Estatuko laguntzarako ez balitz, bidearen salmentak askoz ere apalagoak izango lirateke.
{Loadposition adssese_text}
Denek dakite estatuak aktiboki onartzen duela Avtovaz oztopo gisa eta hainbat programa gisa. Guztiak burutu ziren etxeko ekoizleari laguntzeko beharrezkoa zela, baina dena goitik behera 2021eko urtarrilaren 14an, Avtovaz-en jabeak - Renault-en jabeak bere estrategia berria aurkeztu zuenean.
Haren arabera, Lada 2025az geroztik Dacia errumaniarrarekin bat egiten du eta guztiz auto guztiak Frantziako plataforman egingo dira. Gehiegizkoa izanik, Avtovaz muntaia plataforma bihurtuko da eta ingeniariek ez dute besterik behar.
Galdera logikoa sortzen da. Milioi Gospes non geratzen dira eta zergatik jarraitzen duten haurtxoek.
Adibidez, 2020an, 33 bilioi errublo eman ziren lehentasunezko auto maileguetara eta aurrekontuetatik alokatzen ziren. Onuradun nagusia avtovaz da merkatuan kuota sendoa dela eta. 2021ean, 15 bilioi errublo aurreikusten dira helburu horietarako.
Ez ahaztu Barrera birziklatzeko bilduma: ehunka mila errublo dira, baina estatuak Errusiako Federazioan landareak dituzten automobilerei konpentsatzen die. PLUSAN, AVTOVAZ ez ezik, esango duzu. Orain arte, bai, baina urtero, Industria eta Hutsaren Ministerioak diru-laguntzak ordaintzen dituzten lokalizazio puntuak areagotzen ditu. Horren arabera, etorkizun hurbilean oso ondo kokatutako produkzioak soilik jasoko du kalte-ordaina. Eta hau Avtovaz, UAZ eta beste batzuk dira. Gainerako autoak prezioan igoko dira - sublizsorea kontsumitzaileen sorbaldetan aldatuko da.
Ulertu behar da estatuaren neurri horiek gabe, LADA kostua garestiagoa izango zela, eta nekez izan zuten horrelako merkatu kuota.
Avtovaz-ek zergak ordaintzen ditu - ona da. Bai, estatuko korporazioaren RESTEC eta Renault enpresako enpresa bateratua bakarrik - Alliance Rostec Auto B.V., Holandako etxebizitza batean erregistratuta dago oraindik.
Ez ahaztu 75 bilioi errubloen ondasun ekarpena, eta horrek gobernua 2008an egin zuen. Orain Rosteharen kuota% 32 baino ez da, gainontzekoak frantsesa da.
Hondakin lehorrean, hamarnaka milaka langile eta erlazionatutako enpresek irabazi dute Avtovaz laguntzeko. Hori kenduta adieraz daiteke - dirua kanalizazioan hegan egiten du. Baina polwy da. Lokalizazio osoa lortzeko, Errusiako automobilen merkatua hainbat dozena modelo estutu da. Atzerriko fabrikatzaile gehienek ez dute esanahia ikusten errusiar merkatuaren bolumen txiki baten ondorioz, beraz, errazagoak dira igo prezioak, eta eskaera jaitsi ondoren - alde egiteko. Dagoeneko hasten gara ikusten.