Joe Savar kazetari britainiar ospetsuak Gustuko du Aston Martin-en finantza egoera zailari buruz, nahiz eta 1. Formulako taldearekiko harreman zuzena izan, erakunde juridiko desberdinak baitira.
Aston Martinen akzioen kostuak behera egiten jarraitzen du: Duela pare bat urte, 19 kilo esterlina izan ziren, 2019. urtearen amaieran, dagoeneko 10, eta orain - 1,85 bakarrik. Konpainiaren kapitalizazioak 2.000 mila milioi kilo gainditzen jarraitzen du, eta zorrak 1,2 bilioi inguru dira.
Txinako Business lineako edizioaren orrialdearen bezperan Ekialdeko dirua, Shenzhen-en egoitzan Automotive kezka handi batek Aston Martin 4.1 mila milioi kilo eskuratzeko prestatzen ari dela suposatzen ari da.
Aldi berean, BYDk enpresa bateratu bat du Daimler alemaniarrarekin Daimler-ek Daimler Premium ibilgailu elektrikoaren ekoizpenean Txinan bakarrik saltzen direnak. Gainera, urriaren amaieran, Mercedes-Benz planak Aston Martin-en bere kuota% 2,6 eta% 20 handituko da bi enpresen arteko lankidetza teknologikoa hedatzeko. Motorrak daude Britainiarrei kirol autoak.
Bide batez, Geely-k Geely konpainiak Geely Martin-ek akzioak ere aldarrikatu zituen, baina azken batean, Lawrence Roll-ek antolatutako inbertitzaileen partzuergoa lortu zuten, 1 Formulako taldearen jabetzakoa da, eta gero txapelketan lasterketa puntu gisa .
Azken udazkenean, Britainia Handiko gobernuak 2030. urteetarako erabaki zuen autoen salmentak erabat debekatzea gasolina eta diesel motorrak ibilgailu elektrikoen produkzioa suspertzeko. Zenbait zentral hibridoen bertsio batzuk 2035era arte sor daitezke, baina orduan azalduko dira. Horrek guztiak epe luzerako aukerak jartzen ditu Britainia Handiko Autoinadundry garapenerako bere gaur egungo moduan.
Jakina, luxuzko auto elektrikoen ekoizpenean etorkizun urrutiko ez bada, Aston Martin, 1. Formulan programa jarraitzeko espedientea eztabaidagarria izango da.
Hala ere, potentzia hibrido oso eraginkorrean, Munduko Txapelketa 2014an mugitu zen, eta geroztik perfektuagoak dira. Ez dago zalantzarik belaunaldi berriko motorretan, 2026an edo lehenago ere agertuko direnak, teknologia hibridoak ere erabiliko direla. Eta dagoeneko ausartak dira hamabost urtean hamabost formula 1 guztiz elektrikoa izan daitekeela. Orain arte epe luzerako aurreikuspenak baino ez dira, eta Aston Martin-en dagoen ikuspegietari eta egoera ez da oraindik, oraindik ez da Txinako edizioaren bertsioa ekialdeko dirua errealitateari dagokio.
Iturria: 1. formula F1News.ru-n