در چند سال گذشته، ایستگاه های تشخیصی به طور جداگانه به حساب می آیند. تنها در طول سال گذشته، سقوط بیش از 35٪ بود، و این سه برابر بیشتر از سال 2019 است! با این حال، از ژانویه، یخ سعی کرد: وظیفه دولت لغو شد و به جای یک مالیات حمل و نقل معرفی شد. کسی گفت، مردم می گویند، مردم دفع می شوند و ستارگان برای ایستگاه ها منتظر نیستند، اما اعداد به وضوح در مورد مخالف می گویند.
با توجه به UE "Beltehemid"، 188،025 مجوز برای پذیرش در ترافیک جاده ای در ماه ژانویه صادر شد. در همان زمان، در ژانویه 2020، 55،782 خودرو بازرسی را تصویب کرد. چگونه این تفاوت را دوست دارید؟ Av.by متوجه شد که در ماه فوریه چه اتفاقی می افتد و چگونه رانندگان به یک مالیات جدید پاسخ دادند.
عدالت در دهه 90 بود؟
در یکی از ایستگاه های تشخیصی در صبح روز هفته، هیچ صف از کسانی که می خواهند تحت بازرسی قرار گیرند، به وضوح وجود ندارد. به گفته کارکنان، در ماه ژانویه، 70 اتومبیل به آنها در روز آمدند، و اکنون نیمی از آن کمتر است.
یکی از مردان در Kia Ceed یک راننده تازه کار است. او برای اولین بار به ایستگاه تشخیصی وارد شد، اما معتقد است که بهتر است ماهانه پرداخت شود یا یک پنی را به بنزین اضافه کند.
با سایر رانندگان ارتباط برقرار کنید، افسوس، آن را انجام نمی داد: کسی از رهبری ما را از قلمرو کاستن نمی کند. و تنها راننده تاکسی محلی به گفتگو کمک کرد، صادقانه در مورد مالیات صحبت کرد.
"بازگشت 2013!"
این یک عبارت نوستالژیک در مورد چگونگی 7 سال پیش متفاوت بود. سپس در ایستگاه تشخیصی، 70-80 ماشین به طور مداوم وارد شدند، و سر در مورد کاهش تعداد حمل و نقل و آمار SAD به سر نرسید. ظاهرا، زمان ها بازگردانده می شوند. برای یک ایستگاه تشخیصی دیگر، رانندگان همه بروید و بروید. و با ضبط، و در صف زنده. این یک جریان خود به خود است.
یک مرد آشنا خاکستری آشنا به نظر می رسد از پنجره کابین، که مسیرهای ما در سال 2019 عبور کرده اند. سپس در آستانه 1 آوریل، بلاروس ها منتظر بودند، زمانی که قوانین جدید برای شارژ ترافیک به دست آورده اند. با توجه به پیش بینی های او تقریبا دو ساله، ترافیک باید دو برابر افزایش یابد. امروز امکان مقایسه انتظارات و واقعیت وجود دارد.
اجازه دهید به نوبه خود با یک کیلومتر، اما جریان ماشین آلات به دروازه خط به تدریج شروع به خط، و مهندسان تشخیصی هیچ وقت برای استراحت به استراحت. سپس، در سال 2019، سفارش 30-35 اتومبیل در روز ثابت شد، امروز - 70-80. به نظر می رسد پیش بینی ها به حقیقت می پیوندند. فقط در اینجا مدیر ایستگاه هنوز هم سخت و مهربان است، ممنوع کردن عکس از آن از داخل. مانند، کسی آمد، حذف شد، و پس از آن عکس در مقاله در مورد رشوه ظاهر شد، که در آن یکی از فرماندهان در حاشیه ظاهر شد ... مردم در این ایستگاه خشمگین!
تجهیزات بازرسی فنی مانند یک SIP از هوای تازه است
رانندگان معمولی چه فکر می کنند؟ به عنوان مثال، گروهی از مردان در پارکینگ زیر سایبان در مورد مالیات حمل و نقل، به عنوان رئیس ایستگاه خوش بین نیست.
- چطور؟ - اتصال به مکالمه دیگر راننده. - و جاده هایی که سوار می شوید؟ برای چه پولی برای تعمیر آنها؟
پرداخت مالیات - رانندگی آرام
مرد جوان بعدی که نمی خواست بر روی دوربین ظاهر شود، در ورید ساکت تر می شود. به نظر او، مشارکت رانندگان در تامین مالی جاده ها ضروری است. از یک طرف، شما باید پرداخت کنید، این سوال تنها جایی است که این پول واقعا می رود. هیچ گزارشی در مورد ابزارهای صرف شده وجود ندارد. و این حتی رانندگان مزاحم تر است که تا 7 ساله با متهم به وظیفه دولت زندگی می کردند.
