مدل های جدید الکتروکاران از چین همچنان وارد بلاروس می شوند. در متقاطع با مشکل به یاد داشته باشید نام JAC IEV7S فروشندگان از چینی EV یک شرط بزرگ را ایجاد کنید. این یکی از جذاب ترین وسایل نقلیه الکتریکی از لحاظ نسبت قیمت / سکته مغزی است. علاوه بر این، بر خلاف بسیاری از "قطار های چینی"، در این مدل به راحتی می تواند قطعات یدکی را در قلمرو وسیله نقلیه پیدا کند - در روسیه IEV7s به طور رسمی فروخته می شود (اتومبیل ها در قزاقستان تولید می شوند). ما هیچ فروشنده JAC نداریم، اما کارآفرینان کافی وجود دارد که آماده هستند تا این ماشین را از چین به بلاروس برسانند. با مسافت پیموده شده یا بدون. ما یک IEV7 جدید با یک باتری بالا داشتیم. اگر فقط به ویژگی های نگاه می کنید، به نظر می رسد که "شما باید بپذیرید". اما همه چیز خیلی واضح نیست.
تجربه JAC در ایجاد الکتروکاران
نگرانی JAC از دهه 1970 اتومبیل ها را برای بازار داخلی تولید می کند. نام تجاری به خوبی در چین شناخته شده است، اما عمدتا به دلیل کامیون ها و اتوبوس ها. تقریبا همانطور که در روسیه یک شرکت گاز است. در اتومبیل های مسافری، JAC شروع به "بازی" در پایان صفر کرد. از پروژه های جالب خاص، این شرکت مدل های بودجه معمولی را نداشت، با طراحی، "Peeped" در تولید کنندگان شایسته تر. بله، و در حال حاضر، اگر خط مدل JAC را باز کنید، بعید به نظر می رسد یک دستگاه را پیدا کنید که می خواهید روی یک محافظ صفحه نمایش کامپیوتر قرار دهید. بهتر از "Lifanov" یا "Cheri" بهتر نیست.
اما اگر شما تصویر زمینه را برای دسکتاپ خود انتخاب نکنید، اما یک ماشین واقعی، اینجا JAC هنوز چیزی جالب دارد. این الکتروکارهای کم هزینه با سهام سکته مغزی بزرگ است. تولید برند وسایل نقلیه الکتریکی برای 11 سال فعالیت کرده است. اولین مدل JAC (J3 EV) در یک زمان موقعیت پیشرو در بخش را اشغال کرد و حتی چندین بار به خط اول فروش EV در چین افزایش یافت. بعدها مدل های IEV4، IEV5، IEV6S وجود داشت و در واقع قهرمان ما IEV7S است. برای چهار سال، JAC با فولکس واگن در زمینه الکتروکاربن همکاری کرده است. اگر این واقعیت را نمی دانید، غیرممکن است که "رد پای آلمان" را در تولید شرکت چینی مشاهده کنید. شعله های ارگونومیک به اندازه کافی، طراحی ماشین نیز با آیات طراح خوشحال نیست.
باتری 51 کیلووات ساعت
تراشه اصلی این ماشین یک باتری کشش با ظرفیت 51 کیلووات ساعت است. چنین باتری های بزرگ به ندرت بر روی الکتروکارها به ارزش حدود 20 هزار دلار قرار می گیرند (دستگاه تست هزینه 20.5 هزار دلار با نرخ). در این راستا، برای حرکت از JAC. به جز Chery Tiggo 3xe 480. مهم است که توجه داشته باشید که در روسیه به طور رسمی IEV7 ها را تنها با یک باتری کوچک با 38 کیلووات ساعت فروخت. فروشنده دارای بیش از 30 هزار دلار معادل است، بنابراین اتومبیل را از چین آسان تر می کند. برای نسخه اولیه "خاکستری" حامل های "خاکستری" در حدود 17 هزار دلار درخواست می کنند. برای یک ماشین الکتریکی بدون اجرا بد نیست.
سکته مغزی از نسخه 51 کیلووات اعلام شده توسط کارخانه 400 کیلومتر است. متأسفانه، ما این شاخص را بررسی کردیم. فرض کنید که در شرایط ایده آل، ماشین قادر به غلبه بر فاصله بین رسانه های 300 کیلومتر خواهد بود. اما بد نیست JAC IEV7S فقط یک نسخه به روز شده از مدل IEV6S (به روز شده در حال حاضر با استفاده از متخصصان Volkswagen). موفقیت دوم در چین استفاده نکرد. با توجه به اطلاعاتی که ما موفق به پیدا کردن آنلاین شد، IEV7S کمی بهتر فروخته می شود، اما همچنین به رهبران بخش نمی رسد.
