بر اساس گزارش رسمی مطبوعاتی در وب سایت موسسه فناوری سلطنتی ملبورن (RMIT)، اولین نمونه اولیه آزمایشات آتش را گذراند. کارکنان این موسسه تحقیقاتی در ایجاد یک موتور انفجار چرخشی (RDE) با مشارکت مستقیم متخصصان شرکت دفاعی استرالیا دفاع کردند. Aliversität der Bundeswehr، Christian Mundt، همچنین تخصص خود از این پروژه بود (مسیحی مانت). اشاره شده است که نظر او هنگام انتخاب نسبت سوخت و اکسیداسیون عامل سوخت، و همچنین هنگام نهایی شدن سیستم تزریق این اجزا، بسیار ارزشمند بود.
بدیهی است، چنین دستاورد چشمگیر مهندسان و دانشمندان استرالیا به مبنای تعدادی از مقالات علمی تبدیل خواهد شد، که انتشار آن را می توان به زودی انتظار می رود. شاید از آنجا، ممکن است جزئیات بیشتری را جلب کند، اما در حال حاضر توسعه کمی می داند. حتی جفت سوخت مشخص نشده است که در آن کار می کند. اگر چه رنگ شعله در عکس می تواند به دقت فرض شود که برخی از هیدروکربن ها (نفت سفید یا متان) و اکسیژن استفاده می شود. از سوی دیگر، رنگ قرمز مشعل را می توان با صرف مواد پوشش تخلیه اتاق احتراق یا نازل توضیح داد.
توجه داشته باشید، این تنها یک فرضیه است، اطلاعات رسمی در مورد طراحی در دسترسی آزاد، کمی کم است. در تحولات مشابه آمریکایی، تا آنجا که شناخته شده است، آزمایشات با هیدروژن به عنوان سوخت انجام شد.
موفقیت این نمونه اولیه تنها اولین گام است. در آینده نزدیک، ایجاد تیم خود قصد دارد نسخه دوم را با استفاده گسترده از فن آوری های سه بعدی چاپ کند. همچنین از خنک کننده فعال فعال قطعات موتور گرم استفاده می کند. و در حال حاضر مرحله کمی بیشتر از این پروژه، ساخت نمونه های اولیه پرواز خواهد بود. علاوه بر این، انتشار مطبوعات شامل نکات مستقیم نه تنها برای استفاده از تکنولوژی در موتورهای موشک، بلکه در جریان مستقیم جریان واکنش پذیر است.
سازندگان RDE توجه به مشکلات باور نکردنی را که با آنها در راه رسیدن به نتایج اولیه قابل توجه مواجه می شوند، توجه داشته باشید. مقدار زیادی از کار با شبیه سازی کامپیوتری رفتار گازهای گرم در نصب همراه بود. با توجه به رئیس دانشکده مهندسی هواپیما، مکانیک، مهندسی مکانیک، مکانیک، مهندسی مکانیک، مهندسی مکانیک، مکانیک، مکانیک، مکانیک، مهندسی Mechatronic، برخی از جنبه های کار موتور برای بررسی آزمایش ها بی فایده است، در صورتی که هیچ مدل نسبتا دقیق وجود نداشته باشد. داده های به دست آمده به سادگی کمک نمی کنند، بنابراین فرایندهای پیچیده جریان به RDE و شرایط شدید در محفظه احتراق آن شکل می گیرند.
با وجود تمام مشکلات، توسعه موتورهای انفجاری چرخش با موفقیت های مختلف در طول نور می رود. به طور بالقوه، این تکنولوژی می تواند بلافاصله پس از افزایش بهره وری سوخت 20 تا 25 درصد افزایش یابد. با توجه به اینکه مهندسان در صنعت هوافضا گاهی اوقات برای منافع منافع مبارزه می کنند، چنین چشم انداز واقعا قادر به تبدیل سر خود هستند. با این حال، مشکل دقیقا در اصل RDE است. بر خلاف جت های معمولی - هر دو موتورهای هوا و موشک، که در آن فرآیند سوزش زیرزمینی در حال انجام است، انفجار استفاده می شود. یا به جای آن، چندین ویژگی مهم گسترش امواج انفجاری عمل می کنند، حرکت بسیار سریعتر از سرعت صدا - حدود 2.5 کیلومتر در ثانیه است.
این امواج به طور مداوم در امتداد کانال حلقه (چرخش) حرکت می کنند و مخلوط سوخت را با یک عامل اکسید کننده جمع می کنند که منفجر می شود. اثربخشی تحول انرژی شیمیایی به جنبشی تحت چنین فرایندهایی به طور معنی داری بیشتر از حد است. در تئوری، نتایج به دست آمده در توسعه پروتئین های RDE از تکنولوژی، نسبتا به راحتی در هر دو در چراغ های موشک و در طراحی موتورهای هواپیما مستقیم جریان استفاده می شود. از جمله Hypersonic. در عمل تظاهرکنندگان موفق، آن را بسیار کم کرده بود، و تنها واحدهای آنها عملکرد آنها را نشان دادند.
منبع: علوم برهنه