"Paretniks" Hyundai-ren sailkapenean, hasiberri bat sartu zen I20 hatchback oinarri hartuta.
Eredua Bayonna hiria, Frantziako hego-mendebaldean dagoena da. Emaile hatchback baino 14 zentimetro baino gehiago da - sudurretik 4,18 metrora isatsera. Hau da markaren "parcktails" txikienetako bat. Turkian ekoiztuko da, zinta berean, "zigiluak" i20. Xede merkatua - Europa, non SUV udan agertuko den. Diseinatzaileek Hyundai-ren identitate korporatiboa garatu zuten moda joeren aldaketarekin. Auto-bi mailako optika "bekainak" argiak eta erradiadorea ia fronte osoan. BOOMERANGS Stern-en linterna jertse argitsu batekin konbinatzen dira. Alboko zigilatze tolestura zorrotzak harmonizatzen dituzte.
Barrualdea ia erabat kenduta dago plataformako emaileak. Torpedo hau horizontalki atal handiak desbideratzaileekin. Gidariak 10,25 hazbeteko txantilo birtuala du. Multimedia pantailak ekipamendu garestian diagonal bera du, baina hemen 8 hazbete besterik ez da hemen. Apple Carplay eta Android Auto funtzioak estandarrean sartzen dira.
Beste ekipamendu batzuen artean, haririk gabeko karga da tramankulu, zortzi hiztunekin eta gurutze kontrol egokitzailearekin. Azken horrek abiaduraren modua doitzen du datuak nabigazio eta egungo errepide seinaleetatik. Zonalde itsuak kontrolatzeko sistemak daude, balaztatze automatikoa eta atxikipena beren marra barruan.
Potentzia unitateak i20 ezagunak dira. Gamma 84-Gasolina Atmosferikoko 84 MPI-tik hasita, MCP-k bost abiadurarekin jartzen du. Ondoren, sartu joko hibrido bigunak. Aukera moduan, hasierako sorgailua 1.0 T-GDI "emisio" 100 sendoa da, eta 120-ren aukera batek hasieran horrelako inpaktua du. Gidatu nonahi - aurrean bakarrik.
Senior motorretako engranajeak zazpi urratseko "robot" edo mcp-6 dira. Gainera, hibridoak imt "helduleku" berri bat dira, non enbragearen pedalak ez du transmisioarekin lotura mekanikorik. Erregai biribil eta aurreztuz gero, gurpil nagusietatik deskonektatzeko instalazio hibridoa laguntzen du. Gainera, sistema bera "gaztetzeko" engranaje aldatzean.