In ynwenner fan Jekaterinburg gie nei Sochi, mar op Serpentines kaam in Crossover gewoan oerein.
Riden op 'e âlde brûkte auto leveret bytsje wille. Breakdowns, reparaasjes, en komfort is net itselde. Elike as letter, it momint komt as in persoan beslút - genôch, it is tiid om in nije te keapjen. De ynwenner fan Jekaterinburg, Alexander, de ynwenner fan Jekaterinburg, dy't sei dat it pleatslike portaal e1.ru waard ferteld. Boppedat, de reis nei it suden, yn Sochi. Yn 'e heide Motor Show Renault, waard hy Kaptur oanbean mei in 1,3-liter Turbocharge-motor. De auto vond het leuk, en na the Test Drive was ecriats vept om te keapjen.
Ynienen die bliken dat it wie mei sa'n motor dy't mist. D'r is deselde Kaptur, mar yn 'e ferzje mei de atmosfearyske motor 1.6. Alexander tocht net lang. It ferskil is lyts. En kocht. Hoewol foardat dit mei de manager praat oer de kommende reis nei Sotsji. Frege hoe't Reno op berchwegen gedrage. De manager swarde dat Kaptur 1.6 de passen en slangen sil oerwinne sûnder swierrichheden.
Twa dagen dêrnei, in lokkige keaper, tegearre mei syn frou, ferhuze op 'e wei. Fan Yekaterinburg nei Sotsji, is de dyk lang, tagelyk en rinne troch, Alexander tocht. 1.500 kilometer, op 'e stipe opkomst, manifestearje it probleem him foar it earst. De auto ferhuze stadich, hoewol it gaspedaal waard betocht nei it Poalsk.
Alarmeare bestjoerder neamd de manager. Hy begon te kalmearjen, se sizze, rinnen, it bart, it bart, jo hawwe gewoan in bytsje tiid nedich. It gie net foarby. Op 'e earste slange ûnderweis nei Sotsji wie it ûnmooglik om mear as 10 km te drukken. En sa op elke heuvel as lift.
Alexander begon te sykjen nei de oarsaak. It fersyk op it ynternet útjûn dat de earste berjochten oer dit probleem fan Renault Kaptur ferskynde yn 2016 - dan fernaam de sjoernalisten "dat as de fariator faaks sweep. In petear mei fertsjintwurdigers fan 'e autohannedoeren, wêrom waard it net warskôge oer dizze funksje, hy wie koart antwurd: - Jo ferwachtsje noait. D'r is net nedich om in slide te riden!
It beseffen dat petearen mei de salon fruchtber sille wêze, de eigner fan Renault makke in foarôf-proefskrift foardat jo kontakt opnimme mei it gerjocht. De reden foar alle problemen wie it koelstelsel fan 'e variator. It wie gewoan net. Net levere troch de plant. En oardielje troch de diagnoaze fan 70 prosint fan 'e tiid fan' e tiid dat Kaptur reizget yn needmodus.
As jo in berch ride, begjint de fariator op te warmen en de kontrôle-ienheid jout it kommando om de krêft fan 'e motor te ferminderjen, sadat de fariator net misleit. Stadichoan komt it op in needstoppe en moat wachtsje op 'e ienheid cool.
Neidat de auto-eigner in ûnôfhinklik ûndersyk presinteare nei de dealer, wie hy ôfpraat om jild werom te jaan foar de auto. Alexander easke lykwols om de kosten fan syn holding te fergoedjen, CASCO en OSAGO. Salon wegere.
De autostûsjast yntsjinne in rjochtssaak tsjin 'e rjochtbank, opnij ûndersocht wurdt no beneamd.
Foto fan autofeigner / e1.ru