شاید مورد در سن ماشین باشد. این بدن در سال 2016 برگزار شد و در حدود 10 سال پیش نقاشی شده بود. سالن نیز، به نظر می رسد که او ما را در زمان پنجم "گلف" باز می گرداند. در یکی از سهام این دوره امروز آسان نیست که ترک کنید - رقبای بیش از حد بسیاری از سالن های طبیعی و ظاهر دلپذیر. بیایید ببینیم چطور JAC با ما خواهد رفت. در عین حال، بیایید با داخل ماشین الکتریکی آشنا شویم.
چه چیزی با سالن اشتباه است؟
بیایید با خوب شروع کنیم می توان دید که طراحان طراحی سعی کردند آن را "غنی" کنند. این اغلب از مدل های ارزان قیمت چینی یافت می شود. در اینجا شما و پوست در مکان های مختلف، و پد قرمز روشن و پد های "ورزشی" بر روی پدال ها و یک بررسی دایره ای، و یک داشبورد دیجیتال و بسیاری از چیزهای کوچک دیگر که فردی را از بعضی از آنها لذت می برد، لذت می برد پیر زن "بدون پنجره های قدرت. اما در واقع، آن را به معنای واقعی کلمه به معنای واقعی کلمه هر مورد صدمه دیده است.
با ارتفاع آن، 186 سانتی متر، کلاه را به سقف گذاشتم. و این در صندلی راننده با بالاترین پس از صندلی است. در ردیف دوم، وضعیت حتی بدتر است: لازم است قبل از اینکه شما یک مبل نزدیک را دریافت کنید، ساده ترین etude acrobatic را تولید نکنید. لطفا توجه داشته باشید (عکس زیر)، که در ورودی باریک از پایین - بین کارت درب و مبل، نه هر بوته بوت زمستانه. ماشین به وضوح خانواده نیست.
من مطمئن هستم که همه چیز در مورد آن بسیار باتری است. محفظه باتری کشش در پایین ماشین قرار دارد و به منظور حفظ فاصله 15 سانتیمتر (متقاطع به هیچ وجه!)، سازندگان مجبور شدند "فضای مسکونی" را به صورت عمودی بریزند. ویژگی های مجمع IEV7S قزاقستان بیان می کند که کمتر از 2 سانتی متر فاصله دارد. من تعجب می کنم که در آن این 20 میلی متر ارزشمند رفته اند؟ منطقی است که آنها را در سالن قرار دهید.
برو جلو من بالش های کوتاه را نقد نمی کنم. ماشین هنوز ارزان است. اما سیستم چندرسانه ای بد غیر قابل نفوذ حتی برای یک ماشین الکتریکی به ارزش 20 هزار دلار است. چرا در کیا ریو، فولکس واگن پولو و حتی در یک فولکس واگن خالص چینی، توانستند کاراکتر اپل را تحویل دهند، و در JAC امکان پذیر نیست برای ترکیب گوشی های هوشمند با سیستم Onboard به طور معمول؟ آلمانی ها به مذاکره با اپل کمک نمی کنند؟
در هیئت مدیره خودرو الکتریکی نوعی برنامه برای هماهنگ سازی با گوشی وجود دارد. امتیاز او در AppStore سزاوار - 2 ستاره. از طریق درد و رنج می تواند نوعی کارت کارت را نشان دهد، جایی که خیابان های مینسک وجود دارد (با تقلید از عناوین چینی). اما به طور کلی، استفاده از این برنامه غیرممکن است. قابلیت های چندرسانه ای استاندارد (بدون هماهنگ سازی) کاملا بی فایده است، و همچنین یک زن مجازی چینی در مورد هر لمس به صفحه لمسی اظهار نظر می کند. ناوبری کامل فکر می کند که ما در چین هستیم.
کار با یک انتخاب رژیم رانندگی (اهرم ACP) نیاز به عادت دارد. مانند بسیاری از اتومبیل های الکتریکی دیگر چینی، هیچ حالت P. وجود ندارد. به منظور دستگاه رفتن، شما نیاز به قرار دادن N و بستن کلید دستیار الکترومکانیکی. در اهرم یک کلید کلیدی وجود دارد. من بلافاصله متوجه شدم که چرا مورد نیاز است. به نظر می رسد که باید فشار داده شود تا معکوس را فعال کند. اگر شما بدون کلیک کردن بر روی این کلید، اهرم خود را از خود فشار دهید، خنثی روشن خواهد شد. نه یک اهرم، اما روبیک مکعب!
