آفتابی. خشک. هوا + 20 ... 23C، پیگیری + 33 ... 35C
آزمونهای پیش بینی در سال 2021 کوتاه و دیر ثبت شد - فقط یک سال و نیم، هر کس در جایزه بزرگ بحرین جمع آوری خواهد شد. اگر سال گذشته آزمایشات شش روز طول کشید و برخی متوجه شدند که همه چیز را انجام نداده اند، پس در سال 2021 آنها به سه روز کاهش یافتند.
مری مجبور شد هنگامی که بهار گذشته، پایه تیم ها به دلیل پاندمی تقریبا شش ماه بسته شد، در FIA انتقال به یک مقررات جدید را به تعویق انداخت و پالایش ماشین ها برای سال 2021 به طور جدی محدود شد و دو نقطه مشروط را اختصاص داد این - و هر تیم خودش تصمیم گرفت آنها را صرف کند. در واقع، تست ها نسخه های پیشرفته ای از ماشین آلات سال گذشته به ارمغان آورده بودند، اما با استفاده از یک نیروی گیره کوچکتر به دلیل تغییرات در مقررات آیرودینامیک - و در یک لاستیک کندتر.
سرعت واقعا کاهش یافته است، اما نه به عنوان جدی به عنوان همه انتظار می رود. سه روز پیش، سواران در طی مدارک تحصیلی در بحرین برای 1:27 - 1:28 رانندگی کردند و در آزمایشات بهترین نتیجه قابل مقایسه بود - 1: 28.960.
در روز اول آزمون، در روز جمعه، طوفان گرد و خاکی جلوگیری شد - دید که به نظر می رسید بسیار مورد نظر بود، اتومبیل ها در امتداد شن و ماسه در آسفالت حرکت می کردند. در روز شنبه، باد یک آیه کوچک است، و در روز یکشنبه هوا ایده آل بود، اجازه می دهد تیم ها به آرامی آزمایشات را تکمیل کنند.
یکی از وظایف کلیدی سازگاری با لاستیک های جدید Pirelli بود. اتومبیل ها در نیروی محکم از دست دادند، لاستیک سخت تر شد تا کار را انجام دهد، تعادل دما بین چرخ های جلو و عقب تغییر کرده است - لازم بود که یک رویکرد را پیدا کنید، و شن و ماسه روی آسفالت این کار را پیچیده کرد.
جالب توجه است، در Pirelli برای مقایسه دو گزینه برای C3 یک مشخصات را به ارمغان آورد. بعضی از لاستیک ها در رومانی ساخته شده اند، جایی که لاستیک برای فرمول 1 تولید می شود، در حالی که دیگران در کارخانه شرکت در ترکیه هستند.
بیشترین زمان در آزمایشات از دست رفته در مرسدس - به دلیل فروپاشی گیربکس و مشکلات دستگاه. و اگر معمولا تیم قهرمان رهبر در فواصل گذشت آزمون بود، این بار تبدیل به یک بیگانه بود.
لوئیس و والترتتر در مورد رفتار عصبی عقب شکایت کردند، در روز آخر مهندسان یک راه حل را پیدا کردند و ماشین با ثبات تر ادامه یافت، اما در پایان جلسه نهایی همیلتون دوباره راه اندازی شد.
در روز یکشنبه، لوئیس همیلتون چندین بار در پایان جلسه در لاستیک های نرم رفت، اما او نمیتوانست از جای پنجم صعود کند. تیم امیدوار است که اولین مسابقه فصل بتواند تصمیم بگیرد.
Sebastian Vettel در استون مارتین همچنین یکی از سه جلسه را از دست داد - و همچنین به دلیل گیربکس مرسدس سواری. سال گذشته، اتومبیل های نقطه مسابقه در آزمایشات، سرعت را تعجب نکردند، اما پس از شروع فصل، بسیار سریع بود.
در روز آخر آزمایشات، Vettel مجبور شد تا با توجه به مشکلات نیروگاه مرسدس - از دست دادن فشار در توربین، کار خود را پیش از برنامه ریزی کند.
هیچ مشکلی در برنامه Alpine کار نکرده است. Fernando Alonso و Esteban Windows یک فاصله بزرگ را طی کردند، اما تقریبا با لاستیک های نرم کار نکردند، بنابراین سرعت آنها را تخمین می زنند.
