Azken urteetan, diagnostiko geltokiak desmuntatzeko ziren. Azken urtean bakarrik, jaitsiera% 35 baino gehiago izan zen, eta hau da 2019an baino hiru aldiz gehiago! Hala ere, urtarrilaz geroztik izotza saiatu zen: estatuaren betebeharra bertan behera utzi zen, eta garraio-zerga sartu beharrean. Norbaitek hitz egin zuen, diotenez, jendea gaitzesten da eta izarrek ez dute geltokien zain, baina zenbakiek argi eta garbi esaten dute kontrakoari buruz.
UE "Beltehemid" -ren arabera, urtarrilean errepideko trafikoan parte hartzeko onartzeko 188.025 baimen eman ziren urtarrilean. Aldi berean, 2020ko urtarrilean, 55.782 autoek gainditu zuten ikuskapena. Nola gustatzen zaizu desberdintasun hori? Av.by-k otsaileko geltokietan zer gertatzen den jakin zuen eta gidariek zerga berri bati nola erantzun zien.
Justizia 90eko hamarkadan izan zen?
Asteguneko goizean diagnostiko geltokietako batean, argi eta garbi ez dago ilararik ikuskapen egin nahi dutenengandik. Langileen arabera, urtarrilean, 70 auto etorri ziren egunean, eta orain erdia gutxiago da.
Kia Ceed-eko gizon bat gidari hasiberria da. Diagnostiko geltokira iritsi zen lehenengo aldiz, baina uste du hobe dela hilero ordaintzea edo gasolina gehitzea.
Komunikatu beste gidari batzuekin, ez, ez zuen funtzionatu: lidergoko norbait ez da sinesgaitza lurraldera. Tokiko taxi gidariak bakarrik lagundu zuen elkarrizketan, zergaren inguruan hitz eginez.
"Itzuli 2013!"
Hau da, duela 7 urte desberdina izan den esaldi nostalgikoa da. Ondoren, diagnostiko geltokian, 70-80 auto iritsi ziren koherentziaz, eta buruek ez zuten buru bati minik egin garraio eta estatistika triste kopurua murrizteko. Dirudienez, garaiak itzultzen dira. Diagnostiko beste geltoki baterako, gidariek joan eta joaten dira. Eta grabazio bidez eta zuzeneko ilaran. Hau korronte espontaneoa da.
Grey ile handiko gizon batek kabina leihotik begiratzen du. Norekin gure bideak gurutzatu ziren 2019an. Ondoren, apirilaren 1eko bezperan, bielorrusiarrak zain zeuden, trafikoa kargatzeko arau berriak irabaziko dituenean. Ia bi urtekoen aurreikuspenen arabera, trafikoa bi aldiz hazten zen. Gaur egun itxaropena eta errealitatea alderatzea posible da.
Biraka ez utzi kilometro batera, baina makinen korrontea lerroaren atean pixkanaka hasten da lerrokatzen, eta ingeniari diagnostikoek ez dute denbora erlaxatzeko eseri ere. Orduan, 2019an, eguneko 30-35 autoen agindua konpondu da gaur, gaur - 70-80. Iragarpenak egia bihurtzen dirudite. Hemen bakarrik geltokiaren kudeatzailea zorrotza eta adamantekoa da, barrutik argazkiak egitea debekatzea. Atsegin dut, norbait etorri zen, kendu eta gero argazkia eroskeria bati buruzko artikuluan agertu zen, eta horietan periferikoko buruzagietako bat agertu zen ... Geltoki honetako jendea haserre!
Ikuskapen teknikoko ekipoak aire freskoaren sip bat bezalakoa da
Zer pentsatzen dute motorista arruntek? Adibidez, aparkalekuan dauden gizon talde bat ez da garraioaren gaineko zergaren inguruko baikorra, geltokiaren burua bezala.
- Zer moduz? - Konektatu elkarrizketara beste motorista batekin. - Eta ibiltzen zaren errepideak? Zein diru konpontzeko?
