht falt. Ja, in protte dingen - allegear listje net, foarsizze net. Mar jo kinne en moatte fersoargje foarôf om de gefolgen fan dizze gearkomste te minimalisearjen. Dat is, wy hawwe wille, sûnder hurde manoeuvres, observearje in genôch ôfstân mei foarút fan it kommende ferfier. En plakke oan dizze styl fan riden oant it ferskynsel sels ferdwynt. Dat is, foar it begjin fan 'e hjittens.
Ja, Winter Retreats. Mar fuortgean, se reserveart potholes, bulten en barsten op 'e diken. Elke bestjoerder wit dat de gewoane selsmoardpudel de kûle kin ferbergje, djip, as de wanhoop fan 'e automobilist yn har. Dêrom moatte de puddels wurde verstopt. En om't se oeral fûn wurde op 'e maitiidwegen, soene jo altyd moatte wurde taret op in unferwachte maneuver. Is it it wurdich te ferklearjen dat need op 'e lege snelheid te meitsjen by it behâld fan' e juste ôfstân mei in auto dy't foarút bewege is in soad feiliger. Yn in wurd iepenje wy ferkearsregels en reread 2.10 en paragraaf 10.1 opnij.
Skjin as boarchWy binne no net oer it zelocky-firus en hannen waskje. Wy binne oer it feit dat, sels as de strjitte smoarch is - en op dit stuit is dit de gewoane steat fan ús strjitten, - de auto folget noch altyd faker. Net om te demonearjen dat jo de boppesteande omstannichheden binne, mar om net te behagen om te behagen yn in ûngelok fanwege smoarge stopignalen. Dirty Stop Signals wurde heul faak komplementeare troch in buik op 'e romp en in swollen efterste bumper. Om't dejinge dy't fan efter ried, hie gjin tiid om te reagearjen op remmen. Dit is in heul populêr maitiidferhaal. Mei in relatyf bloeiend finale. Miskien minder.
Yn suverens en, fansels moatte yn goede tastân moatte befetsje alle eksterne ferljochtingsapparaten. Dit is in ekstraasimatyske eask, mar yn 'e offseizoen, op smoarge diken, yn omstannichheden fan net genôch fanwege wiete snie en de rein fan sicht nimt syn betsjutting oan. It is heul wichtich om it bûtenljocht kompetint te brûken, mar mei dizze protte problemen. It is genôch om te sizzen dat de efterste mist, spesjaal bedoelde foar beweging yn omstannichheden fan net genôch sichtberens, yn 'e praktyk binne net mear dan 10-15 prosint sjauffeurs wurde brûkt. Negearje net - it kin jo libben rêde. En opnij ferwize, ferwize nei haadstik 19 ferkearsregels "Brûk eksterne ferljochtingapparaten en klinkt sinjalen."
Regel "Trije D"Trije D wurdt normaal ûntsiferd as "jouwe de wei fan 'e gek." Narren echt better bliuwe fuort. Dochs, de taak fan elke bestjoerder - om feilich te bewegen fanôf it punt A ta punt B, en net ûnredelik te dwaan. Mar it is net allinich oer har. De "Trije D"-regel kin ynterpreteare wurde as "jouwe de wei in pake." Dat pake, dy't yn 'e winter de auto nei de grap leit, en yn' e maitiid op 'e EVE fan it simmerseizoen, kientme stadichoan op' e wei. Masines foar sokke sjauffeurs binne faak âld. Foute eksterne ferljochtingapparaten, oerweldigjende remblokers - it gefal is normaal. En de sjauffeurs sels binne ek âld. En se binne net langer de reaksje-taryf, en de fyzje somt en ûnthâld. Ferjit de beurt-sinjalen oan te skeakeljen, negearje de REARVEVE-spegels, kontrolearje de "Dead Zones" net. En fan 'e dyk seagen se folslein út foar de winter. En de tiid om te wennen om opnij te wurden, se hawwe mear nedich as wy. Dus: Wylst de oanpassingsperioade giet, is it better om op 'e feilichste ôfstân te bliuwen. As jo yn parallel ferhúzje, dan in bytsje foarút, sadat jo dúdlik te sjen binne yn it sydfinster. As jo oernimme - snagje. Mar koart! Notifikaasje, net ferlegen. Jo ferontwaardiging sil allinich panyk fergrutsje en kin in âldere bestjoerder provosearje foar guon unferwachte manoeuvre. Bliuw as net freonlik, dan teminsten kalm.
Gedrage ek yn relaasje ta newbies. Under har binne dejingen dy't it rjocht yn 'e winter krigen. En leau my, de oergong fan in winterstyl rydt nei de simmer foar har is in echte probleem. It is dizze kategory bestjoerders dat saakkundigen it meast unfoarspelber en gefaarlik beskôgje.
In oare opsje om de beruchte "trije D" te ûntsiferjen - "jouwe plak oan bern." Eigentlik is dit in jierrige regel. Mar as bern op 'e strjitte warmje wurdt tafoege. En miskien wist jo der net oer, mar it lichem fan 'e bern is folle mear te belibjen fan it offinsyf fan' e maitiids. De gewoane seizoenen by it feroarjen fan it útwikseling fan neurotransmitters yn lytse minsken bart mear aktyf en machtiger. Tagelyk is d'r gjin gefoel fan selsbehâld. Dêrom, sels heul lûd en foarsichtige bern yn 'e maitiidskual. Yn anneks nei ferkearsfeiligens, dit betsjut dat sjauffeurs de wachtsjen moatte fersterkje. DVORS, Dielen fan 'e wei by Residential gebouwen, Boarterstunen en fuotgongers en fuotgongers en sônes fan hege oandacht. Oan 'e oanpak foar har, smyt wy de snelheid út, folgje wy de situaasje foarsichtich op' e dyk en foarsizze elke sekonde, letterlik fan it ûntsteane fan it ûntstean fan in soarchleaze Spring Child. Benammen jou gedrage yn omstannichheden fan net genôch sichtberens. Ja, de lêste jierren, it oantal âlders dy't soarch hawwe oer de klean fan 'e bern hoecht retroreblyle-eleminten te hawwen, opdien. Mar 100 prosint is noch net berikt. Dus wêze wachtsjen en ekstreem netjes! No, se behearskje har bern. Wês net lui om te kontrolearjen oft de ljochte rails genôch binne op har klean. Hawwe jo in rêchsek? En op scooter? En op 'e grutte?
Troch de wei, oer fytsers. Lykas scooters, motorriders en oare sjauffeurs fan twa-wielde auto's. Se reizgje al stadichoan nei algemiene diken. Foar de winter, automobilisten út har út. Ferjitten hoe't it bart as it ynienen is fan earne oan 'e kant as efter ... d'r is neat te dwaan, wy sille wend wêze sille! Echt wankelje om oandacht te jaan oan it achterste hemens, sels mei lytse ferdringingen binnen syn band en yn manoeuves kontrolearje de situaasje net allinich yn 'e spegels, mar ek om. En fansels om te hoopjen dat de eigners fan twa-wielen auto's it seizoen foarsichtich sille yngean, mei de neilibjen fan 'e foarskreaune regels.
Nei alles, wat is it wichtichste ding foar ús no? Om de spring-fergrutting yn 'e tiid te stopjen! Sadat it net reorganeart yn in swiere kronyk en tragyske statistiken. Sadat dyjingen dy't gean - op fjouwer, twa, ien, ien, - en dejingen dy't te foet gean, en grut, en lyts - al - al - allegear feilich oerweldigt en libbendich, sûn, sûnder moraal en materieigenferliezen wachten op echte waarmte.