PSA: n huolenaihe esiteltiin DS 4: n viistoperä toisessa sukupolvessa.
Uutuus teki debyyttinsä kolmen vuoden kuluttua edeltäjän eroamisen jälkeen "kasvoi Citroen DS4: sta". Näyttää siltä, että tauko meni hyväksi. Suunnittelijat täysin rukoilevat viistopiirin ulkonäköä. Etupuoli muodostaa nyt suuren säteilijän säleikön ja lihavoituja siksappeja juoksuvalot pään optiikalla. Etuikkunoita laajennetaan takaa ja "kuurot" -ikkunat vastaanotettiin Windows. Sivuseinällä veti leimaamalla kulmakankat. Kattolinja rullataan tasaisesti "kukoistava" -ikkunaan rungon ovesta. Kehon pituus veti lähes 12 senttimetriä - jopa 4,4 metriä. Puolet voitto on jättänyt akseliväli, luukku on nyt 2,68 metriä akseleiden välillä.
Pääoptiikka siirtyi matriisi-diodeihin ja sen keskusmoduuli on nyt siirrettävissä. Se muuttuu ohjauspyörän jälkeen 33,5 asteeseen, mikä auttaa tehokkaasti kattavuutta. Pyörillä on uusia levyjä, ja yläosassa ne osoittautuivat valtavaksi tämän luokan koneen ja kokoisen koneen - 20 tuumaa.
Salonki on tehty minimalismin hengessä. Suurin osa vaihtoehdoista on nyt "ommeltu" näytöihin ja aistinvaraisiin paneeleihin. Keskuksen puhallusohjaimet sulautuvat taitavasti yhdeksi lohkoon, jossa on ilmastointilaite. Tavanomaisen vaihteiston valitsin korvataan pienellä painikkeen konsolilla. Sisustus on tyylikäs - nahka, mokkanahka, puuviilu ja jopa hiilikuitu. Etu-nojatuolilla on hieronta ja ilmanvaihto.
Multimedia-valikossa voit "vaeltaa" kosketuspaneelin avulla tunnelia. Ei ole välttämätöntä koskea sitä: se "tuntuu" sormet noin senttimetrillä pinnalta. Vaihtoehdon muodossa Focal Electra -äänjärjestelmää tarjotaan puolitoista kymmenestä kaiuttimesta. Ennen kuin kuljettaja on projektio-näyttö, joka antaa vaikutuksen, että kuva on koneen ulkopuolella ja ikään kuin "nousi" tien yli.
Predittu ja mahdollisuus "autopilotin", joka siirretään myös toiseen sukupolveen. Drive Assist 2.0 Cruise Control -versio pystyy pitämään nopeutta ja nauhaa radalla ja kuljettajajoukkueen mukaan - matkustajien ja uudistuksen kautta. Hyvät versiot saivat yönäköjärjestelmän, joka erottaa esineitä jopa 200 metrin päässä. Power Gamma yhdistää bensiiniä 1.2 ja 1.6 Purtech-linjasta, jonka kapasiteetti on 130 - 225 "hevosta" sekä 130-kotelon turbodiesel 1.5 Blehdi. Bensiinin 1.6 perustuen ladattavaa hybridia ei ollut eikä ilman, mikä yhdessä sähkömoottorin kanssa tuottaa 225 "hevosta". Kaikki versiot ovat ACP kahdeksan nopeudella. Aja - vain edessä.
Uusien tuotteiden myynti Euroopassa alkaa lähempänä vuoden loppupuolella. Tavallisten luukkujen lisäksi valmistajat tarjoavat pari muutosta. Tämä on "off-road" risti suojakoulutuspakkauksella ja erikoiselektroniikkaasetuksilla sekä tyylikäs suorituskykyssä urheilusuunnassa. Valitettavasti julkaisu Venäjällä on epätodennäköistä - DS-tuotemerkin myynti markkinoilla "jäädytetty".