Les scientifiques expliquent de manière convaincante notre engagement envers les stéréotypes. Ils disent, nous font confiance en eux-mêmes. Bien que ni l'esprit ni l'objectivité ne soient ajoutés. Chaque fois qu'une voiture chinoise s'avère sur le test, je suis dans un piège des stéréotypes, me forçant à penser à une réunion avec une copie ou une artisanat de propriétés douteuses. Et plusieurs fois, j'arrive à voir avec confiance.
Alexey Shapov Photo: Cerise
Lancaises de leçon
Toutes les vacances du Nouvel An et même plus longtemps, j'ai passé à conduire un crossover Cheryexeed TXL de la nouvelle entreprise sous-usée de la société. La voiture est construite sur l'évolutif, qui est conçue pour produire plusieurs types de véhicules avec n'importe quel type d'entraînement et d'unité d'alimentation, la plate-forme M3X. Le groupe industriel austro-allemand de Benteler, qui fabrique des aciers de haute résistance à l'industrie automobile a été aidé à créer sa société chinoise. C'est moi que la pureté "raciale" dans Automir n'a pas laissée. Pendant ce temps, beaucoup d'entre nous sur l'inertie continuent de partager les voitures sur la base nationale.
Le mot anglais "exseed" implique la supériorité. Mais à peine sur des modèles européens premium. Bien que le TXL dans l'obscurité puisse même être pris pour Porsche Cayenne ou pour Range Rover. Cela dépend beaucoup de quel angle à regarder. Très probablement, c'est la supériorité par vous-même. À savoir au-dessus des échantillons de traction avant de Chery Tiggo 8 et Tiggo 7 Pro. Il n'y a aucune aide: EXeed TXL donnera la référence aux décors de la tête et du point de vue de l'apparence et du point de vue du remplissage. Ce serait davantage - une roue à quatre roues motrices, un robot à 7 vitesses avec deux embrayages de Getrag, 184 chevaux, tiré du volume de turbogo, GM ... 1,6 litres.
Vous pouvez vous coller en toute sécurité à la voiture et souvent sans signification «technologique». Mais certaines technologies ont une étrangeté tangible dans le comportement.
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Par exemple, les capteurs d'approximation qui sont dans l'équipement du croisement et qui répondent à la clé de la poche du propriétaire sont déclenchés par une distance très décente de 3 à 4 mètres. La voiture commence immédiatement à accueillir la personne avec un signal sonore et de transformer des signaux. Mais si vous décidez de se déplacer soudainement la voiture (découvrez quelque chose dans le coffre ou récupérez quelque chose des fauteuils arrière, les capteurs peuvent alors vous perdre soudainement, puis vous détecter à nouveau. En conséquence, vous attendrez un Vue avec de nombreux actes de fermeture et d'ouverture des portes, des salutations et des adieux. Il est bon que "la technologie" puisse être désactivée dans le menu de l'écran central.
À propos du lecteur complet que nous savons seulement qu'il a une exeed txl. Et rien de plus. Aucun indicateur supplémentaire ou indice de capacité à contrôler l'embrayage inter-écran. Pas de boutons ou de leviers dans la cabine. "Tu te crois juste, mais tu comprendras plus tard."
J'essaie de comprendre. En termes de sensations, la transmission distribue toujours l'envie des quatre roues et une pression décisive pour le gaz peut même être fameuse de confiance dans un endroit étroit. C'est-à-dire que le moment revient. Donc, il y a un TOD à quatre roues motrices constant - couple à la demande. En d'autres termes, le moment est disponible sur n'importe quel axe.
Mais il n'est pas facile de le suivre - vous devez écouter le pied droit et au cinquième point. Lors de la désactivation du système de stabilisation (merci pour ce qui est éteint), vous pouvez détester la queue amusante et brièvement. Un miracle d'électronique vient à la rescousse - la neuvième génération d'ESP de Bosch. Il n'y a donc aucune plainte concernant la passabilité d'hiver du pays. J'ai aimé la façon dont une voiture confiante se comporte sur une route enneigée et en neige profonde - rangées et feuilles, feuilles et rangées. Il m'a semblé que les deux tiers de la conduite allemande des roues motrices ont été dépassées par l'électronique allemande, même sur l'asphalte épargnant des pneus Sottozero de Pirelli entaillés avec le Soksty V - 240 km / h. Merci Bosch 9.3!
Au fait, sur la vitesse. Moteur d'injection directe TDGI avec
270 nm de couple accélère étonnamment vaguement la voiture. Mais dans le travail de la boîte de vitesses, il y a une sorte d'indécision, elle doit toujours rappeler que nous allons déjà et ne sortons pas. Le mode "sport" résout ce problème, mais fait du tour trop fort et bien.
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Et cela nous renvoie aux stéréotypes, je ne pouvais pas être d'accord pendant longtemps, avec le fait que les constructeurs automobiles chinois commencèrent à faire de véritablement bonnes voitures. Eh bien, démoli, bien, "à la recherche de quoi comparer", eh bien, "pour cet argent ok" c'était déjà plus d'une fois, mais de sorte que vraiment bien et intéressant techniquement ne croit pas.
Cheryexeed, afin de devenir une voiture à laquelle il n'y aura pas de plainte du point de vue du "Tastor" expérimenté, vous devez vous débarrasser de la rigidité excessive de suspension, reconfigurez les capteurs de l'approximation, "Terminer" le système multimédia, Travaillez avec des modes de commutation de la boîte et ajoutez un JOT, il semble chauffer le pare-brise et les miroirs.
Si vous croyez au bureau russe de Chery, ils travaillent avec les Chinois sur la révision des modèles bruts non moins efficacement que les entraîneurs sans nom d'une blague sur le cirque et les crocodiles volants. Il y a donc des chances que dans un proche avenir de nos stéréotypes concernant l'industrie automobile chinoise ne soit pas une trace. Et cela signifie que nous perdons la forteresse et la confiance en soi.
Source: Claxon Automotive Edition