در Sberbank، تیم و مهارت ها "مهندسی الکترونیکی" قصد دارد بر روی "E-Mobile" کار کند، زیرا توسعه سیستم عامل های خود را برای ابزارهای خودمختار، اتومبیل های بدون سرنشین و فن آوری Sberautotech، کومرسانت را با اشاره به منابع در می نویسد بانک
PJSC "Sberbank" از طریق "دارایی های دیجیتال" LLC 100٪ از LLC E-finaling در Belarusian "Keiji" را به دست آورد، گزارش کومرسانت را با اشاره به داده های فرکانس اینترفاکس گزارش داد. مقدار معامله گزارش نشده است.
پیش از این در SberautoTech بخشی از تیم از Yandex نقل مکان کرد، که مسئول ایجاد یک اکوسیستم برای اتومبیل بود. در پایان سال گذشته، این شرکت در Moscow تست اولین سری هواپیماهای بدون سرنشین هواپیماهای بدون سرنشین را بر اساس KIA Ceed انجام داد.
تیم "مهندسی E-ENGINEERING" در سال 2010، تحت رهبری مالک و طراح اصلی آندره گینزبورگ، بیش از ماشین ترکیبی روسیه "E-Mobile" کار کرد. شرکت بلاروس اختراعات را در یک واحد قدرت ترکیبی حفظ کرد، به ویژه به "supercapacitor".
شرکت بلاروس در سال 2017 همچنین در کار بر روی ماشین الکتریکی بر اساس Geely شرکت کرد. سپس فقط در مورد ایجاد یک نیروگاه گزارش شده است. کومرسانت می نویسد، قبلا، "مهندسی الکترونیکی" در توسعه فناوری های خودمختار یا هواپیماهای بدون سرنشین دیده نشد.
کارشناسان مورد بررسی توسط نسخه Kommersant تردید اثربخشی تجربه "مهندسی الکترونیکی" برای ایجاد ماشین های بدون سرنشین Sberbank.
سرگئی Delov از Avtostat معتقد است که "E-Mobile" یک حرکت خوب بازاریابی بود، و برای ایجاد یک ماشین، به عنوان تجربه حتی پروژه های موفق از چین نشان می دهد، مهندسین با تجربه از نگرانی های عمده مورد نیاز است، Kommersant می نویسد.
برای اولین بار، میخائیل Prokhorov در سال 2010 "E-Mobile" را اعلام کرد. سرمایه گذاری در یک پروژه نوآورانه سپس در 150 میلیون یورو تخمین زده شد. با این حال، پس از تجزیه مکرر اجرای آن در اجرای آن در سال 2014، گروه Onexim Mikhail Prokhorov این پروژه را رد کرد. در میان علل شکست "E-Mobile" افزایش شدید هزینه ها بود. شرکت کنندگان در بازار و کارشناسان به طور ضعیف به این پروژه اعتقاد داشتند و آن را به تصویر می کشد.