![تست درایو به روز شده BMW G30: سدان کسب و کار، که هنوز هم خوشحال به مدیریت است 16776_1](/userfiles/21/16776_1.webp)
![تست درایو به روز شده BMW G30: سدان کسب و کار، که هنوز هم خوشحال به مدیریت است 16776_2](/userfiles/21/16776_2.webp)
![تست درایو به روز شده BMW G30: سدان کسب و کار، که هنوز هم خوشحال به مدیریت است 16776_3](/userfiles/21/16776_3.webp)
![تست درایو به روز شده BMW G30: سدان کسب و کار، که هنوز هم خوشحال به مدیریت است 16776_4](/userfiles/21/16776_4.webp)
![تست درایو به روز شده BMW G30: سدان کسب و کار، که هنوز هم خوشحال به مدیریت است 16776_5](/userfiles/21/16776_5.webp)
![تست درایو به روز شده BMW G30: سدان کسب و کار، که هنوز هم خوشحال به مدیریت است 16776_6](/userfiles/21/16776_6.webp)
![تست درایو به روز شده BMW G30: سدان کسب و کار، که هنوز هم خوشحال به مدیریت است 16776_7](/userfiles/21/16776_7.webp)
![تست درایو به روز شده BMW G30: سدان کسب و کار، که هنوز هم خوشحال به مدیریت است 16776_8](/userfiles/21/16776_8.webp)
![تست درایو به روز شده BMW G30: سدان کسب و کار، که هنوز هم خوشحال به مدیریت است 16776_9](/userfiles/21/16776_9.webp)
![تست درایو به روز شده BMW G30: سدان کسب و کار، که هنوز هم خوشحال به مدیریت است 16776_10](/userfiles/21/16776_10.webp)
![تست درایو به روز شده BMW G30: سدان کسب و کار، که هنوز هم خوشحال به مدیریت است 16776_11](/userfiles/21/16776_11.webp)
![تست درایو به روز شده BMW G30: سدان کسب و کار، که هنوز هم خوشحال به مدیریت است 16776_12](/userfiles/21/16776_12.webp)
![تست درایو به روز شده BMW G30: سدان کسب و کار، که هنوز هم خوشحال به مدیریت است 16776_13](/userfiles/21/16776_13.webp)
![تست درایو به روز شده BMW G30: سدان کسب و کار، که هنوز هم خوشحال به مدیریت است 16776_14](/userfiles/21/16776_14.webp)
من عاشق رانندگی ماشین هستم هر بار که من اخبار مربوط به Autopilot را نوشتم، چیزی در داخل آن سرد است، و من مطمئن نیستم که من قبل از روزی که سیاره ما با پدال ها و ماشین های فرمان ممنوع است، مطمئن نیستم. در عین حال، من یک عقب مانده کوتاه نیستم و به هر حال از توسعه سیستم های امنیتی جدید در اتومبیل های سواری پشتیبانی نمی کنم. اجازه دهید اتوماتیک آن را محافظت کند، اما از روند رانندگی لذت نمی برم. پیدا کردن یک مصالحه بین تکنولوژیک و محافظه کاری آسان نیست. ماشین های مدرن هم کاملا "احمقانه" هستند و احساسات "عصر دیجیتال" را نمی دهند، یا توسط الکترونیک سرمایه گذاری می کنند تا همان من را نمی خواهم و از منبع احساسات "لامپ" محروم می شوند. نسل فعلی BMW 5 سری یک مورد نادر است، زمانی که ماشین قادر به شادی از یک لمینیت شلاق در دست است، اما از بیش از حد فنی مانند سواری نیمه مستقل نیست. به تازگی، G30 RestyLed به Minsk وارد شد. ایا ملاقات!
چی؟! BMW G30 قبلا موفق به ارتقا شده است؟
در حال حاضر "پنج" وارد بازار در سال 2017 شد. دیروز را در نظر بگیرید اما صنعت خودرو مدرن نیاز به رد از تولید کنندگان ندارد. رقبا نمی خوابند بنابراین، تحت پرده دشواری 2020، Bavarians شروع به تحویل به روز رسانی 5 سری. من نوآوری را مدیریت کردم تا به وارد کننده بلاروس بروم. به هر حال، "آرایش" سال 2010 مدل سال 202 ساله سعی کرده است 600 قدرتمند M5. اما سدان "متهم" تا زمانی که ما به ما رسیدیم.
تفاوت های Dorestayla
بدون هزینه های طراحی مجدد بدون پالایش اپتیک. 5 سری هر دو طراحی چراغ جلو و پر کردن فنی را تغییر داده است. در نهایت، اپتیک لیزر را می توان حتی برای مدل های مدرن، از جمله محبوب ترین نسخه نسخه 520i ما سفارش داد. برای مشتریان سه گزینه برای چراغ جلو در دسترس هستند: LED، منجر به تکنولوژی ماتریس و نور بلند مدت لیزر درخشان است. پیدا کردن G30 به روز شده به راحتی در طراحی چراغ های در حال اجرا و تبدیل سیگنال. پیش از این، نشانگر اختلاف نظر "BRILL" در بالای هدر آزمایش شده است. در حال حاضر آن را به یکی از "براکت" DRL یکپارچه شده است (به هر حال، دوم "براکت دوم" خارج نمی شود زمانی که سیگنال نوبت روشن است).