همچنین ارزیابی پتانسیل فراری جدید دشوار است. در این کتابچه، تیم با اعتماد به نفس در مورد پیشرفت به دست آمده، قدرت بزرگتر نیروگاه و سرعت در خطوط مستقیم صحبت می کند. Mattia Binotto گفت که برنامه برنامه ریزی شده به طور کامل اجرا شده است، اما در طول فصل رد نمی شود، تیم دوباره می تواند با مشکلات جدی مواجه شود.
در Haas F1، ماشین سال گذشته با مقررات جدید و اصلاح آن در طول فصل آنها برنامه ریزی نمی کنند، تمرکز منابع با ماشین 2022. تیم می تواند انتظار داشته باشد که پیشرفت تنها در هزینه نیروگاه جدید فراری، اما جالب خواهد بود که به دلیل ترکیب جدید، عملکرد آنها را رعایت کند.
در روز اول آزمایشات نیکیتا مازپین پیش از Mika Schumacher، در دومین آلمانی، کمی سریعتر شد و در سوم روسیه بود. رقیبان نتایج بسیار نزدیک را نشان دادند - و واضح است که مبارزه آنها در این فصل اساسی خواهد بود.
در روز اول Mick به دلیل مشکلات با گیربکس، زمان زیادی را از دست داد، آزمایش های باقی مانده بدون مشکل انجام شد.
ماشین McLaren جدید به سرعت و قابل اعتماد تبدیل شد. Skeptics معتقد بود که پس از انتقال به نیروگاه های قدرت مرسدس، تیم می تواند با قابلیت اطمینان با آب و هوای گرم در بحرین مشکلاتی داشته باشد، اما همه چیز هموار شد. دانیل ریکاردو و لندو نوریس به طور پیوسته یک زمان خوب را نشان دادند و با خوش بینی در مورد ماشین پاسخ دادند.
این تیم یک راه حل اصلی را با یک کانال درون پخش کننده پیدا کرد، تلاش کرد تا از دست دادن نیروی گیره جبران شود. رقبا برای روشنایی در مورد قانونی بودن چنین طراحی به FIA تبدیل شدند، اما شکی نیست که مک لارن قبلا موافقت کرده است.
در برابر پسزمینه مشکلات مرسدس، دستگاه جدید Red Bull Racing سریع و پایدار بود. Max Ferstappen در حال حاضر در روز اول، به رغم طوفان شنی، 139 دور رانده شد و پروتکل را هدایت کرد. Sergio Perez در فاصله سفر نبود، اما اذعان کرد که در سه روز نمیتواند با تمام ویژگی های RB16B مقابله کند.
برای ساعت گذشته، بسیاری از آنها در حالت واجد شرایط سفر کردند، اما مبارزه اصلی بین FestAppen و Newcomer Alphatauri Yuki Tsonya - در دو ماشین با هوندا موتورها رفت. به عنوان یک نتیجه، حداکثر در دهم سریعتر بود، بهترین زمان را برای سه روز ترک کرد. بیشترین تعداد دایره ها در یک روز در یکشنبه، کیمی راککنن را به نمایش گذاشت.
تست های پیش فرض تکمیل شده است. در این فصل، این سال تنها آزمون های 18 اینچی تیرهای پیرلی ارائه شده است.
نتایج سومین روز آزمون تست خلبان تیم تایر دایره 1. M.Ferstappen Red Bull 1: 28.960 - 64 C4 2. Yu.Sunod Alphatauri 1: 29.053 +0.093 91 C5 3. K.Sains Ferrari 1: 29.611 +0.651 79 с4 4. K. Raikkonen Alfa Romeo 1: 29.766 +0.806 166 C5 5. L.hemilton مرسدسن 1: 30.025 +1.065 54 C5 6. D.Rasell Williams 1: 30.117 +1.157 158 C5 7. D. Gorcardo McLaren 1: 30.144 +1.184 76 C4 8. S.peres Red Bull 1: 30.187 +1.227 49 C4 9. F. Alonso Alpine 1: 30.318 +1.358 78 C4 10. Sh. Kler Ferrari 1: 30.486 +1.526 80 C3 11. L.Norris مک لارن 1: 30.661 +1.701 56 C3 12. P.gasley Alphatauri 1: 30.828 +1.868 76 C4 13. E.ookon Alpine 1: 31.310 +2.350 61 C3 14. N.Mazepine Haas 1: 31.531 +2.571 67 C4 15. M .Sumumer Haas 1: 32.053 +3.093 78 C3 16. V.Bottas Mercedes 1: 32.406 +3.446 86 C2 17. S. Felt Aston Martin 1: 35.041 +6.081 56 C3 18. L.ston Martin 1: 36.100 +7.140 80 C3منبع: فرمول 1 در f1news.ru