آستانه ژانویه 28 KAZTAG - والنتینا Vladimirskaya. بدهی خارجی JSC NK قزاقستان Temir Zholy (KTZH) برابر با T1.9 تریلیون است، معاون سنا RK Sagynddyk Lukpan گفت.
"بدهی خارجی اپراتور اصلی صنعت راه آهن برابر با T1.9 تریلیون است. در همان زمان، یارانه های دولتی طی پنج سال گذشته به مبلغ T171 میلیارد دلار رسید. "Lukpanov در معاون بازبینی نخست وزیر RK در جلسه مجلس سنا روز پنج شنبه گفت.
به گفته وی، از سال 2011، KTZ به عنوان برگزاری حمل و نقل ملی و تدارکات، خدمات و زیرساخت ها را نه تنها توسط راه آهن، بلکه همچنین خودرو، حمل و نقل هوایی، حمل و نقل هوایی، فراهم می کند. تا همین اواخر، فرودگاه ها، بخش جاده، MCGOS MCGOs در مدیریت KTZ بودند.
"تنها در سال 2017، کمک مالی به فرودگاه بین المللی در آستانه در مقدار T27.5 میلیارد دلار ارائه شد. امروزه این شرکت همچنان به مدیریت Morport به Aktau ادامه می دهد."
برای مدت زمان طولانی، به رغم نیاز مداوم برای حمله، بودجه قابل توجهی برای توسعه پروژه های شخص ثالث به ضرر فعالیت اصلی، سناتور KTZ متهم شده است.
بخش قابل توجهی از ناوگان راه آهن قزاقستان، بر اساس اطلاعات او، در یک کشور فرسوده، بر خلاف بازپرداخت اخیر پارک، به عنوان مثال، راه آهن روسیه با نرخ ساختمان 160 کیلومتر در ساعت و عملیات در ازبکستان از سال 2011، Afrosiyob قطارهای الکتریکی با سرعت 250 کیلومتر بر ساعت.
در زمینه حمل و نقل حمل و نقل، متغیرهای محموله اجتماعی قابل توجه به دلیل محموله های عملکرد بالا، ترافیک مسافر - به دلیل حمل و نقل، وجود دارد. به گفته سناتور، در سال 2019، 78 درصد از جابجایی حمل و نقل توسط تعرفه های زیر هزینه حمل و نقل، و همچنین بیش از 70 درصد - T46 میلیارد هزینه هزینه برای کشش لوکوموتیو مسافر به هزینه ترافیک حمل و نقل پوشش داده شد.
قزاقستان به طور قابل توجهی از کشورهای دیگر در توسعه شبکه های راه آهن عقب مانده است. طول عملیاتی مسیرهای راه آهن استفاده مشترک در قزاقستان 16.6 کیلومتر است که تنها 4.2 هزار کیلومتر به وسیله خطوط الکتریکی به حساب می آیند، در حالی که طول راه آهن روسیه 85.5 هزار کیلومتر است، خطوط الکتریکی - 43.7 هزار. کیلومتر فرانسه - 29 هزار کیلومتر و 15 هزار کیلومتر به ترتیب Lukpanov اضافه شده است.