در اواخر دهه 1990 - آغاز سال 2000، در ناوگان اتوبوس حمل و نقل شهری، ما امروز به ما آشنا بودیم، اما اقلیت باقی مانده بود. ایکاروس در خیابان ها سلطنت کرد. اما همراه با مازامی، در آن زمان، آنها در خیابان های شهر و دیگر "اقلیت ها" کار می کردند - اتوبوس های لاز، لیاز و برخی دیگر. امروز من آنها را به یاد می آورم
در حال حاضر، روشن بود که روزهای پارک چند منظوره در نظر گرفته شد. لازم نیست یک پیامبر باشد که حدس بزنید که در حضور تولید کننده خود، اولویت در نهایت آن را به او می دهد. اما در آن زمان، Lases و Lyases ساخته شده در اتحاد جماهیر شوروی بسیار کارآمد بودند. این پارک کمبود سهام نورد را احساس کرد و آنها در مسیرهای گذشته نگهداری شدند. این اتوبوس ها چه بود؟
لاز 695N، آن را به آرامی، برای کار در شهر بسیار مناسب نبود. در حومه های هر کجا که هیچ چیز رفت، اما شهر قطعا عنصر او نیست. با این حال، در شرکت های حمل و نقل اتحاد جماهیر شوروی مجبور به انتخاب نبود، به بهره برداری رساندن آنچه اختصاص داده شد به تخلیه. بنابراین در مینسک در دهه 1980، بسیار بالایی از صعود. آنها حداقل به نحوی کمبود کمبود Ikarusov را دوباره پر کرد، که همچنین فاقد آن بود. در لاز 695N، این نبود که با حمل و نقل، آن را دشوار بود به صعود خود را - چنین درب ورودی محدود بود. اما چه زیبا صندلی ها، به ویژه عقب وجود دارد! در نوبت لاز 695N، او تقریبا 45 درجه را تکذیب کرد، اما سرگرم کننده تر بود سفر. این سال 1989 Copy در Minsk تا سال 2006 کار کرد. آن را در مسیرهای №43، №19، №74 و №53 قرار دهید.
LAZ-695N همچنین در خطوط اکسپرس کار کرد. به عنوان مثال، این اتوبوس 1991 (یکی از آخرین شوروی) به مسیر 112 مسیر "DS" Avtozavodskaya "- Falcon" سفر کرد. این مسیر شهری محسوب می شد، اما اساسا حومه بود. و کوتاه برای او، لاز 695N با دو درب هنوز "وجود دارد و بیشتر یا کمتر" نزدیک است.
Liaz-677m ثروتمندترین خاطرات اتوبوس است. چنین در مینسک نیز بسیار توزیع شده است. ZIL-509 کربوراتور بنزینی، واقع در Skele Front، سالن را با یک "عطر" مشخص کرد. Gear-Transformer Gearbox یک صدای بی رحمانه را منتشر کرد. سفر با فضای منحصر به فرد خود پر شده است. و منو نوار ساندویچ لوکس متر در پس زمینه که به یاد می آورد؟
این نسخه از سال 1988 حداقل تا آغاز سال 2000 کار کرده است و کاملا شاد بود. کسانی که از ایستگاه به Masiukovo رفتند باید او را به یاد داشته باشند.
و همچنان Liaz-677m می تواند به صورت دوره ای در ... مکان های حوادث توهین آمیز، نزدیک سالن کنسرت، و غیره دیده شود. تلویزیون بلاروس از یک اتوبوس مجددا مجهز به حمل و نقل اموال لازم برای سازماندهی تلویزیون های مستقیم استفاده کرد. در دوران درمانی چنین بود. اما اپوک در تاریخ، و همچنین کافه "رستوران Strokalorussky"، که متعلق به جداول و چادر در سمت چپ در پس زمینه بود، رفت.
پس از Liaz-677m، وارث او به Liaz-5256 به نظر می رسید مانند یک اتوبوس از آینده است. او مجبور شد تبدیل به یک نوع انقلاب در همکاری شوروی شوروی شود، اما به طور کلی، معلوم شد که بسیار غیر قابل اعتماد است، که همراه با یک مونتاژ با کیفیت پایین همراه بود، منجر به هزینه های بالای خدمات خود شد از خرابی اما طراحی آن را نسبتا آسان برای سازماندهی مجمع تقریبا در هر Autobase ساخته شده است. چنین خودروهایی پس از آن نه تنها خود لیاز، بلکه دو ده گیاه دیگر در کشورهای مستقل مشترک المنافع نیز انجام دادند. آنها آنها را تحت نام تجاری "نمان" و در لیدا جمع آوری کردند. هیچ احساسی ویژه از Liaz-5256 وجود ندارد، اما به عنوان یک مرحله در توسعه صنعت اتوبوس بلاروس، او سزاوار ذکر است. چنین ماشینشی نیز در اواسط سال 2000 کار می کرد، تا زمانی که آنها به طور کامل توسط مازامی کنار بیایند.