مصرف هوا در سپر جلو افزایش یافت. در عکس ها - یک ماشین با یک بسته M (Reintegay، قرار دادن 5600 یورو). مشبک رادیاتور، که همچنین شکل را تغییر داد و در حال حاضر خم شدن ظریف وارد هود می شود. پس از به روز رسانی "پنج" چراغ های گمشده از دست رفته و واشر Optics Optics. این به این واقعیت توضیح داده شده است که بلوک های LED به اندازه کافی قدرتمند شده اند و می توانند "با یک پرتو نور مانند مه و پریدن کثیف پانچ شوند.
پشت چهره لامپ ها باقی مانده بود، و شکل LED تغییر کرد و به سه بعدی تبدیل شد. شاخص های عقب به نوبه خود نیز به طبقه زیر منتقل شدند. یک diffuser در سپر تغییر کرده است. قبل از استراحت، نازل سیستم اگزوز بدون بسته M گرد بود. در حال حاضر حتی در نسخه استاندارد به لوله های اگزوز trapezoidal بروید.
در میان چیزهای کوچک دیگر، شما می توانید بسته بندی پیشرفته سایه خط، یک مجموعه چرخ اصلاح شده و یک لیست به روز شده از رنگ های بدن را علامت بزنید. در پارک تست - یک ماشین با سایه "Bernina Gray Bernina با اثر فلیکر آمبر". پیش از این، این رنگ برای 5 سری در دسترس نبود (اما در "هفت" بود).
از نقطه نظر فنی، G30 تغییر نکرده است. برای سدان (و ایستگاه واگن)، موتورهای مشابه و 8-ACHEMS در دسترس هستند. همانطور که قبلا، "پنج" را می توان در اجرایی پلاگین 530E (موتور احتراق داخلی 2 لیتری + موتور الکتریکی) سفارش داد. یک نسخه جدید مکمل الکتریکی جدید - 545E (موتور احتراق داخلی 3 لیتری + موتور الکتریکی) وجود دارد. او نیز قابل شارژ است.
چه چیزی در کابین؟
تفاوت اصلی در کابین ظاهر یک صفحه نمایش داشبورد جدید بود. او همانند آخرین X5 و X6 است. مورب - استاندارد برای این عنصر 12.3 اینچ. آنها تغییرات و بلوک های چند رسانه ای را تحت تاثیر قرار دادند. تا سال 2020، G30 می تواند یک سیستم سرگرمی را با یک صفحه نمایش از 8.8 تا 10.25 اینچ قرار دهد. در حال حاضر 10.25 اینچ - استاندارد برای "پنج". و برای اضافه کردن شما می توانید 12.3 اینچ "مونیک" سفارش دهید. این دستگاه تست بود.
معماری کنسول مرکزی و تونل تحت اصلاحات سقوط نکرد. درست است، مواد تکمیل شده تغییر کرده اند (کلید های براق جدید در دسترس هستند). دستیار پارکینگ آموخته است که به حالت اتوماتیک 50 متر برسد. مهم است که توجه داشته باشید که اتوماسیون تنها مسئول فرمان است. گس و کم کردن به راننده. در نگاه اول، این گزینه احمقانه است، اما در واقع او در حیاط خلوت مرده با یک جفت نوبت ناراحت کننده بسیار زیاد خواهد بود. پس از آن متوقف شد، ماشین دقیقا مسیر را با تغییر مجدد تکرار خواهد کرد.
این برای "دسترسی راحت" راحت تر شد. اگر زودتر، برای باز کردن قفل ماشین، لازم بود که دستگیره درب را لمس کنید، در حال حاضر شما می توانید تنظیم کنید تا ماشین زمانی که به آن نزدیک می شوید باز می شود. بر این اساس، دستگاه زمانی که راننده (با کلید) نزدیک می شود، نزدیک خواهد شد. Therifle، اما در زمستان لازم نیست که دستکش را از بین ببرید تا G30 را باز / بسته کنید.
در میان دستیاران فعال، مدل 2021 دارای سیستم ترافیک اتوماتیک در ترافیک، کنترل کروز سازگار است، نگه داشتن نوار حرکت در هر سرعت، پس از تبدیل شدن به سیگنال نوبت (ماشین آموخته شده به بازگشت به خط خود). درست است که این مدت طولانی برای مدت طولانی شگفت زده نشده است - تقریبا تمام مدل های حق بیمه از تولید کنندگان دیگر دارای مجموعه ای مشابه از گزینه های "Autopilot" است. لذت می برد که بچه ها از BMW نه تنها تعلیق را تنظیم می کنند، بلکه زمان را از لحاظ الکترونیک و دستیاران جانبی نیز ادامه می دهند.
