Useimmille innostuneille sähköautoja, jotka ovat jo omistaneet sähkökorkea, tai vain ostavat sen, ei ole kysymyksiä, joita he eivät tiedä vastausta. Auton muuttaminen, ei pelkästään uusi, ja "uusi" -periaatteen tehtävänä, tämä on erittäin vakava kysymys, joka edellyttää yksityiskohtaista tutkimusta kaikista toimintatavoista ja tietenkin psykologisesta uudistamisesta paikkansa liikenneympäristö. Tämä aihe on kaikkien autojen edessä, ennemmin tai myöhemmin. Häneltä ei mene mihinkään, kuinka kukaan vastusti. Kaikki vähennetään sähköajoneuvoihin. Johtavat maailmanlaajuiset autovalmistajat eivät yksinkertaisesti jätä valintaa. Hybridit, ja monet autovalmistajat ilmoittavat suoraan, se on vain siirtymäkauden versio joistakin "psykologisesta rokotuksesta" ennen tulevaa täysimittaista sähköautoa. Samaan aikaan melko paljon ihmisiä puuttuu sähköajoneuvojen aiheeseen. Istuin keräsi joitakin suosituimpia kysymyksiä ja päätti vastata niihin.
Vaikka tällaiset artikkelit ovat läpäisseet monia, ne olisi vielä julkaistava valaiseville ihmisille, jotka eivät liity autoteollisuuteen ja tietoon tässä aiheessa. Henkilökohtaisesti törmännyt jatkuvasti kysymyksiin sähkön, ihmisistä, jotka haluavat ymmärtää, mitä muutoksia kiinnitetään. Samanaikaisesti jotkin istuimen asettamat kysymykset näyttävät minulta jonkin verran outoja, ikään kuin heitä pyydettiin "tentti uhrien". " Mutta luemme heidät ja erota ...
10 yleisimpiä sähköajoneuvojen kysymyksiä:1. Ovatko kaikki sähköautot "Automata"?
Kyllä, sähköajoneuvot eivät vaadi vaihteistoa, koska ne on varustettu automaattisella hidastuvuudella ja elpymisellä, kun moottoria jarruttaessa. Sähkömoottori tarjoaa tehon ja vääntömomentin, joten se voi suoraan ajaa pyörän liikkeeseen.
2. Onko liitettyjä hybridiautoja, jotka on tuotettu ilman vaihteistoa?
Plug-in Hybridit, kuten Leon E-Hybridi, voit valita automaattisen ajamisen tai vaihteiston avulla ajettaessa toimintatilassa. Sähkötilassa järjestelmä aina vähentää automaattisesti moottorin nopeutta.
3. Onko sähköautoilla pakoputki?
Sähköajoneuvot eivät tarvitse pakoputkea, koska niillä ei ole sisäistä polttomoottoria. Hybridi-autoissa tällainen elementti on kuitenkin välttämätön asennetun sisäisen palamisen asianmukaiseen toimintaan.
Toimituksellinen huomautus on kysymys pakoputken sähköajoneuvoon, jolla ei ole henkistä prosessia sellaisenaan. Se on todella hauskaa.
4. Onko mahdollista korjata sähköyksikön itsenäisesti?
Ei. Tämä ei ole välttämätöntä, eikä sitä suositella. Sähköjärjestelmän komponentit on merkitty oranssilla - vain asiantuntijan tulee koskettaa niitä.
Toimittajan huomautus - No, mitä muuta valmistaja voi sanoa? Hän ei kuitenkaan oteta huomioon tietämyksen toivoa ja monien "autotallipalvelujen" ja jotka haluavat parantaa niiden sähköturvallisuutta. Tiedämme jo monia esimerkkejä akun lohkon "autotallasta" sekä sähkömoottoreiden "siirtoiksi" ja latauslohkoista yhdestä mallista toiseen.
