امروزه ساکنان ایوانوف در شبکه های اجتماعی به هیچ وجه حامل های منطقه ای تمایل دارند. به عنوان مثال پست را در یکی از گروه اجتماعی "Vkontaktov" قرار دهید. این به نظر می رسد مثل این است: "بعد از ظهر خوب! من پیشنهاد می کنم سوال از کار یک تاکسی را مطرح کنم. امروز شب سال نو نیست و نه تعطیلات دیگر، به طوری که مشکلات جدی با حمل و نقل بود. اما در یک ساعت در تاکسی 42 نبود سفارش، "خوش شانس" نیز و در "Yandex. تاکسی "قیمت 3 برابر بیش از حد رشد است. برای 600 روبل به مسکو می توانید آنجا را دریافت کنید، و در اینجا از Sukhov به مرکز شهر پیشنهاد برای همان مقدار!" - پایان نامه عصبانی خود را یکی از مشترکین به پایان می رساند.
در مورد دسترسی به یک تاکسی در سیاست های Ivanovo و قیمت گذاری، و همچنین بسیاری از چیزهای دیگر که ما با دوستان طولانی مدت ما، رئیس اتحادیه کارگری بین المللی ارتباطات رومی Kruglov صحبت کردیم. کلمه او: ⠀
- Yandex تاکسی دقیقا این واقعیت است که آن را منجر به سیاست قیمت گذاری انعطاف پذیر می شود - تقاضا بالاتر، ضریب تعرفه بالاتر است. این وضعیت نه تنها در ایوانوو بلکه در کل کشور است. چنین وضعیتی امور بسیاری از چیزهای زیادی دوست ندارند، به ویژه هنگامی که شما صبح به یک قیمت، و از کار در شب - به طور کامل بیش از دیگر. در حال حاضر تقاضای افزایش یافته با شرایط آب و هوایی همراه است - در تعطیلات آخر هفته، بارش برف بارش برف وجود داشت. در حال حاضر تمام حیاط ها پاک نشده اند، بلکه سرماخوردگی مردم را مجبور به حرکت در تاکسی نمی کنند. بنابراین، مردم به طور گسترده به رانندگان تاکسی تبدیل می شوند.
اگر شما یک تاکسی 42 را مصرف کنید، هنوز اقتصاد محسوب می شود - آنها چنین سازگاری تعرفه انعطاف پذیر ندارند. به همین دلیل است که ماشین های کافی در ساعت به اندازه کافی وجود ندارد، زیرا مردم نمی خواهند 600 روبل را پرداخت کنند، اما آنها برای 200 نفر می خواهند. مردم به نوبه خود 42 نفر - دیگر خمیر و اتومبیل ها از دست رفته اند.
- آیا راهی برای خروج از وضعیت وجود دارد؟
- به شدت صحبت می کنم، هیچ راهی را نمی بینم. تنها چیزی که - روزی، شاید برخی از بازیکنان جدید ظاهر شوند. سپس، شاید رقبا Yandex را مجبور به خواندن اشتها کنند.
- به طور کلی، چقدر قیمت برچسب برای افزایش سه بار است؟
- مطابق با قانون، ما کرایه ها را انتخاب می کنیم. در واقع، چنین چیزی در این قانون وجود ندارد - حامل یک کامیون است. "Yandex Taxi" چیست؟ در اصل، این یک هیئت اطلاعیه الکترونیکی است. شما اطلاعات مربوط به سفارش را قرار می دهید و این اطلاعات را می خواهید. در دادگاه هایی که چیزهای مختلف ناخوشایند اتفاق می افتد، Yandex در حال تلاش برای اثبات آن است که آن را آزاد نیست. با این وجود، دادگاه ها، دیوان عالی کشور، از جمله، مسئولیت "یندکس" را برای مشکلات مختلف در صورت تصادف و غیره تأیید کردند این در اصل به معنای مسئولیت "یندکس" به منظور تعرفه است. در حقیقت، "یندکس" متوقف نشد و نمی گفت که او فقط یک عامل اطلاعاتی بود، در واقع، او کارفرمایان است، زیرا این همان چیزی است که قیمت گذر را تعیین می کند. یعنی هیچ چیز به راننده بستگی ندارد.
- در این طرح در مورد خدمات تاکسی سنتی چه می توان گفت؟
- در واقع، در این مورد، قانون باید توسط راننده منصوب شود، اگر او IP است و یک حامل رسمی ثبت شده است و دارای مجوز مربوط به تاکسی است. از آنجا که خدمات تاکسی خود اجازه تاکسی ندارد. چگونه آن را به طور متناقض صدا نمی کند، زیرا اجازه فعالیت تاکسی برای یک ماشین خاص صادر می شود و نه بر روی شماره تلفن.
با توجه به موقعیت انحصاری در بازار خدمات تاکسی، جمع کننده، دقیقا قیمت است، هیچ چیز به راننده بستگی ندارد. Yandex در حال تلاش برای ایجاد انگیزه رانندگان برای رفتن به کار در ساعت های اوج، در ساعت بارهای جهانی به منظور اطمینان از حداکثر صادرات.
- و در عین حال ما به "Baranam" ما بازگشتیم، به مثال ما ...
- نه هر مسافر موافقت می کند که 600 روبل از Sukhov به مرکز پرداخت. البته، البته، خیلی فوری نیست. من به شما خواهم گفت که با این ضرایب، رانندگان شروع به بیکار می کنند. به نظر می رسد که قیمت بالا است - هیچکس بر آنها نیست. و در خدمات ارزان به نظر می رسد فقط یک طلسم. هیچ تعادل بازار وجود ندارد، به طوری که نوعی پیشنهاد متوسط وجود دارد، و یک ماشین دیگر به درخواست رسید. به نظر می رسد اعوجاج جدی، و قانونگذاران معتقدند که بازار باید خود را تنظیم کند. در سال 2018، یک لایحه در اولین خواندن تصویب شد، که قرار بود فعالیت های جمع کننده، از جمله ضرایب قیمت را تنظیم کند. اما پس از آن اولین خواندن این لایحه را تصویب نکرد. آنها سعی کردند تعدادی از اصلاحات مختلفی را انجام دهند که توسط Duma دولت نیز رد شد. تعداد زیادی از افراد بسیار زیاد است، یعنی لابی گران و این لابی - همان "Yandex"، "Sitimobil" در مسکو است. بازیکنان بزرگ علاقه مند به تنظیم آنها به قانون نیستند. بنابراین، آنها هر گونه ترمیم این قانون پیش نویس را ترمز می کنند.