به نظر می رسید، مانند Ikarusi، آنها نیز برای همیشه سوار خواهند شد. Trolleybuss Ziu در خیابان های مینسک بیش از 30 سال غالب بود، اما برای اولین بار به "کلون های" خود تولید بلاروس، و سپس به طور کامل توسط "شاخ های کم ولتاژ" نسل جدید به طور کامل از بین رفت. با این حال، با گذشت زمان حضور آن در سیستم حمل و نقل شهر، آنها هنوز بیش از حد نبوده اند. ما Ziu را به یاد می آوریم.
اگر کسی می داند، Ziu اختصار از "گیاه Writsky" است. این تنها نیست، بلکه بزرگترین تولید کننده تریلر در اتحاد جماهیر شوروی است. زمانی بود که این کارخانه بزرگترین تولید مشابهی در جهان بود. نام و محل شرکت با نمادگرایی کمونیست آغشته شد. این در شهر انگلس منطقه ساراتوف واقع شده بود و من نام خود را به افتخار موسی Solomonovich Uritsky - ستاد کمیته دفاع انقلابی پتروگراد دریافت کردم. در سال 1993، دستور بنر نیروی کار قرمز "گیاه خزنده" به عنوان گیاه CJSC Trolleybus تغییر نام یافت. بنابراین یک نام تجاری "Trolza" (Trolza در ترجمه لاتین) وجود داشت. اما او در حال حاضر یک داستان است - در سال 2020، این شرکت به عنوان ورشکسته شناخته شد. با این حال، trolleybuses در مربع های خود را به این روز انجام دهید، حقیقت Jurlso، علامت تجاری، محدوده مدل و صاحبان آنها در حال حاضر دیگران است.
اولین تریلز در انگلس در سال 1951 جمع آوری شد. این مدل MTB-82 توسعه مسکو بود. این از MTB-82 بود که جنبش تریلیبوس در مینسک آغاز شد، اما این مدل هنوز نام تجاری Zhu را حمل نکرده است، زیرا فراتر از بررسی ما باقی مانده است.
Ziu-5.
اما Ziu-5 در حال حاضر یک گیاه را از انگلس توسعه می دهد. اولین مدل با تجربه در سال 1959 جمع آوری شد و آنها به طور سریال تولید شده قبل از سال 1972، ساختمان بیش از 16000 نسخه را تولید کردند. چند صدها نفر از آنها در مینسک کار می کردند.
عکس نوستالژیک، نیمه اول دهه 1970. با توجه به منطقه جوان مینسک، Chirovka رانندگی Ziu-5D 1972 انتشار، هیئت مدیره 2458. تبدیل شد، این خودرو از آخرین احزاب تولید شده در انگلس است.
سالن Ziu-5 بسیار به تراموا ریگا یادآوری کرد. دو ردیف از مبل دو طرفه نرم، "پوست درماتین جوان" را از بین می برد. دو درب صفحه نمایش در قسمت های علوفه و جلوی بدن. در سال های اخیر انتشار هندریلس شروع به انجام در یک روکش پلی وینیل کرد، طرفدار به پایان رسید توسط پلاستیک جایگزین شد. سپس این تصمیمات پیشرفته در نظر گرفته شد، اجازه می دهد ایمنی الکتریکی مسافران و راحتی تمیز کردن سالن را افزایش دهد.
یکی از Ziu-5D در مینسک برای تاریخ نگهداری شد، امروز او یک نمایشگاه موزه است. و آنها چنین اتوبوس های چرخشی را در پایتخت بسیار طولانی انجام دادند. "آخرین Mogican" تنها از مسیرها تنها در اوت 1987 رفت.
در اوایل دهه 1970، یک مدل جدید - ZIU-682 شروع به وارد شدن به مینسک کرد، که تصویری از تلسکوپ مینسک را در سه تا چند دهه پیش از آن تعیین کرد.
ZIU-682.
