2020 osoittautui eniten "fluttering" MAAILMAN HISTORIA MAJOITUSJÄRJESTELMÄN (tämä aika alkaa 1960-luvulla). Maaliskuun puolivälistä johtuen Coronavirus Pandemicin vuoksi ulkomaalaisten rajat alkoivat sulkea yhden toisensa jälkeen. Tavallinen matkailulento on mahdotonta. Huhtikuussa lähes kaikki säännölliset kansainväliset matkustaja lennot pysäytettiin, lukuun ottamatta niin sanottuja vientilentoja: asetetut rajoitukset ja kielto pakottivat monia paluuta kotimaahansa. Lentoyhtiö ympäri maailmaa on tullut kiireellisesti "maadoitus" laivasto ja hakea valtion apua.
Kansainvälisten lentokoneiden osallistujat kiinnittivät suuria toiveita kesällä. He ovat osittain perusteltuja: rajoitukset heikentynyt ja Turkki avasi kirjaimellisesti matkailijoille. Suurten maiden sisäiset ilma-alukset tuntuivat hyvin, myös Venäjä. IATA: n mukaan ainoat sisämarkkinat, jotka ovat kasvaneet kesällä enemmän kuin jopa vauras 2019, tuli venäjäksi.
Syksyllä maailma peitti toisen pandemian aallon, ja maat alkoivat sulkea uudelleen. Talvella negatiivinen komentosarja tehostettiin. Vuoden 2020 tuloksen mukaan Venäjältä voit lentää noin pari tusinaa maata, mukaan lukien UAE, Malediivit, Tansania. On huomionarvoista, että Yhdysvallat ei sisältänyt Venäjää alussa ns. Black Listasta (jos esimerkiksi Schengenin ja Yhdistyneen kuningaskunnan maat); Yhdysvalloissa venäläiset voisivat edelleen lentää matkailuvaiheissa.
Venäjän lentoyhtiöiden matkustajaliikenne vuodelle 2020 laski lähes kaksi kertaa - 69,2 miljoonaa ihmistä. Kansainvälinen liikenne laski dramaattisesti - 75%. Vaikka sisäinen on vain 25%, Rosaviatsia-raportit.
Suljetut reunat ja kipeäVenäjällä vaikutti Aeroflot, joka menetti 94 ulkomaista reittiä. Hänen liikenne on laskenut 60 prosenttia viime vuoden aikana (Venäjän lentoliikenteen suurin lasku) - jopa 14,6 miljoonaa ihmistä.
Maaliskuussa - huhtikuussa kansallinen lentoliikenteen harjoittaja kuljetettiin 3 000: sta 5 000 matkustajasta päivässä 110 000-120 000 sijasta 110 000-120 000 sijasta valitti Haastattelusta Aeroflot Vitaly Savelyevin (marraskuusta lähtien, hän on Kuljetus). Hallitus auttoi aeroflotia. Koko teollisuuden tukemisen lisäksi (Vladimir Putin kutsui 23 miljardia ruplaa huhtikuussa), yhtiö sai myös 80 miljardia ruplaa. lisäkysymyksen kautta. Valtion osuus aeroflot kasvoi 51 prosentista 57 prosenttiin.
Yksityinen johtajaHuhtikuusta 2020 lähtien yksityinen lentoyhtiö on tulossa Venäjän markkinoiden johtaja - S7-lentoyhtiöiden ryhmä. Pandemian vuoksi hän menetti kolmanneksen liikenteestä (viime vuonna kuljetettiin 12,4 miljoonaa ihmistä). Mutta vahvat asemat sisällä maa antoi hänelle mahdollisuuden pitää: useita vuosia sitten, S7 alkoi aktiivisesti kehittää reittiverkostoa Novosibirskistä.
"Olemme noin 3,5 kertaa vähemmän kuin Aeroflot, ja olemme suurimmat Uralsissa. Mielestäni Moskovassa meillä on useita miljoonia matkustajia. Ja luulen, että Siperiassa meillä on prosenttiosuus 70 ", sanoi Vladislav Filev haastattelussa Kommersant. Tämän seurauksena yhtiön sisäinen matkustajaliikenne vuodelta 2020 laski 13 prosenttia ja joulukuussa ja kasvoi 10 prosentin kasvusta.
Markkinat valloittavat"Victory" - Budget "Tytär" "Aeroflot" - Epidemian alussa täysin pysähtyivät lennot. Mutta kesällä palasi reitteihin, osallistui sisäisen liikenteen taisteluun. Tämän seurauksena: vain 12% laskua ja 9 miljoonaa matkustajaa kuljetetaan.
"Victory", jossa on kova palvelu ja armoton markkinointi on pitkään ollut sijoittautunut markkinoiden valloittajana. Hän aikoo myös taistella Venäjälle. Erityisesti voimakas tuki: Aeroflot antaa Looroster lähes kaikille kotimaan lennoille. Ja lisäksi 50 ilma-aluksen 737-800. Tämä on ilmoitettu aeroflot-konsernin strategian kesällä 2028 saakka.
