Moottoripyörän aikakauden alussa koristeet tehtiin muotissa, joita kutsui maskotteja - Ranskan sanamuodosta, mikä tarkoittaa "talisman". Maskot olivat pieniä kauniita lukuja hupun etuosan koristeluun. Siksi englanniksi ne kutsuttiin: "Hood ornamentti".
Autojen historian alussa hupun edessä olevasta säteilijän massiivinen kansi, joka pyydettiin koristelemaan jotain. Sitten suunnittelijat tankkaavat jäähdyttimen täydellisesti. Mutta pyhä paikka ei ole tyhjä. Ja edessä huppu alkoi kiinnittää Macot-koristeet.
Yleensä ne valmistettiin ruostumattomasta teräksestä, kromattu ja kiillotettu. Se osoittautui kirkkaiksi, houkuttelevaksi, moderniksi.
Maskota-luvut eivät useimmiten korreloivat yhtiön virallisen logon kanssa. On se, että autolla "Pontiac" Maskot oli usein intialaisen pää, koska todellinen Pontiac itse oli intiaanien johtaja eikä lainkaan rauhallinen.
Ja Car Companyn "Desot" Maskot oli Conquastadorin johtaja, joka oli Hernando de Soto (1498-1542). "Lincoln", "Bewiks", "kryslerit" asettui koko eläimen: nopeat susit, jaguarit, joutsenet, kotkat, pelikaanit. Eläinten lisäksi autot koristavat nopeussymbolit: siivet, lentokoneet ja raketit sekä jumalat ja jumalatar.
Joskus merkityt veistokset innoittivat mahtavia miehiä ja tyylikkäitä naarasluvut. Tunnetuin maskotti, joka edelleen bangs "Rolls Royce" huppu, on myös naaras kuva ja sitä kutsutaan "ekstaasiksi henkiksi".
Tämä maskotti, joka on yli 100-vuotias, ehkä ainoa, joka on selviytynyt aikamme. Toiset menivät olemattomiksi kolmesta syystä.
- Ensinnäkin muoti on ohimenevä, ja 1950-luvun lopulla ostajat lopetti uskoa syytteet hupulle.
- Toiseksi autojen ajoneuvot kasvoivat dramaattisesti ja erinomaiset lävistysleikkauskoristeet alkoivat aiheuttaa vakavia vaurioita jalankulkijoille törmäyksessä.
- Lopuksi kaunis lelu herätti huomion purkaa ihmisiä, jotka yrittivät poistaa ne omistajan puuttuessa. Useimmiten palata takaisin vaatimattomalle maksulle. Loppujen lopuksi maskotteja ei pidetty varaosina eikä myynyt myymälöissä.
Miksi me kaikki olemme ulkomailla! Onko meillä maskotteja Neuvostoliitossa? Historiallinen tosiasia: olivat. Tämä on se, että on epäilemättä, samoin kuin Neuvostoliiton autoteollisuus todella olemassa, vaikka se ei ole nyt todellista tässä. Ja lisäksi Neuvostoliiton autokasvit tuottivat autoja.
Nämä autot kuitenkin kopioivat enimmäkseen ulkomaisia näytteitä, jotka ohjelmoivat viiveen vuosikymmeneen kaikessa. Jopa tällaisissa pienikokoissa kuin maskotit. Työtyöntekijöissä ja porvarien byrokraattien bureacrat eivät ole tarkoitus. Mutta hallituksen limusiini ZIS-110, vaatimaton Maskot oli jo ollut. Heistä tuli punainen banneri, joka myöhemmin muuttui hieman muuttunut, Gaz-12 (WES) ja hupun "Moskvich-407".
Sodan jälkeen, kun länsi-muoti maskotti alkoi lähteä, he ilmestyivät Neuvostoliitossa. Ensimmäinen vuonna 1945 koristeli autojaan mahtavalla karhu Yaroslavl -automaissa. Tämä kasvi vapautti raskaita kuorma-autoja "YAAZ-200". Karhu lähestyi näiden koneiden maskotusta kahdesta syystä. Ensinnäkin voimana ja toiseksi, kuten eläin, joka on kuvattu Yaroslavl-varret, jossa hän seisoo ja pitää jälkeläisen olkapäänsä.
Aluksi tällaisessa pysyvässä asemassa hän halusi kuvata patsasta, mutta se osoittautui huonosti. Sitten yksi ensimmäisistä Neuvostoliiton Automotive Suunnittelijat Yuri Aronovich Dolmatov otti yhden ensimmäisistä Neuvostoliiton suunnittelijoista. Hän laittoi karhun neljällä käpälällä, sulki suunsa ja yksinkertaisti Maskotan ääriviivat tekemään tuotannon helpommaksi. Tässä muodossa pidin karhusta. Yazovin ylpeiden kuljettajat: Maskot olivat vain koneissaan.
Mutta vuodesta 1951 lähtien Raskaat kuorma-autot, jotka on lähetetty Yaroslavl: n lähetetyistä piirustuksista, alkoi tuottaa Minsk. Uutta autoa kutsuttiin MAZ-200: n, ja hupun kannen karhun sijaan laittoi mahtavan bisonin, jonka hän kehitti saman yu. A. Dolmatovsky. 1950-luvun lopulla bison siirrettiin hupun sivuseinäksi, jossa "asui" tulen muodossa. Tärkein syy maskottien hylkäämiseen oli se kaunis bison-elementti.
Jaza tuotettiin vuoteen 1956 asti, ja sitten autoteollisuus tehtiin moottoroituun rakennukseen. Raskaiden kuorma-autojen tuotanto siirrettiin Kremenchugiin, jossa luonnollisesti ei ole asennettu kansi karhuja.
Ja tunnetuin Neuvostoliiton Maskot on tietenkin varoitus hirviö Volga Gaz-21. Auto valmistettiin Gorky Automotive-tehtaalta 1956-1970, ja hirvi kasattu hupun kansi 1960-luvun alkuun asti. Hevonen on varsin ansaittu. Loppujen lopuksi Deer kuvattiin Nizhny Novgorodin kädestä, joka vuonna 1932 nimettiin katkeraksi. Lukujen tekijä oli "Volga" -suunnittelija itse Gaz-21 Leonid Yeremeyev.
Mutta sitten hirvi poistettiin. Tehtaalle, maskotin tuotanto - hidas, tuottamaton, itse asiassa manuaalinen - se oli kannattamatonta. Ja omistajat ajattelevat, huokaistaan helpotuksella. Loppujen lopuksi he olivat kauniita hirviöitä yöllä ja kuljettaa kotiin.
Kun irrotat sen, esimerkiksi Crooks ovat käsityö, pelkuri ja kalvo elokuva "valkoihoinen vanki". Nämä kaverit tiesivät täsmälleen, että metsästäjä löytää aina tyylikkäät mascotikat. Muuten, missä hirvi tuli autoistaan, saksalainen "Adler Triumph Junior"? Tietenkin surffailla.
Tekijä - Mark Blau
Lähde - Springzhizni.ru.