L'inquiétude PSA a présenté la hayon DS 4 dans la deuxième génération.
La nouveauté a fait ses débuts trois ans après la démission du prédécesseur, "a grandi" de Citroen DS4. Il semble que la pause soit bonne. Les designers ont pleinement recours l'apparition de la hamoptère. Le front est désormais constitue une grande grille de radiateur et des zigzags audacieux de lumières en cours d'exécution sous forme d'optique de la tête. Les fenêtres avant sont élargies par derrière et les fenêtres "sourdes" reçues de Windows. Sur les flancs latérales ont tiré les plis angulaires d'estampage. La ligne de toit roule sans heurts dans la fenêtre "en plein essor" de la porte du tronc. La longueur du corps s'est élevée à près de 12 centimètres - jusqu'à 4,4 mètres. Le demi-gain a quitté l'empattement, la trappe est maintenant de 2,68 mètres entre les axes.
L'optique de la tête est passée dans des diodes matricielles et son module central est maintenant mobile. Il se retourne après le volant à un angle de 33,5 degrés, contribuant efficacement à couvrir efficacement les virages. Sur roulettes Il y a de nouveaux disques et, dans le haut, ils se sont avérés pour être énormes pour la machine de cette classe et de cette taille - 20 pouces.
Le salon est fabriqué dans l'esprit de minimalisme. La plupart des options sont maintenant "cousues" dans les écrans et les panneaux sensoriels. Les déflecteurs soufflants du centre sont habilement fusionnés dans un seul bloc avec le contrôle du climat. Le sélecteur de boîte de vitesses habituel est remplacé par une petite console de bouton-poussoir. La décoration intérieure est chic - cuir, daim, placage en bois et même fibre de carbone. Les fauteuils avant ont un massage et une ventilation.
Dans le menu multimédia, vous pouvez "errer" à l'aide du panneau tactile sur le tunnel. Il n'est pas nécessaire de le préoccuper: il "ressent" les doigts approximativement dans un centimètre de la surface. Sous la forme de l'option, le système audio à Electra focal est offert à partir d'une et demi des dizaines de haut-parleurs. Avant que le pilote ne soit un affichage de projection, ce qui donne à l'effet que l'image est en dehors de la machine et comme si «Sousse» sur la route.
Prédated et la possibilité de "pilote automatique", qui a également déménagé à la deuxième génération. La version de contrôle de la croisière de la course d'entraînement 2.0 est capable de garder la vitesse et de la bande sur la piste et selon l'équipe du conducteur - pour dépasser les voyageurs et reconstruire. Chers versions ont reçu un système de vision nocturne qui distingue les objets jusqu'à 200 mètres. Power Gamma combine l'essence 1,2 et 1,6 de la ligne de PureTech d'une capacité de 130 à 225 "chevaux", ainsi que des turbodies autour de 130-Boîtier 1.5 Bluehdi. Il n'y avait pas et sans hybride rechargeable à base d'essence 1,6, qui avec le moteur électrique produit 225 "chevaux". Toutes les versions ont une ACP sur huit vitesses. Drive - Seulement avant.
Les ventes de nouveaux produits en Europe commenceront à se rapprocher de la fin de l'année. En plus de trappe ordinaire, les fabricants offriront quelques modifications. Il s'agit d'une croix "hors route" avec kit de protection de protection et de paramètres d'électronique spéciaux, ainsi que d'une ligne de performance élégante avec un décor de sport. Hélas, la libération en Russie est peu probable - les ventes de la marque DS sur notre marché tandis que "gelée".