اولین نمونه اولیه SIU-9 در سال 1966 ساخته شد. در مقایسه با پیشینیان آن ZIU-5، این تریلیبوس به جای آلومینیوم پالپ، و همچنین تعلیق چرخ پنوماتیک، یک مورد فولاد جوش داده شده بزرگ، سبک وزن و تکنولوژیکی داشت. بدن تریللیبوس سه درب بود (با درب جلو باریک)، در مقایسه با Ziu-5، منطقه بیشتری داشت. در کنترل فرمان از هیدرولیک استفاده شد. بعدها، پس از ارتقاء، مدل در Ziu-682 تغییر نام یافت.
طرفداران تریلیبوس مینسک خوش شانس بودند: در پایتخت بلاروس تا اواسط صفر، آنها در حال حرکت بودند و در مسیرهای Ziu-682V با چراغ های عقب قایق ها عمل می کردند. "قایق ها" - نوعی طلسم برای طرفداران ژانر. به عنوان مثال، این مثال از سال 1984 ساخته شده است تنها در سال 2005 نوشته شده است.
بسیاری از ساکنان مینسک، احتمالا، هنوز هم به یاد داشته باشید "تریلر" خیریه "افغانستان با کتیبه های بزرگ" درد "در Sidewall. رانندگان، قفل سازان در طراحی خودرو مشغول به کار بودند، مدیر پارک به نجات رسید. در کابین در هر دو طرف در امتداد پنجره ها، عکس های قربانیان ساکنان مینسک - سربازان افغان قرار گرفتند - و بیوگرافی های آنها. در برخی از واحد نظامی، چهار آستین افزایش یافت، که به جای کمپوسترها نصب شد. یکی از رانندگان یک جانباز افغان بود، در کابین از طریق سخنرانان آهنگ های افغان را صدا کرد. ملزم به پرداخت هزینه در این تریلز بود: مردم پول را به آستین در اراده کاهش دادند. بودجه جمع آوری شده به این طریق در ساخت یک بنای یادبود در جزیره اشک ذکر شده است. پایه "درد" ZUU-682V 1987 از انتشار بود. در رنگ آمیزی کمربند، ماشین در آوریل 1991 به مسیر رفت و در حدود پنج سال کار کرد.
در مینسک و تعمیرات اساسی خود از Ziu-682 وجود داشت. به عنوان مثال، این مثال از سال 1988 با تولید منابع خود در سال 1997، تعمیرات عمده ای برگزار شد که یک کارخانه آزمایشی و مکانیکی Dzerzhinsky را انجام داد که بدن را ساخت و ترولیبوس انبار شماره 4 مینسک، که تجهیزات الکتریکی را بر روی آن نصب کرد، برگزار شد. در مجموع، از سال 1997 تا 2001، 18 اتوبوس ترمینال بر روی چنین طرح تعمیر شد. اما فقط ظاهر اصلی تنها شماره هیئت مدیره 4155 بود. باقی مانده خارجی تقریبا غیر قابل تشخیص بود از کلاسیک ZIU-682.
در اوایل دهه 1990، مینسک همچنین تریللهای جدید را در انگلس خریداری کرد. این اواخر Ziu-682g 1993 از انتشار یکی از آنهاست. اما در آن زمان تصمیم گرفت تا اتوبوس های واگن را بسازد. بنابراین دور جدید تاریخ شروع شد.
فرزندان بلاروس Ziu
در حال حاضر در سال 1992، کارخانه "Belkommunmash"، از دهه 1970 توسط تعمیر اتوبوس های ترمینال، نسخه خود را از Zhu-682 - مدل AKSM-100 را جمع آوری کرد. در خارج از آن، از اصل اصلی غیر قابل تشخیص بود.