Zerga ordaindu - lasai gidatzen
Kamerara begiratu nahi ez zuen hurrengo gaztea, lasaitasun lasaiago batean agertzen da. Bere iritziz, gidariek errepideen finantzaketan parte hartzea beharrezkoa da. Alde batetik, ordaindu behar duzu, galdera hau benetan doa. Ez da igarotako tresnen berri. Eta hori are gogaikarriagoa da estatuko demortitzailea duten 7 urte baino gehiago bizi ziren motorista gogaikarriak.
Opel Astra GTCren gidaria ez da argi eta garbi ikuskatzen dutenen artean. Betebehar guztiak betetzen direnean, ez dago antsietatearen arrazoirik. Bere jarrera honako hau da: zerga ordaindu dut - lasai bizi. Gazte batek ez du Mns-en funtzionatzen. Hau da bere iritzi pribatua.
Hilean 2 mila auto baino gehiago. Izotza hasi zen
Astegun bateko beste estazio batean jendez gainezka dago. Bielorrusiar bat, besteak beste, diagnostiko txartelak jaulkitzeko leihora hurbiltzen da, langileek azkar eta freskoki jokatzen dute eta kudeaketa zenbaki freskoen arabera banatzen da.
Geltokian lagin zaharraren eta dokumentu berriaren ebazpena frogatzen du, noizean behin gidariek ikuskapena pasatzen duten. Desberdintasunetako bat - orain ez da hilabete bat besterik ez aginduta, data zehatz bat baizik. Horrek esan nahi du ez dela jada ezin dela kable gabeko bidea luzatzea.
"Gaur ikuskapena gainditu eta poztu naiz, eta gero zerga pentsatuko dut"
2014ko Hyundai gidatzen duen gure herrikideetako bat. Urte hauetan guztietan aldizka ikuskapena gainditu eta estatuko betebeharra ordaindu zuten, posizio zibilaren atzean ezkutatu gabe. Asko gidatzen du egunean ehunka kilometro kilometro inguru iraultzen. Gaur egun, gizon batek aitaren autoa ekarri zuen oso gutxitan gozatzen duena.
Geltoki berean, beste pertsona batek kontrako iritzia adierazi zuen. Honela uste du: garraio-zergak sartuta utzi zuen, baina, aldi berean, tasa, onurak, tasak tasak desagerraraztea proposatu zuen bidaiarien autoekin (1,5 eta 2,5 tona), zerga tasak areagotzen dituena. kotxearen hazkuntzarekin.
Zerga baztertu oharkabean, eta ez horrela - atera ezazu bai!
Dzerzhinsky kaleko beste geltoki batean (Minsk GAI-tik gertu), aingerua ez da ikusten. Elurrez, izozte ziztadak lotzen du dena. Beraien aparkalekuan, bi auto baino ez dira zain.
Horietako bat BMW E39 da, eta horrek uste du errepideko bilketatik ikuskatzea itzultzea ona dela. Izan ere, gizona geltokira etortzen da otsaileko larunbata goizean.
VW Polo jabeak erregaian errepide uzta barne hartzen duen gauza egokia da, ordea, egungo gobernuaren erabakia aurretik zegoen egoera hori baino hobea dela.
Goizean auto bat da - errekorra al da?
Geltoki batean lodiak dira, beste batzuetan - hutsik. Bisitarien ugaritasunaz harro jartzea zailagoa da, baita haien estandarren arabera, auto kopurua bi aldiz handitu da.
Geltoki hau laugarren urtean ari da lanean, baina 2020an, krisia indartsuena sentitu da: egunak gertatu ziren lerroan arimarik ez zegoenean. Goizeko izozteak larunbatean hemen begiratu zuen gidari bakarra hemen begiratu zuen, baina gainontzeko denbora batez beste 20 auto baino gehiago ziren.
Eta nola eskualdeetan?
2020. urtea benetako proba bihurtu zen, batez ere estazio pribatuetarako. Horietako batzuk hiru eguneko funtzionamendu modua itxi edo aldatu behar izan zuten. Biraka, soldatak eta alokairua itzultzeko ahal izateko. Ez aipatu, diru sarrera batzuk lortzeko. Nola aldatu zen dena trafiko dislokazioarekin?
**
Ahotsaren diagnostiko geltokiak, hainbat iritzi, bielorrusiako garraio-zerga berria modu desberdinetan hautematen da. Hala ere, ikuspuntu bat motoristen ahotik behin eta berriz jota zegoen.