پرواز در 297 نوع هواپیما، بیش از 200 نفر را تجربه کرد. او همراه والری چخلوف، میخائیل Gromova، Stepan Supboan و Peter Stefanovsky بود. در طول جنگ میهن پرستانه بزرگ، 49 هواپیمای حریف رسما به طور رسمی شلیک شد و 47 نفر دیگر در گروه بیشتر شدند. من هرگز به هیچ وجه شلیک نکرده ام، من فقط مبارزانم را تنها به عنوان یک نتیجه از تاران دشمن ترک کردم. سه بار به نظر می رسید عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی، اما ستاره طلایی تنها در سال 1948 دریافت کرد. این در مورد خلبان برجسته ایوان Evgrafovich Fedorov خواهد بود.
نام خانوادگی واقعی آن - Denisov. پدر ایوان، budyonnowovets از اولین ارتش اسب، مبارزه با جبهه جنگ داخلی. بازگشت به میهن خود در Lugansk، سواره نظام شجاع، پسر را در نام خانوادگی پدربزرگ خود بازنویسی می کند. دلیل این امر، خدایان یک خواهر و برادر هشت ساله بود: یک بتارکوم ایوان به منظور تلافی برای بمب گذاری های مالک، املاک خود بود. Wanya قادر به ادامه تحصیلات خود را تنها در چهارده سال ادامه داد. برای دو سال، یک برنامه پنج ساله را تصویب کرد، به مکانیک ابزار، و سپس بر روی راننده لوکوموتیو آموخت. به طور موازی، او به طور جدی توسط حمل و نقل هوایی در یک مدرسه مسطح و پانزده سال از تولد از اولین تولد به آسمان رسید.
در مدرسه Luhansk از خلبانان نظامی ایوان با یک مجموعه پایه ای از هواپیماهای مختلف آشنا شد: "Avro-504"، "Focker D-7"، و 2bis، و -5. در نوزده سال، او به فرمانده اسکادران تبدیل شد، به I-15 و I-16 پرواز کرد، در خلبان و مبارزه با آموزش خود بهبود یافت و دیگران را به آن آموخت. اما برای تبدیل شدن به ASA، شما باید در جنگ های واقعی شرکت کنید.
در سال 1937، این لحظه آمد. پس از رژه هوا بر روی مربع قرمز از شرکت کنندگان خود، که در میان آنها فدورها بودند، به کرملین دعوت شدند. با توجه به این فرصت، 12 خلبان با تجربه ترین تصمیم گرفتند از اسپانیا بپرسند، جایی که جنگ قبلا بود. خلبانان توسط ایوان، که ووروشیلوف را دیدند، به طور مستقیم به او منتقل شدند. Commissar مردم، مشاوره با استالین، به "خوب" داد. در 17 ژوئن، ایوان فدوروف اولین پیروزی خود را در آسمان اسپانیایی به دست آورد. با توجه به زنگ هشدار، او به رهگیری گروهی از بمب افکن فرانسه، که با آخرین جنگجویان آلمانی "Messerschmitt-109" پوشیده شده بود، از لژیون "Condor" پوشانده بود. در حال حاضر در هوا، خلبان متوجه شد که او بدون چتر نجات پرواز کرد. شجاع به یک گروه از هواپیمای دشمن سقوط کرد و لبخند زد، یک صف طولانی به من 109 رسید.
علیرغم این واقعیت که جنگ های هوایی با برتری عددی هواپیمایی ژنرال فرانکو انجام شد، که آلمانی ها و ایتالیایی ها بسیار فعالانه حمایت می کردند، خلبانان بین المللی در I-16 "بسیاری از دشمنان" جمع شده بودند. فدوروف خود را از اسپانیایی یک نام مستعار "Diabole Rooh" دریافت کرد (به عنوان "شیطان قرمز") و قدردانی شخصی در قالب یک بوسه از Dolores Iburury برای مهارت و بی تردید در آسمان. در یک مورد شخصی در پشت شماره 8803، این است که در طول اقامت در اسپانیا فدوروف "286 خروج از جنگ را انجام داد که 36 اوراق قرضه هوایی را انجام دادند که نمونه های مبارزه با استثنایی هوایی را نشان دادند." او 24 هواپیمای حریف را (11 نفر و 13 نفر در گروه) از دست داد. دو تاران ساخته شده است. علاوه بر اعطای جایزه، دو دستور از پرچم قرمز فدوروف، در میان دیگران، قهرمان اتحاد جماهیر شوروی در صفوف قهرمان اتحاد جماهیر شوروی ارائه شد. با این حال، همه چیز داربست را در یک مهمانی رسمی در مسکو بین تانکرها و خلبانان خراب کرد که در مورد اهمیت نقش نیروهای زایمان که در آن ایوان Evgrafovich یک بخش فعال را در اختیار داشت، متهم شد.
