Wy hoopje allegear en leau dat loomads earder of letter sil einigje. Ik soe dit net wolle barre yn 'e ôfstân, mar yn' e foarseache takomst;)
As dizze prachtige dei komt, sille wy fleane op saaklike reizen, om freonen en sibben te hâlden, sille wy yn 'e lang ôfwyke fekânsje slepe nei de waarme seeën.
En ... wy sille opnij bewûnderje, fiele en brûke de produkten fan 'e prachtige Boeing Corporation (NYSE: BA). Lange tiid hawwe wy net praat oer dizze loftfeart gigant.
Tagelyk binne d'r fragen, en d'r binne in protte fan har. Ien fan 'e meast relevante - wat oer skulden? Sa't jo wite, tidens de Pandemic, ferhege it bedriuw de skuld de skuld lêst serieus. Derneist binne d'r plannen om it fierder te ferheegjen.
Sa ûnderhannelje boeing mei in groep krediteuren by Citi-groep by it krijen fan in "draaiende liening" yn it bedrach fan $ 4 miljard mei de mooglikheid om de grutte fan maksimaal $ 6 miljard te ferheegjen. De term fan 'e liening, neffens Foarriedige gegevens, mei 2 jier bedrage.
Hoe sille nije lieningen ynfloed hawwe op de hjoeddeistige finansjele situaasje by Boeing?
De totale skuld is no sawat $ 65 miljard, en de cache - $ 25,9 miljard. Sa is netto-skulden $ 3 miljoen skuld $ 69 miljard, sil net skuld $ 43,1 miljard (
De Bloomberg-prognose op 'e EBITDA fan it bedriuw op 2021 is $ 522-miljard, en yn 20 $,2 miljard yn gefal nei nij liening, yn dizze perioaden yn dizze perioaden bliuwe yn dizze perioaden, net-skuldkoeffisjin / Ebitda sil wêze 7.5x yn 2021 en 4,7x yn 2022.
Mar d'r is in nuânse: yn 2022 moat Boeing yn prinsipe yn prinsipe betelje, de wearde fan 'e cache, de wearde fan' e cache op 'e balâns lit jo betelje op dizze skulden betelje. Plus, it bedriuw sil wierskynlik wat folumes skuld wêze om te refsinearjen. Wat foar? It is no heul lestich te sizzen, de fraach is, lykas se sizze, kreatyf.
Oant it "ein fan 'e wrâld", hoewol de lange lading fan' e kant skriklik sjocht. Wierskynlik sil de steat it bedriuw helpe yn gefal dat it sil rûke. Mar it algemien moat de hân op 'e puls wurde bewarre wurde, de situaasje is net ferskriklik, mar de eangsten feroarsaakje.
Tagelyk, guon spesifike oplossingen op Lok-oplossing en de iepening fan 'e loft yn' e wrâld binne noch net aksepteare. En de plannen fan de measte lannen yn dit ferbân binne heul wazig. Elkenien mist faksin, dus se sille sitte oant mear as 50-60% fan 'e befolking. Wannear sil it barre? Hjoed wit gjinien.
Konklúzjes. Boeing is in poerbêst bedriuw, dat úteinlik alles goed sil wêze. Mar no is de skuld enoarm, se sille it in lange tiid en pynlik jaan. Yn dit ferbân ûntstiet de fraach: Wêrom kommunisearje mei problemen fan oare minsken? Salang't wy nei de kant sjogge.
Yn desimber ferkocht wy Boeing-oandielen mei in opbringst fan sawat 27%. No wurde se troch 5% leger hannele dan de priis fan ús ferkeap. Allegear makke rjocht.
Efter BOEING Trochgean, ferklearre it bedriuw sels noch.
Lês orizjinele artikels oer: jaan