Tänään meillä on Test lippulaiva Crossover of Chery - Tiggo 8. Testaa tällä kertaa on vähän epätavallinen, yleensä laitteen lehdistöpuistossa minimaalisella mittarilukemalla, mutta matkamittari on jo 22 000 km, annettu Tuo toimittajat, he vaivattomasti he eivät eroa alentaa asennetta tekniikkaan, kilometriä voidaan turvallisesti kerrottuna kolmella. Tämä on itse asiassa testata käytettyä autoa, mikä on mielenkiintoisempaa tarkistaa hänen tilansa ja samalla yrittää selvittää, mitä salaisuus Cheryn brändin Venäjällä on, koska kaikista epidemioista huolimatta , Talouskriisi, tämän yrityksen myynti kymmenen kuukautta 2020 kasvoi 60 prosenttia.
Aloitetaan ulkonäkö, Crossover näyttää tyylikkäältä ja tunnistettaviksi. Koska tämä on lippulaiva malli, erikoinen esitys brändistä, niin keinot eivät katuja sitä. Kiinassa Tiggo 8, keväällä 2018, ja päivitetyn version tuotanto alkoi ensi vuonna, kaikki tehdään täällä viimeisimmässä teknologiassa, optiikka on täysin johtanut, on pyöreä tarkistusjärjestelmä.
Kiinassa tämä auto on saatavilla eri moottoreilla, mutta tarjoamme vain modifikaatiota 2 litran bensiiniturbo-moottorilla, jonka kapasiteetti on 170 hv, mikä on yhteensä yhdeksän virtuaalisen lähetyksen kanssa yhteensopivaksi. Aja vain etupyörillä. Chery Tiggo 8 on saatavana kolmessa rikas laitteisto: aktiivinen, perhe ja arvostus. Ensimmäinen, jossa on viiden istuttava salonki, loput - seitsemällä. Meillä on auto testissä suurimmalla arvovaltion kokoonpanossa.
Salonki on valmistettu korkealaatuisista materiaaleista ja näyttää melkein kuin uusi, nahkaverhoilu, muovi on pehmeää kaikkialla, jopa suoraviivaista etupaneelista ja ovikarttoista tehdään todellinen lanka. Käytännössä ei ole jälkeäkään toimintaa, vain kiiltävässä pinnoilla, jos huomaat tarkasti tarkkaan, löydät pieniä, tuskin huomattavia haivoja.
Autolla on kaksi suurta digitaalista näyttöä. Instrumenttien yhdistelmä näyttää näyttävältä, mutta se on tuskallinen epätavallinen. Ilmastointilaitos on kaksi vyöhykettä. Sähkökäyttöiset asemat on varustettu vain kuljettajan istuimella, ikkunoiden automaattinen tila on kaikissa ovissa. Lämmitetyt peilit, lasivesi suuttimet, tuulilasi koko alueen yli, ensin ja toinen paikka on tarjolla.
Autossa on näkymätön käyttöjärjestelmä, joka kaukokäynnistää moottorin, matkatavaralla on sähköinen asema. Kun istut salonkiin ja suljet oven takanasi, musiikki käynnistyy automaattisesti päälle. Etutuolit ovat mukavia, säätöalue on suuri. Yleensä, jos arvioimme vain sisäisten materiaalien laatua ja laitteiden tasoa, niin se ei ole viisi minuuttia premium-luokasta. Täydelliselle asetukselle ei ole tarpeeksi panoraamakatto.
Mutta laitteiden ja sen toiminnallisuuden asetukset ovat kuitenkin vaatimuksia. Inpinomainen pääsy ei ole työskennellyt pari kertaa, minun piti poistaa avain taskusta. On kysymyksiä, että tietokoneen valikko on etsinyt pitkään, kuinka nykyinen mittarilukema ja kulutus nollataan. Ohjauspyörän painike, joka ajatuksen pitäisi vastata välittömästi, välittömästi tarjotaan muuttaa päivämäärän ja kellonajan. Se osoittautui, että jos kaivaa tässä valikossa, lukemat voidaan myös nollata. Olisi loogisempaa olla päinvastoin, koska lukemat nollataan yleensä useammin kuin aika.
