رهبر توسعه فولکس واگن در آلمان
در روسیه، شما اغلب می توانید شک و تردید را برای توسعه وسایل نقلیه الکتریکی بشنوید. مقامات، به عنوان یک قاعده، در مورد عدم پذیرش اقتصادی اقتصادی و تشنج سیاسی این سرمایه گذاری بی فایده صحبت می کنند و منطق آنها قابل فهم است. هنگامی که کشور در حفاظت اقتصادی قرار دارد، صحبت کردن درباره چیزی جدید انقلابی بسیار خطرناک است. وسایل نقلیه الکتریکی به طور مستقیم بر صنعت نفت تاثیر می گذارد و به سادگی آن را در کشور ما می کشد. 90٪ روغن بازیافت شده بر روی روغن های سوخت و سوخت قرار می گیرد و این مالیات ها و استخدام جمعیت نه تنها در صنعت تولید و پردازش نفت، بلکه همچنین در حوزه نفتی، در متالورژی (حجم فلز به علت فقدان احتراق داخلی) )، خدمات خودکار مختلف و پایان دادن به صنعت خودرو، و مقیاس این مشکل بزرگ است.
Renault Zoe دوم جایگاه
و در این مورد شما فقط دو انتخاب دارید. همانطور که می دانید، پیشرفت غیرممکن است که متوقف شود، اما این تلاش خواهد شد که سرپرستی شود، و این مسیر با زیان های کمتری خواهد بود، بله، شما باید مشاغل و مالیات را در بسیاری از صنایع از دست بدهید، اما با توسعه و مقیاس تولید ماشین الکتریکی در آن، سرمایه گذاری های بیشتر و بیشتر به آن ریخته می شود و به ترتیب به مشاغل جدید نیاز دارد، کسر مالیات افزایش خواهد یافت. یک نمونه از این آلمان، که به نور سبز انقلاب جدید در توسعه ماشین داد. به همین دلیل است که Tesla Gigafabric تحت برلین بسیار فعالانه ساخته شده است و شرکت های آلمانی از نگرانی های فولکس واگن تحت انتشار "برقکارها" دوباره کار می کنند. مسیر دوم وجود دارد - راه ما و همیشه او "ویژه" است.
ایده ما از Juche اعلام هیدروکربن های جاودانه است و ایده های انرژی جایگزین و وسایل نقلیه الکتریکی مضر و خطرناک است و امیدوار است که معجزه شود. اما در عین حال لازم است بدانیم که درآمد حاصل از صادرات نفت تغذیه بودجه کشور و صنعت نفت عمدتا از فروش در اروپا است.
TETS TESLA مدل 3 رهبران
و در اروپا فروش فروش وسایل نقلیه الکتریکی امسال. بازار خودرو آلمان در ماه دسامبر یک ماه رکورد دیگر را تنظیم کرد، آلمانی ها بدون 83000 واحد کوچک خریداری کردند، اتومبیل های الکتریکی و هیبریدی ها در ماه دسامبر 27 درصد سهام خود را به دست آوردند که آلمان را بزرگترین بازار برق خودرو خارج از چین ساخت.
سرگئی Bokarev