پس از اسپانیا، فدوروف برای اولین بار به چین فرستاده شد و سپس به هدف خلقین فرستاده شد. "خلبانان ژاپنی مخالفان ارزشمند بودند. آنها به خوبی برای جنگجویان زمان و 96 پرواز کردند و جنگجویان جسورانه و بی رحم خود را نشان دادند، "او بعدا به یاد می آورد. فدوروف 8 نفر دیگر را به حساب خود اضافه کرد.
فدوروف به زودی پس از شروع جنگ وطن پرستانه بزرگ، فرمانده نیروی هوایی جمهوری جمهوری جمهوری قرمز را با یک درخواست برای هدایت به جلو نوشت. این درخواست به معنای دیگری رضایت داشت: ایوان Evgrafovich، که تجربه خوبی در آزمایش هواپیما داشت، به Gorky به کارخانه شماره 21 به عنوان یک خلبان پیشرو فرستاده شد. کپی کردن قلب قهرمان ما به دست آوردن Lagg-3 جدید بود، که سپس به طور مستقیم به جلو حمل شد. همه گزارش هایی که او به کارگردان کارخانه رفته بود و فرماندهی نیروی هوایی باقی ماند بدون پاسخ. فدوروف تصمیم گرفت که مقامات را از کار آزمایشی حذف کنند، فدوروف تصمیم گرفت که در پایان ماه ژوئیه سه "حلقه های مرده" را در جنگنده جدید انجام دهد و تحت پل از طریق OKU به پایان برسد. حفاظت از پل بر روی هوازنده آتش گرفت. این پرونده می تواند در دادگاه به پایان برسد، و خلبان تصمیم گرفت به سمت جلو پرواز کند. خداحافظی به رادیو با دوستان، او دوره را به غرب برد. ارتش سوم ارتش ارتش Gromova آیتم پایان مسیر آن بود.
در منطقه مسکو مونینا فدوروف برای سوخت گیری فرود آمد. او خوش شانس بود: در فرودگاه، آنها در مورد "ربودن" نمی دانستند و، با سوخت گیری بدون مشکل، ایوان در جهت کالینین پرواز کرد. پس از پیدا کردن یک فرودگاه بزرگ با آیتم فرمان، برای فرود رفت. کنجکاو، خودش، خود را به هواپیما فرار کرد و مایکیر Gromov خود را در کادیلاک شخصی آزاد کرد، که به او در سال 1937 توسط رئیس جمهور روزولت برای پرواز غیرمستقیم مسکو - کالیفرنیا از طریق قطب شمال به او معرفی شد. "رفیق عمومی! خلبان تستر بزرگ Fedorov به شما برای عبور از شیوه های خط مقدم وارد شده است! " - گزارش ایوان در عین حال، افسر اطلاعات دشمن HE-111 بالاتر از فرودگاه بود. پس از دریافت مجوز برای تجربه "هواپیمای جدید در شرایط مبارزه"، فدوروف رفت. مبارزه کوتاه بود. در مقابل هر کس او حمله کرد و به آلمان ضربه زد. رعد و برق به بزرگان تبریک گفت: "ما فرض می کنیم که تمرین جلو شما آغاز شده است."
در اوت 1942، به عنوان بخشی از ارتش سوم ارتش، که بر روی جبهه Kalininsky جنگید، یک هنگ از خلبانان شارژ تشکیل شد. در این مرحله بی سابقه، فرماندهی فرماندهی به تسلط بر سلطه در هوا هواپیمایی آلمان رفت. در اینجا یک گروه از آلمانی Asov عامل بود، خودروهایی که توسط کارت های بازی تمام کارشناسی ارشد نقاشی شده بودند، که خلبانان ما آنها را "کارت" نامیده اند. تلفات هواپیمایی شوروی کاملا از آنها قابل ملاحظه بود. فرمانده کل ارتش 3rd ارتش، Marshal Konev را پیشنهاد کرد تا یک گروه ویژه از خلبانان باتجربه ایجاد کند که گردان مجازات را برای استان های مختلف تهدید کرده و به هر هزینه ای باید "کارت" را از بین ببرد و نیروهای ما را از بمب گذاری ها پوشش دهد.
