تحت شهرداری شهر، بحث در مورد ایجاد یک مسیر پیشرفته Cyclovonel از سر گرفته شد. آغازگر جدیدترین پروژه سازمان غیر انتفاعی "ایجاد شده" بود. در اداره شهر، جلسه با مشارکت شهردار ولادیمیر شاریپوف، نمایندگان، سران واحدهای ساختاری اداری و ادارات تخصصی، و همچنین ابتکارات "دوچرخه سواری" و نمایندگان سایر نهادهای اجتماعی برگزار شد.
این در مورد یک شبکه جاده چرخه بود، بیش از 150 کیلومتر طول داشت. سه مسیر اصلی مسیر چرخه در نظر گرفته می شود: 26 کیلومتر "مسیر قرمز" - راه های جاده ای جداگانه برای دوچرخه سواران، تقریبا 12 کیلومتر از "مسیر سبز" را می گیرد - مسیرهای خاکی در مناطق پارک ها و مناطق دریایی تزئین شده است ، و همچنین تقریبا 107 کیلومتر از "مسیر آبی" - آن را در شبکه های مشترک - در پیاده رو و جاده های جاده ای قرار می گیرد.
"زیرساخت Velomarsruth نه تنها یک خط آسفالت را نشان می دهد. در مناطقی که Cyclerus در تماس با جاده است، نشانه گذاری خاص باید ساخته شود، و نشانه ها نصب شده است. در حال حاضر منطقه ویژه دوچرخه در داخل حمل و نقل عمومی بحث شده است، به طوری که مردم با دوچرخه می توانند در اطراف شهر حرکت کنند بدون دخالت دیگر مسافران. برای این منظور، نمایندگان حامل های ایوانوو باید به اجرای زیرساخت های دوچرخه کامل معرفی شوند. اگر ما در مورد برنامه های جهانی صحبت کنیم، به این معنا و در ساخت برنامه های منظم دوچرخه سواری صحبت می کنیم. "
با توجه به طرفداران حمل و نقل دوچرخه و نمایندگان گروه ابتکار "ایجاد شده"، در ایوانوف، مسیرهای چرخه زیادی در ایوانوو وجود دارد. اگر به پیاده سازی سخنران جهانی سازمان یافته و به طور سیستماتیک نزدیک شوید، ویژگی های رسانه های مختلف و مقررات رسمی را در نظر بگیرید، می توانید از برخورد منافع و حقوق همه شرکت کنندگان در جاده / جنبش عابر پیاده جلوگیری کنید. و بدون تعصب به پانوراما شهر، امداد خیابانی و ایمنی جاده.
"ما تعداد زیادی از دوچرخه سواران را در شهر ما داریم، که شرایط ایجاد نمی شود، به شما این امکان را می دهد که به راحتی با دوچرخه حرکت کنید. در عین حال از ایمنی اموال نترسید. بدانید کجا و در صورت لزوم، کمک های فنی لازم را می توان ارائه داد. ما گروه ابتکار "دوچرخه سواری" - ساکنان ایوانوف، بنابراین ما لازم است که شهر خود را با نقطه شروع توسعه یک زیرساخت دوچرخه سواری کنیم. "الکساندر Neuroochev در گفتگو با CT News، نماینده ابتکار عمل گروه
زیرساخت های دوچرخه، با توجه به Neudukovo، شامل ایستگاه های خدمات، دوچرخه سواری، دوچرخه سواری، نشانه گذاری خاص و نشانه ها، و همچنین مکان هایی که شما می توانید مدارک لازم برای مشارکت کامل و ایمن در ترافیک جاده شهر را بر روی یک دوچرخه دریافت کنید.
یکی از راه های دیگر، مسئله تخلیه دوچرخه سواری آسفالت مبهم است. در سالن شهردار، مطمئن است که ساخت یک Bunkopathy به دلیل پیاده رو عابر پیاده و جاده غیر ممکن است. مصالحه، به نظر آغاز کنندگان مدرس جهانی، ممکن است بازسازی برخی از سایت های چمن باشد. به عنوان مثال، در خیابان Konkonokov. اما، متأسفانه، تمام خیابان های ایوانوو و پروانه ها چنین "بنیاد چمن" را ندارند.
"اگر شما به بخش سمت راست جاده توجه کنید، یک متر است که به سادگی ضعیف حذف می شود و در واقع توسط رانندگان استفاده نمی شود. این منطقه این است که می تواند برای یک نوار دوچرخه انتخاب شود - اگر به سطح جاده می آید. اگر ما در مورد استفاده از پیاده روهای پیاده روی صحبت می کنیم، پس از آن به ویژه مکان های باریک، من می خواهم از ترکیب جاده های عابر پیاده و دوچرخه سواری با کمک چمن ها و مناطق خیابانی غیر کارکردی جلوگیری کنم. "این آغازگرها این آغازگرها را توضیح دادند.
با توجه به ارزیابی اولیه مدیریت بهبود مدیریت شهر ایوانوف، تا 2 میلیارد روبل ممکن است به یک دستمزد چرخه بزرگ نیاز باشد. اما مشکل اصلی همچنان ادامه دارد - اجرای صالحیت شبکه دوچرخه جدید، با توجه به همه تفاوت های ظریف و پیچیدگی ساختاری این پروژه.