این اتوبوس، همچنین در Minsk کار می کرد، شبیه به Liaz است، اما این LIAZ نیست. این میوه سازماندهی ساخت و ساز اتوبوس های "Liazo مانند" در این زمینه است. این گزینه Marz-52661 است - از شهر Michurinsk، از کارخانه تعمیر خودرو محلی. به دلایلی، آنها آن را برای مینسک خریداری کردند. این خودرو در سال 1998 به شماره 4 اتوبوس شماره 4 وارد شد. تا سال 2007 در یک نسخه واحد کار می کرد. قابلیت اطمینان کم، پیچیدگی خدمات، طراحی وحشتناک. این به طور عمده در مسیرها شماره 7 از Korezhevsky - Kolyadichi، شماره 31 "A / V" Moscow - Cemetery Kolodishi "، شماره 95" Slavinsky - Stephena "استفاده می شود. در مسیر شماره 84، این اتوبوس نیز کار می کرد.
یکی دیگر از نادانی مینسک LAZ-52523، همکار مرزی است. یک نمونه که به Minsk سقوط کرد، مجهز به یک موتور رنو و یک انتقال دستی بود. در کابین در پایان عمر اتوبوس، کرسی های تولید Osipovichi نصب شده بود، پوشش داده شده با پارچه (استاندارد به سرعت پوشیدن و شکست). در سال 2007 تنها نمونه این مدل در گودال نوشته شد.
احتمالا دلیل ظاهر و Marza-52661 و Laza-52523 در این واقعیت است که در ظرفیت تولید کارخانه اتوماتیک مینسک حتی به طور کامل اعتقاد نداشت و بنابراین گزینه های اتوبوس های جدید "برای ارزان" به دنبال آن بود.
به طور فعال پس از آن Baewie اروپا را خریداری کرد. iCarususs مورد استفاده در هزینه پایه تعمیر بدهی به درستی کار می کرد، اما اتوبوس های دیگر مارک ها، به محض اینکه نوعی از قطعات یدکی نادر را تحریک می کردند، بلافاصله بلند شدند. این مرد نمونه ای است.
با جدید (در آن زمان)، اتوبوس های اروپای غربی از ساکنان مینسک ابتدا خانه تجارت Zhdanovichi را معرفی کردند. چیزهایی که در بازار پوشاک پس از آن شگفت انگیز بود، و او می تواند اجازه داد تا بودجه خود را به خرید چندین مرسدس بنز O405N2 آلمان برای ارائه خریداران از ایستگاه مترو نزدیکترین به بازار ایستگاه Pushkinskaya. اتوبوس ها بسیار راحت بودند، تنها این راحتی تنها می توانست در یک روز هفته احساس شود، زیرا این "مرسدس" در آخر هفته قرار گرفت.
برخی از معجزه در پارک Minsktrans یکی دیگر از اتوبوس های شهر جدید با یک ستاره سه پرتو - که توسط مونتاژ مرسدس بنز O345G ترکیه بیان شده بود، ظاهر شد. این در سال 1997 خریداری شد. 49 صندلی پلاستیکی با اثاثه یا لوازم داخلی پارچه در کابین نصب شد و ظرفیت کل مسافر 171 نفر بود. این اتوبوس سنتی برای "Harmonichek" اروپا بود - 18 متر. طرح کلی واحدها و سالن محل سکونت موتور را در تریلر (در عرق عقب) پیش تعیین شده و بنابراین درایو هلندی را از بین می برد. بنابراین، با درایو هلندی، کارگران حمل و نقل مینسک تقریبا یک چهارم یک قرن پیش ملاقات کردند. Mazovian "Harmoshki" با فشار دادن درایو "Minsktrans" تنها در سال جاری دریافت خواهد شد. علاوه بر این، آنها به طور کامل کم مشخصات خواهند بود و "ترک" نیمی از آنها بود - با یک مرحله در ورودی. اما هنوز هم برای زمان شما یک اتوبوس پیشرفته بود. با این حال، در Minsk او مناسب و باقی مانده در یک نسخه واحد (تدارکات چنین نامعلومی گران قیمت گران بود). آنها در سال 2009 نوشتند.
در آن زمان دیگر "هارمونیک" در مینسک وجود داشت - Karosa B741. علاوه بر این، صاحبان خصوصی سعی کردند انسان دو طبقه را معرفی کنند. اما در نهایت، ماز توانست همه را جایگزین کند. از یک پارک گوناگون از اتوبوس های شهرستان از پایتخت بلاروس، هیچ چیز باقی نمانده است. متحد سازی و استاندارد سازی فرآیند نگهداری انواع گونه های گونه ای را شکست داد. واقعیت خشن به شرح زیر است و فرآیندهای مشابه نه تنها در مینسک رخ داده است. با این حال، مسافران به هر حال، به هر حال، در اتوبوس که نام تجاری برو - نکته اصلی این است که برنامه به دنبال آن است. و با این در مینسک، همه چیز خیلی خوب است.
Auto.onliner در تلگرام: مبلمان در جاده ها و تنها مهمترین اخبار
اتصال سریع با ویراستاران: خواندن چت چت عمومی و به ما در Viber بنویسید!
چاپ مجدد متن و عکس های Onliner بدون حل و فصل سردبیران ممنوع است. [email protected].