Gromov از تمام کامل بودن مسئولیت گرفته شده بود. در اواسط ماه اوت، خلبانان شروع به رسیدن به فرودگاه هوایی باباروو، که مقررات آن بود: "او به گروه جنگنده جنگنده فرستاده شد." در مجموع، 64 نفر پرونده دعوی را دریافت کردند، و یک سوال قانونی مطرح شد - چه کسی آنها را فرمان می دهد؟ بهترین Assa Andrei Borovykh، Vasily Zaitsev و Anatoly Onufrienko (پس از آن قهرمانان اتحاد جماهیر شوروی) رد شد. در اینجا فدوروف به دست آورد، که خود را ابراز تمایل به سر مجازات مرد. سازمان ایوان Evgrafovich به مدت دو هفته داده شد. این گروه مبارزان جدید Yak-1 را دریافت کرد و Yak-7 را دریافت کرد و در جنگ ها شرکت کرد.
اولین مبارزه در هوا نشان داد که فدوروف عجله کرد تا به خلبانان خود وارد جنگ شود. لینک ها با تقسیم بندی شده، Svabno، هر چند آنها یک بمب افکن های دشمن مناسب را ارائه دادند. فرمانده حتی باید چرخ های آلمانی شاسی را بچرخاند و زمین را در چتر نجات بگذارد. به تدریج، گله ها به لطف فدوروف در اقدامات خود انسجام را به دست آورده اند و شروع به مبارزه با سازماندهی بیشتر و تحسین می کنند و بهترین جنگجویان ارتش به تقویت و بهترین جنگجویان ارتش ترجمه شده اند: هراس، بورووی، Onufrienko، Baranov.
به نحوی، بازگشت از اطلاعات هوایی، فدورها، همراه با رانده شده، به طور ناگهانی یک گروه بزرگ از ME-109 را در خط مقدم پیدا کردند. دیدن ماهی های سنگ زنی، درک شده - کارت های طولانی مدت "کارت". علیرغم عمدا از دست دادن توازن نیروها (دو برابر چهارده)، خلبانان ما نبرد می کنند. رفتن به پیشانی و به نصف به گروه آلمانی تقسیم می شود، آنها دشمن را به نبرد در شیل تبدیل کردند. Fedorova "YAK" ضربه زد، و او را به معرفی یک دشمن در سردرگمی، شبیه سازی سقوط کثیف هواپیما. یکی از "مسیحیت" با یک شکل از اژدها در بدنه نزدیک به نزدیک نزدیک است و نه ویرانگر، به نوبه خود به تمرکز رسید و به زمین سقوط کرد. همان سرنوشت شریک زندگی خود را با یک کرم ACE در بینی رنج می برد. Borovoye، در عین حال، یک "بانوی پیک" را جمع آوری کرد. "کارت های زنده" به پرواز رسید. در صحنه Annce آلمان، تیم Commandanta بازدید کرد و اسناد خود را به دفتر مرکزی و جایزه های شخصی به ارمغان آورد - Crosses Knightly. Fedorov Pilota Mauser، Tube و Kortk "Red Dragon" فرمانده سابق گروه سرهنگ Berg را ارائه داد.
من هنوز در مورد قهرمان ما در مسکو که در جلو افتاده بود فراموش نکردم. در ماه سپتامبر، شورای نظامی نیروهای مسلح جمهوری قزاقستان از Depospey Gorky دریافت کرد: "از شما می خواهم که Fedorova I. E. را به عنوان یک خلبان تستر استفاده کنید." تندر شخصا به مدیر کارخانه شماره 21 پاسخ داد: "تست خلبان کارخانه شما بزرگ فدوروف با رضایت کمیساریای مردم صنعت حمل و نقل هوایی TOV. شاهورینا به طور موقت برای انجام تبلیغات ویژه در عملیات مبارزه در حوزه جنگنده جبهه Kalininsky ترجمه شده است. " این درگیری خسته شد
در عرض دو ماه، گروه "مجازات" با موفقیت در جبهه کار کرد: زنگ های بمب گذاری دشمن را تردید کرد، همراه بمب گذاران ما و هواپیماهای حمله، سربازان زمینی را از هوا تحت پوشش قرار داد. خلبانان برجسته به قفسه های مادری خود بازگردانده شدند و به تدریج ترکیبی از Fedorov "ذوب شده". ستون فقرات باقیمانده از بهترین General Gromov تصمیم گرفت دوباره به قله ASOV تبدیل شود. برای مدتی، فدوروف همراه با رفقایش پرواز کرد و سپس فرمانده ترافیک هوایی 256 را منصوب کرد.