اما مدل بعدی - AKSM-101، تسلط بر تولید در سال 1994، از Ziu-682 تشخیص داده شد. تریلیبوس بلاروس دارای تجهیزات الکتریکی بالا ولتاژ بالا بر روی سقف است. این پوشش از بالا است و نشانه مطمئن از "Minsk کلون Ziu" وجود دارد. سپس این تصمیم در تعجب بود. افرادی بودند که به طور جدی ترسیدند تا چنین اتوبوس های چرخشی را در باران سوار کنند "، به طوری که آن را به حال حاضر نیست." البته، این یک تعصب بود، که از آن ساکنان مینسک به تدریج خلاص شدند.
در سال 1996، یک نسخه بلاروس ارتقا یافته - AKSM-101A یک بار دیگر ظاهر شد. پوشش سقف دریافت شده اگر آن را می توان بیان کرد، یک فرم ساده تر است. شماره هیئت مدیره 3357 در یک زمان بر روی بدن، شاید زیباترین تبلیغات در شهر - پوسته بود. اعتقاد بر این است که چنین آگهی هنوز هم بهتر از یک رنگ یکنواخت خسته کننده است، همانطور که در حال حاضر.
اوج تکامل بلاروس "وارثان ZIU-682" مدل AKSM-101M بود که تا سال 2002 منتشر شد. همانطور که برای زیبایی طراحی، شما می توانید استدلال کنید، اما بخش کل در آن زمان کاملا پیشرفته در نظر گرفته شد. محور جلو از "Supermaz" مورد استفاده قرار گرفت، پیوست موتور کشش تغییر یافت. و بله، تصور کنید، زمانیکه McDonald مورد نیاز تبلیغات بود و برای این منابع رسانه ای Trolleybebus مورد استفاده قرار گرفت، وجود داشت.
این با تحولات مبتنی بر ایده های ZIU-682 است، داستان "Belkommunmash" به عنوان یک تولید کننده آغاز شد. در آینده، مدل های خودشان ظاهر خواهند شد، ابتدا با مشخصات بالا، و سپس کم پروفیل. خوب، پس از آن، "دانش آموز" از "معلم" از نظر سطوح تولید و مهندسی پیشی می گیرد.
"هارمونیک" Ziu
اما در دهه 1990، "Garmoshki" "Belkommunmash" هنوز نمی تواند. آنها سپس در انگلس خریداری شدند.
اولین تریلیبوس Ziu-10، نخستین نویسنده نویسنده، کارخانه ناامید کننده ای که در سال 1978 برگزار شد، اما در مینسک چنین اتوبوس های چرخ دستی تنها در سال 1993 ظاهر شد. در مجموع پنج چنین اتومبیل خریداری شد. همه اصلاحات دیرین ZIU-683B01 است.
خرید بعدی اتوبوس های تلسکولی تلسکوپ در انگلس در سال های 2002-2003 برگزار شد. سپس مینسک 16 "آکاردئون" Trolza-6205.02 را به دست آورد. آنها درهای دیگری داشتند، یکی دیگر از طراحی ماسک های پلاستیکی، اجزای دیگر، اما در قلب آن کلاسیک بود. بعضی از اتومبیل ها پس از چهار سال، "Long-Livers" برای 10 سال کار کرده اند.
در حال حاضر پارک تریلیبوس مینسک به طور کامل تبدیل شده است. این رقم نورد تولید غیر کشاورزی ندارد، همه چیز منحصرا در بلاروس ساخته شده است. مینسک پایتخت تریلیبوس جهان باقی می ماند (با توجه به تعداد واحد های کار) تنها با ماشین های تولید خود. اما این تولید با کلون های Ziu آغاز شد، بنابراین در تاریخ ساخت و ساز تریلیبوس بلاروس، این سه حرف باید با رنگ طلای نوشته شود.
Auto.onliner در تلگرام: مبلمان در جاده ها و تنها مهمترین اخبار
چیزی برای گفتن وجود دارد؟ به Telegram-Bot خود بنویسید. آن را ناشناس و سریع است
چاپ مجدد متن و عکس های Onliner بدون حل و فصل سردبیران ممنوع است. [email protected].