50. hamarkadan, auto lasterketak orokorrean "1. formula" izenarekin ezagutzen zirenak dira, modernoak oso desberdinak ziren. Garai hartan, motor-kontsumo lehiaketak mende erdi baino gehiago izan ziren jada. Baina gerra osteko urteetan izan zen auto lasterketetan serio eboluzionatzen hasi zirela. Orduan, beste moral batzuk zeuden, segurtasuna zeroan zegoen. Beraz, istripuak ondorio oso larriak izan zituen. Blisfemikoa izango da esatea pilotuaren heriotza gauzen ordenan zegoela, beti delako tragedia handia delako. Baina gertatu zen, damu handiarekin, urtean hainbat aldiz. Denboraldiaz geroztik, pilotuak bazekien urte amaieran ez zirela ohorerik izan.
Vladimir Bashmakov
Orain batzuetan txirrindulariek 35 edo 40 urteetan jarraitzen dute. 50. hamarkadan, berriz, pilotu garaia izan zen jeyday-n. Garai hartako lasterketa asko gerra aurretik jarraitzen hasi ziren. Juan-Manuel Funky argentinari mitikoaren 1 Formulako Bost Txapelketa 1948an Europako Sari Nagusiko lasterketetan estreinatu zen. Hau da, munduko kopa sortu baino bi urte lehenago. Garai hartan 37 urte zituen. Hala ere, beste 12 urte lehenago jarraitzen hasi zen Argentinako stock-kaxa lasterketan.
Urte horietako pilotak ez ziren astronautak edo borrokalarien pilotariak bezala. Hala ere, oraindik ez ziren kosmonautak. Horietako batzuk nahiko koipeak ziren. Zer da José Froylan Gonzalez. Gainontzekoen ordez, normalean kamiseta edo polo bat izan zuten prakak. Kaskoa lehen urteetan larrua zen, eta ez zegoen segurtasun-gerrikoak. Gainera, 50eko hamarkadan uste zen askoz hobea dela kotxetik hegan egitea metal pila batean estutzea baino. Pistaren gainean hesiak, ez da batere ez egon.
Baina abiadura altua izan zen jada, baita ariketa maila ere. Beraz, pilotuak beldurrik eta gogorra izan behar zuen. 50eko hamarkadaren erdian, 1. formula 300 km / h inguru garatu zen. Jakina, argi dago urte haietan txanden tasak orain baino askoz txikiagoak direla. Hala ere, balaztatzea oso luzea izan zen eta ez da egonkorra. Aldi berean, lasterketak modernoak baino luzeagoak ziren. Haien luzera bi eta erdi eta hiru ordukoa zen, eta ez ordu eta bi ordu eta bi.
Pilotak ia gorputz guztiz irekia gidatzen ari ziren. Lasterketa autoan ertzetan mozketa handiak zeuden. Kautxua, gurina hegan egin zuten, eta eskuak artoetara ezabatu ziren. Akats bakoitzak bizitza kostatu dezake. Hitz egitea, ahalegin fisikoaren eta erresistentziaren mailari buruz, merezi du beste datu batzuk. Adibidez, Le Mans Pilota bezalako 24 ordu bezalako maratoiek tripulazioa hiru pertsonek osatzen zuten unean. Eta 1950ean, Louis Rosier-ek 23 ordu eta 15 minutuz igaro zuen gurpilean. Lasterketa hori bere semearekin batera irabazi zuen. Gizon gogorren kirola izan zen.
50eko hamarkadan, pilotuek ez zuten epe luzeko kontratuak taldeekin orain bezala. Orduan, ez zen horrelako geldialdirik izan taldeen baitan. Fanhiok beti aukeratu zuen hurrengo denboraldirako kotxerik azkarrena, eta beti asmatu taldearekin. Alpha Romeo, Mercedes, Ferrari eta Macerat taldeetan izenburuak irabazi zituen. Adibidez, Michael Schumacher-ek, Fanhioren erregistroa hautsi zuen 46 urte iraun zuen txapelketako titulu kopuruari dagokionez, bi taldetan txapeldun bihurtu zen. Bide batez, Lewis Hamilton bezala. Hala ere, batzuetan transferentziak pistako tragedien ondorioak ziren.