فرمانده جریمه، فدوروف 15 را به دست آورد و به 3 هواپیمای فاشیستی ضربه زد و علیرغم این دستاورد ها، او به جایزه ارائه نشد. در این واقعیت، تنها در ژانویه سال 1944، فرمانده جنگنده 6 جنگنده Aviakorpus سرهنگ مستاجران را به یاد می آورد و ویژگی های جنگی ایوان ایوانوگوفویچ را امضا کرد تا عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را امضا کند. اما دوباره پرونده مداخله کرد. ارائه معلق
تا پایان جنگ، ایوان Evgrafovich در جایگاه معاون 269، سرهنگ Dodonov بخش قرمز بنر قرمز بود. بسیاری از پرواز او بر روی هواپیماهای بسیاری از مارک ها جنگید. مهم نیست که چگونه به طور متناقض، در طول جنگ، او تنها دو سفارش را اعطا کرد: دو جنگ داخلی از درجه اول و دوم و الکساندر نروسکی.
در حال حاضر در سال 1945 او برای آموزش خلبانان به تحسین حملات هوایی به منظور پرچم قرمز ارائه شد، اما به دلایلی این پاداش به قهرمان او نرسیده بود. دلیل چنین ناراحتی، به احتمال زیاد، باید در روابط ایوان Evgrafovich با اقتدار بالاتر، که فدوروف بسیار ناراحت کننده بود، مورد بررسی قرار گیرد. با وجود ممنوعیت فرمانده سپاه، می تواند به کار جنگی پرواز کند، می تواند در جنگ "خطرناک" درگیر باشد. "من بارها تخریب شده، محروم، لگد زدن، تحت بازداشت قرار گرفتم. آنها یک کلاهبرداری داشتند - در هوا و زمین. اما، خدا را شکر، بال ها محروم نبودند، "او قهرمان را به یاد آورد.
به محض این که جنگ به پایان رسید، فدوروف به KB Lavochkina بازگشت. در دنیای هواپیمایی، دوران پروازهای فوق العاده ای به حقوق خود وارد شد. سرعت پرواز به طور مداوم رشد کرد، و به زودی دانشمندان چنین پدیده ای را به عنوان یک مانع صوتی مواجه کرده اند. در دسامبر 1948، فدوروف، در یک جفت با یک خلبان Sokolovsky، شروع به طوفان مانع صدا کرد. در طول آزمون، معلوم شد که فدورها در هواپیماهای جت Lavochkina حدود سه تن از پرونده های جهانی را شکستند.
هنگامی که طراح اصلی به استالین دعوت شد. Semyon Alekseevich خود را با خود و فدورووا گرفت، همانطور که می دانست که رهبر می تواند سوالاتی در مورد رفتار یک جنگنده فوق العاده ای در هوا داشته باشد. معرفی استالین با اسناد در LA-176، Loveochkin، خلبان خود را ارائه داد: "این، جوزف ویساریونویچ، آشپز ما. او جنگید، هواپیماهای جت ما را آزمایش کرد. " به سوال - چه چیزی می خواهد؟ "طراح پاسخ داد:" به خلبان تبدیل به یک قهرمان است. " سه بار، آنها مول، همه چیز را بدون نتیجه تصور کرد. رهبر وعده داده است که متوجه شود.
بنابراین، در ماه مارس سال 1948، با "رویکرد سوم"، و سپس به لطف تقاضای loveochkina، ایوان Evgrafovich یک ستاره از قهرمان اتحاد جماهیر شوروی دریافت کرد. و مسیر مبارزه او فدوروف در آسمان کره تکمیل شد. پرواز در Mannere و سریع MiG-15، او 7 هواپیمای آمریکایی و کره جنوبی را به زمین فرستاد.
به گفته A. مالتف