راننده Opel Astra GTC به وضوح در میان کسانی است که بازرسی را تحریم نمی کنند. هنگامی که تمام تعهدات انجام می شود، هیچ دلیلی برای اضطراب وجود ندارد. موقعیت او به شرح زیر است: من پرداخت مالیات - زندگی بی سر و صدا. یک مرد جوان در MNS کار نمی کند - این نظر خصوصی اوست.
بیش از 2 هزار اتومبیل در هر ماه. یخ شروع شد
در ایستگاه دیگری در روز یک روز شلوغ است. بلاروس ها یکی پس از دیگری نزدیک به پنجره برای صدور کارت های تشخیصی، کارگران به سرعت و خنک تر عمل می کنند و مدیریت توسط شماره های تازه تقسیم می شود.
در ایستگاه، رزولوشن نمونه قدیمی و سند جدید را نشان می دهد که از آن زمان از نودنگ به رانندگان منتقل می شود. یکی از تفاوت ها - در حال حاضر نه تنها یک ماه تجویز می شود، بلکه یک تاریخ خاص است. این به این معنی است که دیگر امکان تولید بی سیم وجود ندارد.
"امروز من بازرسی و شادی را تصویب کردم، و من بعدا در مورد مالیات فکر می کنم"
یکی از هموطنان ما در حال حرکت هیوندای 2014 در حال حرکت است.، تمام این سالها به طور منظم بازرسی را تصویب کرد و وظیفه دولت را پرداخت کرد، بدون پنهان کردن پشت موقعیت مدنی. او بسیار درایو می کند، در حدود صدها کیلومتر مسافت پیموده شده در روز، نورد می شود. امروز، یک مرد ماشین پدر را به ارمغان آورد که او بسیار به ندرت لذت می برد.
در همان ایستگاه، شخص دیگری ابراز نظر مخالف را بیان کرد. او معتقد است به شرح زیر است: اجازه دهید مالیات حمل و نقل معرفی شده است، اما در عین حال پیشنهاد کاهش نرخ، مزایا، تمایز نرخ برای افراد در ارتباط با اتومبیل های سواری (از 1.5 تا 2.5 تن)، که به طور مساوی افزایش نرخ مالیات را افزایش می دهد با رشد ماشین.
حذف مالیات غیر قابل توجه است، و نه اینطور - آن را بله!
در ایستگاه دیگری در خیابان Dzerzhinsky (در نزدیکی مینسک GAI)، آنچلا مشاهده نمی شود. همه چیز توسط برف، نیش های یخ زده می شود. در پارکینگ از نوبت های خود، تنها دو خودرو منتظر هستند.
یکی از آنها BMW E39 است، صاحب آن معتقد است که تبدیل بازرسی از مجموعه جاده قطعا خوب است. این واقعیت این است که مرد به ایستگاه می آید، فوریه صبح روز است.
صاحب VW Polo می یابد که کار درست شامل برداشت جاده در سوخت، با این حال، تصمیم دولت فعلی بهتر از این وضعیت بود که قبلا بود.
یک ماشین در صبح است - آیا این یک رکورد است؟
در یک ایستگاه ضخیم است، بر روی دیگران - خالی است. دشوار است از فراوانی بازدید کنندگان، اما حتی با استانداردهای آنها، تعداد اتومبیل ها دو بار افزایش یافته است.
این ایستگاه برای سال چهارم کار می کند، اما در سال 2020، بحران قوی ترین را احساس کرد: روزها اتفاق افتاد زمانی که هیچ روح در خط وجود نداشت. اجازه دهید صبح روز شنبه صبح بخیر در اینجا تنها یک راننده نگاه کرد، اما بقیه زمان به طور متوسط پس از آن کمی بیش از 20 خودرو بود.
و چگونه در مناطق؟
2020 به یک آزمون واقعی برای همه، به ویژه برای ایستگاه های خصوصی تبدیل شد. بعضی از آنها مجبور شدند به حالت سه روزه عملیات نزدیک یا تغییر کنند. به عنوان آنها می توانستند حقوق خود را افزایش دهند و اجاره را بازپرداخت کنند. به ذکر نیست، برای دریافت درآمد. چگونه همه چیز با جابجایی ترافیک تغییر کرد؟
**
قضاوت توسط ایستگاه های تشخیصی ابراز شده، تعدادی از نظرات، مالیات حمل و نقل جدید بلاروس ها به روش های مختلف درک شده است. با این حال، یک نقطه نظر از دهان رانندگان بارها و بارها بود.