Lasterketan, batzuetan odol noblearen jendea topa dezakezu. 1948an, Igor Trubetskaya-k Warta Florio lasterketa irabazi zuen. Gainera, beste hainbatetan parte hartu zuen, eta horien artean Monako Sari Nagusia izan zen. Siam erregearen biloba, Bira printzeak, 50eko hamarkadan Sari Nagusiko lasterketetan parte hartu zuen. Orain odol aristokratikoko jendea ere badago. Adibidez, Ferdinand von Habsburg edo Albert atzeko planoa arantza unibertsitateko taxiak. Baina oraindik belaunaldia guztiz bestelakoa da.
Besteak beste, lasterketa bera ezberdina zen. Hainbat txapelketa izan arren, sari bikain handia egin da urtean zehar. Gainera, askotariko pilotuak seriotasun guztiekin tratatzen zituzten. Gertatu zen fabrikako taldea ezin zela lasterketa hasierara joan, munduko kopan sartuta zegoela. Orduan, bertan parte hartu nahi zuen pilotua beste talde baten hasierara joan behar izan zuten.
Lehiaketa garrantzitsuak 1. Formulako makinen lasterketak ez ezik, kirol autoen klasea nahiko baliokidea zen. Munduko Motor Kiroletako izar nagusien hasieran bildu zuen, eta zenbait etapa Sari Nagusia deitu zuen. Adibidez, 57. eta 58. urteko Cuba Sari Nagusia. Baina istorioan sartu zen, ez da pistako gertakariengatik. Urte horietako pilotuak arriskua pistan ez ezik. Kuba Fulkencio Batista presidenteak Habana Las Vegas-en antzekotasun moduko bat bihurtu nahi zuen, baita herrialdearen nazioarteko ospea ere igotzeko.
Horretarako aurreikusitako ekitaldien artean, 1957an lehenengo aldiz izan zen Sari Nagusia izan zen. Lasterketa kirol autoetan egin zen. 57. urtean, Fuchio irabazi nuen. Berarekin batera, honako hau da, hainbat txirrindulari ospetsu iragarri ziren, esaterako, Stirling Moss, Pedro Rodriguez, Mastin Gregory, Maurice Tritignan.
Lasterketaren hasieran Fuchio ez zen atera, Fidel Castro iraultzaileek bahitu zutelako. Hasieran, bahiketa 57an aurreikusi zen, baina ez zen plan garbirik. Orduan, Fuchiok aireportuan bahitu nahi zuen. Hala ere, polizia gehiegi zegoen plan hau gauzatzeko.
Iluntzean, hurrengo egunaren aurretik, FUNTHIO Sari Nagusia Lincoln Hotelaren atarian atera zen lerrokatzeko. Momenturen batean jendea hurbildu zitzaion eta haiekin jarraitu behar zuela esan zuten. Txapeldunaren lagunak hura hobetzen saiatu zirenean, Castroren herriaren eskuan pistola bat piztu zen. Iraultzaileak Sari Nagusia eten egiten saiatu ziren, lasterketaren izar nagusia brometan. Baina Batistak instalazioa eman zuen lasterketa aurrera eramateko, ezer gertatuko balitz bezala. Aldi berean, polizia bota zuten Fuchioren bila. Beste izar baten kopurua - Moss Stirling - gau osoan zaintzen zen eta ez zen bahitu. Funkyk, lagun bat babesteko ahaleginean, goroldioak eztei-bidaia bat zuen matxinoak aukeratu zituen.
Argentina ondo hornitutako apartamentu batera eraman zuten. Eguzkia ere patatekin elikatzen da txuleta. Horren ondoren, lo egiten ari da. Lasterketaren egunean ekarri zuten, eta horren arabera, Sari Nagusia eman zen, baina ez zuen entzun nahi. Biharamunean, Argentinako enbaxadara ekarri zuten. Lasterketak goroldioa lortu zuen, baina Armando Garcia Sifuentes tokiko pilotuaren istripuak itzali zuen. Dakizuenez, isuri zen olio baten gainean, eta jendeari ihes egin zion. Ondorioz, zazpi pertsona hil ziren.
50eko hamarkadak auto lasterketa baten historian leku berezia okupatzen du. Hau da pilotu ausarten hamarkada, oraingoan 1. formularen jaiotza eta hasiera historia da, Munduko Kirol Txapelketa. Hauek dira kondairak, hala nola funky, Ascari, Farina, Moss, Gonzalez, Hawthorne.
Formularen azken berriak 2021 denboraldian irakurri CLAXON auto egunkariaren orrietan
Iturria: Claxon Automotive egunkaria