سوار شدن؟
نوسان یک درب عظیم و لرزش بر روی تخت، توسط پوست سوراخ شده از رنگ "Cognac" (سایه اول برای 5 سری پیشنهاد شده است). در اینجا Bavarians برای صندلی راحت است! حتی بدون تنظیمات اضافی، پشت احساس خوشبختی از تمام خم شدن، غلطک ها و محدب از صندلی های "راحت" اختیاری "راحت"، که خریدار باید تقریبا 1900 یورو را از بین ببرد.
تست 520i مجهز به یک موتور بنزینی پایه 2 لیتر است. دستگاه های ویدئویی توربو 184 لیتر را افزایش می دهد. از جانب. در محدوده 5000-6500 دور در دقیقه. حداکثر گشتاور (290 n · m) بسیار زودتر است - پس از 1350 دور در دقیقه. برای یک کلاس کسب و کار حق بیمه سدان، اعداد بسیار کم هستند، اما، همانطور که در بالا ذکر شد، نسخه بنزین 520 در تقاضا در منطقه ما بیشتر است. با این حال، اگر شما "پنج" را به عنوان یک موجودی ورزشی درک نکنید، بلندگوها برای سوار شدن روزمره کافی خواهند بود.
در طول پیش بینی آب و هوا، امروز، مد روز است که نه تنها دمای هوا واقعی را فراخوانی کند، بلکه درجه ای است که بسته به باد، رطوبت، و غیره احساس می شود که BMW "پیش بینی" اورکلاکینگ است: 7.9 ثانیه به صدها نفر مانند 8.4 ثانیه. Sexconds از "احساسات" سرقت عایق صدا و تعلیق انرژی فشرده است. در تصویر خارج از پنجره، شما درک می کنید که از لحاظ جسمی دستگاه نسبتا شاد بنزین بنزین را بر روی متر برقرار می کند. اما روح، البته، ضبط نمی کند.
بله، و نه در تعداد اورکلاک کردن تمام آب این مدل. این BMW است، به این معنی است که کارت Trump تعلیق است. شاسی G30، که عمدتا شبیه به اعلیحضرت G11 است، تعادل خوبی بین "ورزش" و "راحتی" و شیب "ورزش" است. نسخه 520 سری 5 سری تنها یک درایو چرخ عقب است، بنابراین شما نمی توانید سوار بر ماشین شوید. اگر شما در یک اتصال شبدر درک کنید که به دلیل سرعت بالا، مسیر صاف شده است، به اعتماد به سدان به نوبه خود می تواند به طور خلاصه بر روی گاز فشار داده شود. حتی پایه (نه انطباق و نه M) تعلیق با توجه به دریافت لذت از هر نوبت پیکربندی شده است.
در تونل مرکزی، حالت آشنا از حالت های سوئیچینگ: "ورزش"، "راحتی" و "ECO". شما می توانید تنظیمات تقویت کننده فرمان، الگوریتم کار جعبه و پاسخ به پدال گاز را تغییر دهید. انتظار نداشتم صدای خروجی را از 4 سیلندر 520i بشنوم، اما از پشت کابین می آید. بله، از سالن است - صداهای نوردی نور در بلندگوهای عقب. امروزه تمرین عادی در کلاس حق بیمه است. مهندسان دشوار است برای ترکیب عایق صدا خوب و صدای واقعی سیستم خروجی. شما باید بیمار باشید
چقدر چقدر؟
BLMW 520i پایه در Minsk 33.5000 یورو با نرخ است. یک گزینه برای 21 هزار به یک نسخه آزمایشی ریخته شد. با توجه به سهام و تخفیف های درایو چرخ عقب 4 سیلندر G30 در عملکرد خوب، شما می توانید 50 هزار یورو در معادل آن را مصرف کنید. 97٪ از بلاروس ها هرگز چنین مبلغی را در همان زمان دیده اند. بنابراین، مرگ و میر ساده باید منتظر نمونه های مورد استفاده سدان باشد. در حال حاضر، G30 قابل دسترس ترین G30 ارزان ترین ماشین های G30 برای 27-30 هزار دلار است.
تیتانانی که 5 سری جدید را در کابین خریداری می کنند تنها به حسادت می شوند. این نسل از "FIVES"، با وجود تعداد گزینه های هوشمند، رادارها و سنسورها، هنوز شخصیت مکانیکی BMW را از دست نداده است، که ما در مدل های E39، E60 و F10 دیده ایم. از نقطه نظر مدیریت، این شاید بهترین سدان کسب و کار در بازار است. بله، و در کابین، قرص ها هنوز تمام فضای را سیل نکرده اند و شما همچنان به عنوان یک راننده احساس می کنید، و نه مسافر پنجم. من آماده هستم استدلال کنم که یک روز G30 به نام "آخرین واقعی" 5 سریال نامیده می شود.
ما از وارد کننده BMW در بلاروس برای ماشین ارائه شده برای یک درایو تست تشکر می کنیم.
Auto.onliner در تلگرام: مبلمان در جاده ها و تنها مهمترین اخبار
چیزی برای گفتن وجود دارد؟ به ربات تلگرام ما بنویسید آن را ناشناس و سریع است
چاپ مجدد متن و عکس های Onliner بدون حل و فصل سردبیران ممنوع است. [email protected].