ساکنان قزاقستان با کمبود ماشین های LADA مواجه هستند که هنوز اخیرا در کارخانه محلی تولید شده است. متخصصان روزنامه روزنامه روسی در مورد برنامه های مارک میهن پرستانه برای بازگشت به بزرگترین بازار صادرات، گفتند.
به یاد بیاورید که Avtovaz بدون تولید محلی در قزاقستان باقی ماند، زیرا شرکای محلی آسیا به طور خودکار تولید ماشین های برند روسی را در سال 2020 به دلیل نقض تعهدات تحت Promsbork متوقف کرد. نسخه "RG" یادآور می شود که شرکت در Ust-Kamenogorsk در یک مونتاژ بزرگ از خودروهای بزرگ مشغول به کار است، اما قرار بود تولید کامل مقیاس از جمله جوشکاری و نقاشی ماشین ها را تغییر دهد. از سال 2015، ساخت کل شرکت "آسیا خودکار قزاقستان" شرکت و 25٪ متعلق به Avtovaz است. در ابتدا، برنامه ریزی شده بود تا کارخانه را در سال 2018 راه اندازی کند، اما شروع تولید بارها به تعویق افتاد و هنوز هم انجام نشد، هرچند گیاه تقریبا به طور کامل آماده است.
دولت قزاقستان این عدم اجرای شرایط مجلس صنعتی را به شمار می اندازد، زیرا این امر به دلیل آن آسیا باید به مبلغ 173.9 میلیارد تن، که حدود 30 میلیارد روبل است، مجازات کند. علاوه بر این، گیاه از شکاف مالیاتی و جبران خسارت محروم شده است. این منجر به این واقعیت شد که این شرکت کار خود را متوقف کرد و حدود 4 هزار کارگر کاهش یافت. سرنوشت بیشتر شرکت و گیاه جدید "آسیا خودکار قزاقستان" هنوز حل نشده است. مدیر برنامه ریزی استراتژیک اتحادیه Kazavtoprom Arthur Miskaryan در گفتگو با انتشار "RG" گفت که توقف کارخانه خودرو آسیا از خریداران خودرو در بخش قیمت پایین محروم شد، زیرا نام تجاری اساسا از مدار بازار خارج شد . با توجه به کاهش رقابت و فقدان اتومبیل، رشد بازار قابل ملاحظه ای وجود داشت و اتومبیل ها حدود 16 تا 20 درصد افزایش یافت.
خدمات مطبوعاتی Avtovaz گزارش می دهد که به دقت وضعیت در قزاقستان را نظارت می کند و در حال حاضر به دنبال راه های جایگزین برای حفظ حضور نام تجاری خودرو در بازار است. نمایندگان نام تجاری وعده داده اند که در مورد تصمیماتی که در آینده نزدیک ساخته شده اند بگویند.
Avtovaz و آسیا خودرو از سال 2003 همکاری می کنند، پس از هزینه های مانع قزاقستان معرفی شد و در شرکت Ust-Kamenogorsk شروع به انتشار مدل های LADA کرد. با تشکر از تولید محلی، Avtovaz موفق به حفظ مزیت قیمت بیش از رقبا شد. در حال حاضر، ذخایر ماشین های LADA در Asia Auto منتشر شد، به پایان می رسد. این به این واقعیت منجر خواهد شد که نام تجاری روسیه شروع به از دست دادن موقعیت خود در بازار بازار قزاقستان خواهد کرد. سال گذشته، Lada رهبری هیوندای را از دست داد، و در پایان دو ماه سال جاری و در نهایت به خط چهارم در رتبه بندی فروش پشت هیوندای، شورلت و تویوتا غرق شد. آرتور Miskaryan یادآور می شود که در این شرایط، موقعیت نام تجاری شورلت به طور فعال افزایش می یابد، زیرا ماشین های برند در جمهوری از اجزای عرضه شده ازبکستان جمع آوری می شوند. واردات مستقیم می تواند یک راه حل برای حفظ حضور LADA باشد، اما به سختی می تواند به جذابیت قیمت برند ماشین برسد.
دیمیتری برانوف، مدیر عامل پیشرو در انگلیس، گفت: "اگر توقف مجمع مدل های LADA در جمهوری تاخیر خواهد کرد، و واردات آنها نخواهد بود و یا آن را کوچک خواهد شد، پس محل نام تجاری روسیه می تواند تولید کنندگان دیگر را انجام دهد از وسایل نقلیه بودجه، بنابراین بازار خودرو محلی بعید است که به طور قابل توجهی کاهش یابد "
اما نباید اشاره کرد که تعلیق یا کاهش فروش ماشین های LADA در بازار رو به رشد و امیدوار کننده قزاقستان می تواند منفی بر پتانسیل صادرات خود Avtovaz تاثیر بگذارد، زیرا جمهوری بزرگترین بازار خارجی بود. تحلیلگران محاسبه کردند که در سال گذشته بیش از 40 درصد از اتومبیل های صادراتی برای قزاقستان در نظر گرفته شده است. دیمیتری براانوف معتقد است که علیرغم این واقعیت است که بازار قزاقستان برای Avtovaz بسیار مهم است، بازار روسیه برای نام تجاری پایه است. شرکت ها باید مسابقات قهرمانی را در فدراسیون روسیه حفظ کنند و در برابر پسزمینه مارک های دیگر رقابت کنند. رشد فروش خودرو در روسیه می تواند مشکلات Avtovaz را با تولید محصولات خود در کشورهای دیگر جبران کند.