آستانه فوریه چهارم KAZTAG - JSC شرکت ملی قزاقستان TEMIR ZHOLY (KTZH) می تواند واگن های روسی ساخته شده در استانداردهای قدیمی را خریداری کند. بر خلاف این فرصت برای به دست آوردن ماشین های مدرن سوئیس، که در استانداردهای پیشرفته اروپا ساخته شده است، گزارشات خبرنگار آژانس.
"در حال حاضر KTZ با انتخاب سخت ترین انتخاب - تولید ماشین های قزاقستان برای زن و شوهر با شرکت سوئیس Stadler (" Stadler ") و یا خرید / جمع آوری اتومبیل های روسی از Transmash (Transmashholding CJSC، TMX، روسیه - Kaztag). به این ترتیب، خرید 1 هزار اتومبیل در جایی 100 میلیون دلار (T40 میلیارد دلار) است. خنده دار است که در بودجه KTZ قبل از رقابت این قیمت ها را به نمایش گذاشت. به نظر می رسید که تولید ماشین های سوئیس قبلا بحث کرده و یک یادداشت را امضا کرده اند. اگر من به درستی به یاد می آورم، رئیس جمهور سوئیس، و من خودم نشستم و به این برنامه ها گوش دادم، "پنجشنبه در صفحه من در یک شبکه اجتماعی نوشت. مشاور مالی Rysul Rysmambetov.
او اشاره کرد که "تفاوت در قیمت ها وجود دارد - سوئیس گران تر خواهد بود."
"درست است، روسیه بدتر خواهد شد و تقاضای تعمیرات اساسی - 400 تا 500 هزار دلار برای یک ماشین برای 15 سال (واگن های سوئیس از تعمیرات اساسی نیازی نیست). اما سوئیس می تواند انجام شود، و فروش گران تر است. واگن های روسی ما قادر به فروش نخواهیم بود، ما فقط می توانیم تعمیر کنیم. درست است، سوئیس ما می توانیم از آلومینیوم خود تولید کنیم. اما کارشناس معروف گفت که روسیه می تواند برای اجاره برگزار شود - همانطور که در CTZ انجام می شود. "
در همان زمان، او یادآور می شود: "اتومبیل های سوئیس روسیه را خریداری کردند، زمانی که لازم بود که گردشگران را به جام جهانی برساند، زیرا او ناخوشایند بود که نشان دهد."
به گفته Rysmambetov، تولید کننده سوئیس از اتومبیل ها - استادلر، شرایط مطلوب قزاقستان را برای خرید گیاه Tulp-talgo در Nur-Sultan ارائه داد تا از TMX روسیه برای تولید در پایتخت تجهیزات راه آهن مدرن استفاده شود. با این حال، کارخانه متروپولیتن به 23 میلیون یورو به روس ها فروخته شد.
"من حتی واگن های قزاقستان را نمی بینم که در حال حاضر ما می رویم. با این حال، گردشگران ما در ماشین های سوئیس در گرجستان سوار شدند - توسط راه آهن از تفلیس به باتومی. شخصا، من یک سال و نیم در سوئیس رانده شدم و این عمیق ترین تصور سوئیس است، علاوه بر ویسکی سانتسی. دوباره KTZ قبل از انتخاب دشوار "Lada Sedan-Eggplazhan" یا کیفیت سوئیس است. یا کمک به برادران برادرانه برای بودجه قزاقستان یا ایجاد تولید. کنجکاو ترین چیز این است که واگن Transmashev بر خلاف سوئیس - بافتن بر روی گوشه قدیمی قدیمی و پف بدتر از لوکوموتیو. به نظر می رسد که اتومبیل های سوئیس از زغال سنگ استفاده نمی کنند، ضروری است. "
متخصص با خرید تکنولوژی قدیمی روسیه مخالف است.
"من درک می کنم که KTZ تصمیم به حمایت از روس ها، اما نه برای پول ما. بچه ها، خودت را بدهند من می خواهم اتومبیل های سوئیس. KTZ به طور کلی یک شرکت منحصر به فرد است. سقوط، سقوط می کند، و نمی تواند سقوط کند. دست های من Screated ارائه شده برای دعوت SBB (Schweizerische Bundesbahnen) سوئیس و جایگزین کنترل CTZ در خارج. و سپس، حداقل در صنعت راه آهن ما سفارش خواهیم داد، "Rysmambetov خلاصه خواهد کرد.
دفتر سرمقاله MIA KAZTAG به درخواست مطبوعاتی KTZ درخواست کرد تا در مورد وضعیت توضیح دهد.