5. Onko lämmitys ja kattavuus vaikuttavat akun käyttöikään?
Sähköautuksessa kukin komponentti on kytketty akkuun tallennetulla energialla - moottori, lämmitys, sisäinen ja ulkoinen valaistus ja multimediajärjestelmät. Näin ollen jokainen aktivoitu toiminta vaikuttaa latausasteeseen. Sähkötilassa hybridi-autossa tilanne on täsmälleen sama. Toisaalta hybridissa oleva DV: n toimintatapa, joka saadaan bensiinin palamisen vuoksi, jotta voit säästää kertyneen sähkön.
6. Onko automallien sähkö- ja hybridiversiot tarjoavat vähemmän tilaa matkustajille kuin vaihtoehdot, joilla on polttomoottori?
Kun valmistaja ehdottaa etukäteen, että mallikoodi on saatavana sähkölaitteella, se korostaa paikan lattian alla akun. Tämän ratkaisun avulla voit luoda tilavampaa sisustusta. Plug-in-hybridissä akku sijaitsee hytin lattian alla olevassa tilassa ja sillä on myös pienempi koko. Tämän seurauksena se ei käytännössä vaikuta sisätiloihin.
7. Voiko sade aiheuttaa sähköisen aseman epäämisen?
Ei, tällaista riskiä ei ole. Suuri jännitejärjestelmä on suojattu tarpeeksi ja eristetään täydellisen turvallisuuden takaamiseksi. Monet lähetyssuojatyökalut asennetaan suoraan akun ohjausyksikköön. Jos epäonnistuminen tapahtuu, se sammuu automaattisesti.
8. Ladattavalla hybridi-autolla polttoainesäiliö on vähemmän?
Ei välttämättä. Se on yleensä hieman pienempi toimintatilavuus, mutta koska auto on tehokkaampaa ja sillä on sähkötila, yleinen aivohalvaus on yleensä sama kuin versiossa, jossa on polttomoottori. Istuin Leonin hybridiversiossa polttoainesäiliön kapasiteetti on 40 litraa, joka saavutettiin sen muodon muutoksista. Se asetettiin myös tavaratilan alle, joka voidaan sijoittaa veto-akku.
9. Mitä kiinnitetään huomiota akun lataamisessa?
Akun latausprosessi on yhtä yksinkertainen ja turvallinen kuin minkä tahansa laitteen yhteys, jota käytät päivittäin kotona. Muista vain joitain tarvittavia toimia, kuten oven lukitseminen tai seisontajarrun kääntäminen. Lataustilan tiedot toimittavat valon merkkivalot - ne osoittavat, että lataus menee tai on jo päättynyt.
10. Tarvitsevatko ne lisää huoltoa?
Ei, sähkövoimaa, sekä hybridissä että täysin sähköautoissa, ei vaadi lisätoimenpiteitä. Päinvastoin, polttomoottorin ylläpito suoritetaan standardin grafiikan mukaisesti. Kuitenkin kannattaa lisätä, että tällaista moottoria hybridiajoneuvoissa käytetään vaihtokelpoisesti akun kanssa ja siten huolletaan harvemmin. Tämän seurauksena se pysyy pidempään hyvässä kunnossa.
P.S.Kyllä, jotkut kysymykset näyttävät olevan jonkin verran outoja ja naiivi. Näyttää siltä, että ne ovat tech-tekniikoista, jotka yleensä ennen tämän aiheen ei ole kiinnostunut. He kuitenkin antavat ihmisille mahdollisuuden päästä eroon joistakin biasista ja turhan pelkoista. Haluan muistuttaa teitä siitä, että istuin ja niiden sub-brändi Cupra sisältyvät Volkswagen-konserniin. Istuin valmistaa nyt useita hybridimalleja, ja Istuin MII sähköinen sähköauto, jossa on 260 km, sekä kaksi sähkö-altaat ja sähköinen skootteri.
Samaan aikaan MEB-alustan perusteella luotu Cupra El-syntynyt malli toimitetaan Zwikkau-tehtaalla.