Lepää VenäjälläKesällä 2020 ne, jotka lensivät lomalla ulkomailla ryntäsi paikallisiin lomakohteisiin. Ja jos suurin osa maan lentoasemista kärsii matkustajien puutteesta, niin Sochin lentokentät ja Anapa palvelivat matkustajia enemmän kuin vuonna 2019. Toukokuussa Sochi-liikenne oli kesäkuussa 210 000 ja elokuussa - lähestyi 1, 2 miljoonaa, Rosaviatsia raportteja. Noin sama Anapa: Anapa: May - alle 10 000 matkustajaa, elokuu - lähes 600 000.
Pandemia useiden kuukausien ajan, mitä vuotta on toistuvasti todennut: venäläiset alkoivat rentoutua Venäjällä. Se vaikutti kuitenkin kaikissa kaikissa maissa. Uusi sana englanniksi - oleskelu (oleskelu + loma), merkitsee "talon" lomaa ", sai ennennäkemättömän merkityksen.
Tuki ilmassaVuonna 2020 Komsomolsk-On-Amurissa sijaitseva ilmailuvesi teki 200. Sukhoi Superjet 100 -lentokoneen. Tämä on varastojen laskeminen, joka on laskenut varastosta. "Superjet" toiminnassa paljon vähemmän. Viime vuonna lopulta lopetti kansainvälisen laajentumisen kysymyksen. Mutta SSJ: n kysyntä maan sisällä on edelleen olemassa. Sitä määräytyy ensisijaisesti valtiontukeen: Venäjän ilma-alusten hyödyntämiseksi liikenteenharjoittajat saavat tukea talousarviosta.
Kantajien joukossa - Red Wings, jota hallitsee Rostech. Lentoyhtiö julistaa kunnianhimoiset alueelliset liikennesuunnitelmat. A320-puiston lisäksi se aikoo saada 2024 - 60 SSJ: llä. Kuljettaja on jo saanut kolme "supergertaa", yksi niistä on sama - 200..
Moottori - Venäjä15.12.2020 IRkutskin ilma-aluksen laitoksessa järjestettiin Venäjän PD-14-moottoreiden (viides lennonäyte) ensimmäinen MS-21-keskisuurten lentokoneiden ensimmäinen Lento. Tämä on kauan odotettu tapahtuma: On mahdollista myydä MS-21 ministeriöitä ja osastoja. Siitä hetkestä lähtien kesällä 2016 - MS-21 varustettu American Pratt & Whitney -moottoreilla.
Tämä vaihtoehto sopii kaupallisiin rakenteisiin, mutta ei valtiolle. Toistaiseksi Aeroflot (50 ilma-alus) allekirjoitti MS-21: ssä. MS-21-tuotanto alkoi vaikeissa poliittisissa aikoina - vuoden 2014 jälkeen, kun EU ja Yhdysvallat alkoivat määrätä seuraamuksia Venäjää vastaan. P & W-ilma-aluksen sertifiointi on tällä hetkellä tällä hetkellä ja ilma-aluksen sertifiointi PD-14: llä on suunniteltu 2022.
Entinen toivo16. joulukuuta 2020, Zhukoskskin lentokentällä suoritettiin IL-114-300-ilma-alusta. Se tapahtui 30 vuotta ensimmäisen kerran, kun hän noussut ilmaan IL-114, jonka perusteella muutettiin IL-114-300. Alueellisille lennoille tarkoitettu Turbopoaya IL-114 on suunniteltu 1980-luvulla; Siinä on 64 paikkaa, lentoalue - 1500 km. Taso rakennettiin Tashkentissä (noin 20 autoa tuotettiin yhteensä, enemmistö oli jo käytössä).
Ajatus Neuvostoliiton IL-114 elvyttämisestä kuuluu Dmitri Roogoosiin, kun hän oli varapääministeri. IL-114-300: n lopullinen kokoonpano, joka on rakennettu tyhjästä, olisi täytettävä Lukhovitsan laitoksessa vuonna 2021. Kuka on ilma-aluksen mahdollinen toimija on vielä tuntematon.
Lentävä rokoteVuonna 2020 tapahtui tavaraliikenteen renessanssi tapahtui. Pitkästä aikaa tämä markkinasegmentti menetti asemansa matkustajalentokoneiden hyökkäyksessä, jossa on suuret tavaratilat. Pandemia herätti kaikki rahtialentoja taivaalle - suojauslaitteiden, express testien (ja nyt rokotteiden) välineiden hätäkuljetus. Jopa "Mriya" nousi siiveltä - suurin rahti kone maailmassa. Ennen tätä AN-225 kaksi vuotta seisoo maan päällä.
Venäjän liikenne lentoyhtiö AirbridgeCargo aloitti laivaston intensiivisen laajentamisen Boeing 777F -lentokoneella. Matkustaja-lentoyhtiöt julkaistiin viipymättä operaattorin lentoyhtiölle. Monet alkoivat kuljettaa rahtia suoraan matkustajapaikkoja, joka on hankkinut rahtilevyt, erityisesti S7 täydensi puiston kahdella Boeing 737bcf: lla.
Kirjoittajan lausunto ei välttämättä vastaa VTIMS Editionin asemaa.