Huolimatta siitä, että auto on melko kompakti (pituus 4 700 mm), sisustus on yllättävän tilava, vaikka kolme matkustajaa toisella rivillä. Mökin lattia on melkein tasainen, tuolit ovat säädettävissä pituussuunnassa ja takana takana. Jos et siirrä keskikokoisia tuoleja loppuun asti, niin kolmannella rivillä on tarpeeksi tilaa aikuisten matkustajille, ja verhoilu "galleria" on sama kuin muilla tuoleilla, sivuilla on mukavat haltijat .
Mutta maailmassa ihmeitä ei tapahdu, koska sisustus tällaisilla mittoja osoittautui tilavaksi, sitten matkatavaratila seitsemän sängyssä kokoonpanossa on hyvin pieni. Mutta taitettu kolmas lähistöllä on enemmän kuin useimmat luokkatoverit. Kun taitaessa istuinten toinen ja kolmas rivi, muodostuu sileä pinta. Matkatavaratila on menestyksekkäästi toiminut, lattian alla on kapealla verholla, kuormituskorkeus on pieni. Tanssi on kiinnitetty alareunaan.
Nyt arvioimme juoksun laadun. Moottori näyttää toimivan 22 000 km vain juoksee ja nyt asuu erinomaisessa keksinnössä, joka tapauksessa jopa 100 km / h, se on jopa ylikellotettu jopa nopeampi kuin passi 10 s ja se on talvirenkailla, mikä, kuten tiedätte , heikkenee hieman. Moottori on sovitettu työskentelemään bensiinin AI-92, keskimääräinen polttoaineenkulutus 10,7 litraa 100 km. Variator on hienosti konfiguroitu, dynaamiselle matkalle on urheilutila. Geometriset indikaattorit hyvien, tienpuhdistuma on 190 mm. On olemassa sähköinen jäljitelmä intersoli-estämisestä, vaikkakin tietenkin se ei pysty korvaamaan nelivetoa. Siellä on myös laskeutumisjärjestelmä vuorelta, mutta se on määritetty vain yhdelle nopeudelle - 10 km / h, joka on liian paljon raskaiden osien osalta.
Autoa hoidetaan melko ennakoitavasti, vuorot ovat pieniä, mutta ohjaus ei riitä informatiivista. Jarrujärjestelmä on tehokas. Se koskee keskeyttämistä, sitten pienillä sääntöjenvastaisuuksilla, se sopii hyvin, mutta sillä ei ole energia-intensiteettiä suurissa sääntöjenvastaisuuksissa. Mutta yleensä tavallisilla teillä, auto on varsin mukava. Melun eristäminen on myös varsin tehokas.
Ja lopuksi hinnat. Edullinen viiden hengen versio aktiivisten kustannusten kokoonpanossa 1,660.000 RUBLES, Sevental perhe ja Prestige arvioidaan 1 740 000 ja 1 820 000 ruplaa. Kilpailijat ovat paljon kalliimpia ja samanaikaisesti huonompi kuin laitteet, vaan ne tarjoavat nelivetolaitteen ja laajemman valtayksikön valinnan. Esimerkiksi All-Wheel Drive Mitsubishi Outlander Ultimate seitsemän hengen salonkilla ja 167-moottorilla maksaa 2,399 000 ruplaa. All-Wheel Drive SKODA Kodiaq tyylillä bensiiniä 180-voimakkaalla moottorilla on arviolta 2 505 000 ruplaa ja jos se säilytetään Chery Tiggo 8-tasolle, hinta kasvaa tuhansia 100. Mutta siellä on enemmän saatavilla Skoda Kodiaqin versiot ja edullisemmat versiot 140- vahva bensiinimoottori ja 150-vahva dieseli.
Tämän seurauksena se osoittautuu tämän talouden, jos tarvitsemme modernin, hyvin varusteltuun ja täysin digitaaliseen crossoverin tilava seitsemän hengen salonki ja samalla edullinen, sitten Chery Tiggo 8: n vaihtoehdot markkinoilla ei todellakaan ole, Mutta se on vain unelma koko ajosta. Luotettavuuden kannalta johtavilla kiinalaisilla valmistajilla ei ole ollut mitään ongelmia pitkään, muuten Chery ei olisi antanut takuuta 5 vuotta tai 150 000 km juosta. Ilmeisesti tämä on tämän yrityksen autojen menestyksen salaisuus - edullinen hinta, rikas ja moderni laitteet sekä korkea luotettavuus.
Kuva CAREXPERT.RU.