IEV7S دارای یک داشبورد کاملا دیجیتال است و در پس زمینه هر چیز دیگری به نظر می رسد بیشتر یا کمتر کافی است. این شامل پارامترهای اصلی و حتی درجه بازیابی انرژی است. تمام چهار درب با پنجره های قدرت مجهز شده اند. اما حالت اتوماتیک تنها در مسافر جلو است. اگر شما به طور کامل شیشه را در درب های جلو حذف کنید، پس از آن پشت کارت درب خارج می شود - پلاستیک در خط ویندوز نزدیک به قفسه جلو (عکس زیر) است. به نظر می رسد که این صعود به طور معمول پانل جلویی و بالای کارت درب را کاهش داد. اثر به دست آمده است، به طوری که کل کابین این متقاطع توسط چند سانتی متر افزایش یافته است. بنابراین، در واقع، وجود دارد.
فقط درایو جلو
شما نباید انتظار داشته باشید که در Electro Suv ارزان قیمت چینی، یک جفت موتورهایی وجود خواهد داشت. در اینجا یک موتور در محور جلو است. این 116 لیتر را توسعه می دهد. از جانب. و بسیار خوب 270 n · m. تا زمانی که صدها ماشین الکتریکی در 11 تا 12 ثانیه شتاب می گیرد. حداکثر سرعت 130 کیلومتر در ساعت است. با وجود شاخص های متوسط، ماشین لذت بخش است. 60 کیلومتر در ساعت قانون، هرگز بدتر از سایر BMW 2000S شتاب می گیرد. در جریان، به راحتی توسط سرعت پشتیبانی می شود و در صورت لزوم، ما در "نبرد قاچاق" برنده شدیم.
شاسی در اینجا ساده ترین است. جبهه استفاده شده از قفسه های McPherson، پرتو عقب عقب. من خوشحالم که تمام ترمز ها دیسک هستند. به طور عینی کار تعلیق را بر روی جاده تحت پوشش برف ارزیابی می کند، اما بعید است که آن را بسیار بدتر یا بهتر از سایر بودجه EVS از چین باشد. انتظار می رود، در هزینه مرکز پایین گرانش، SUV را بسیار "در مسافر" قرار می دهد. رانش بر روی چرخ های پیشرو حتی بیش از حد بیش از حد است - در برف، ماشین به طور مداوم افزایش می یابد.
شارژ هچر در مقابل لوگو است. در همان زمان در سمت چپ بر روی بدن یک خرد شده برای تفنگ از مخزن گاز بود. همانطور که با دیگر "چینی ها" با موتور الکتریکی، دو نوع شارژ وجود دارد - سریع و آهسته. به منظور استفاده از شبکه EZS بلاروس، شما باید یک آداپتور را در چادمو بخرید. یک بند ناف برای مواد غذایی از شبکه خانگی وجود دارد.
خروجی
آیا می خواهید این JAC را بعد از آزمون خریداری کنید؟ نه سوار ماشین های الکتریکی دلپذیر تر برای این پول. چه کسی باید به این مدل توجه کند؟ اول از بالا، کسانی که اساسا خرید خودروهای مورد استفاده را خریداری می کنند و برای اولین بار در زندگی خود می خواهند، ماشین الکتریکی را به عنوان یک ماشین دوم یا سوم در خانواده امتحان کنید. به عنوان تنها ماشین خانواده IEV7S مناسب نیست. خیلی کوچک. برای لذت بردن از سوار نیز بعید به نظر می رسد. به طور کلی، ماشین برای کسانی که خواسته های بالا را برای ماشین تحمیل نمی کنند. اگر مسافت واقعی عبور از متقاطع واقعا 300-350 کیلومتر باشد، این یک جایگزین خوب برای برگ نیسان تازه برای کسانی است که فراتر از شهر زندگی می کنند.
الکترو ماشین شرکت را برای ماشین ارائه شده برای خمیر بیان کنید.
Auto.onliner در تلگرام: مبلمان در جاده ها و تنها مهمترین اخبار
چیزی برای گفتن وجود دارد؟ به ربات تلگرام ما بنویسید آن را ناشناس و سریع است
چاپ مجدد متن و عکس های Onliner بدون حل و فصل سردبیران ممنوع است. [email protected].