Alemaniarrek Mercedes C klase berriaren lineako aurkezpena egin zuten. Daimlerren kezkarako berritasunik garrantzitsuena, aurrekoak mundu osoko 2,5 milioi pertsona erosi zituelako zazpi urtean. C-klasea Mercedes modelo saltzenenak izaten jarraitzen du, gurutze trinkoak baino lehenago.
Berehala bere eredua eta eredu unibertsala debutatu zituen. Oso ezaguna ez den "lana" dugu. C-Class'2022 MRA Longitudinal arkitekturan oinarrituta dago, Mercedes S-klase berriak erabiltzen duena. Bakarrik, W223, altzairu arina, ez aluminioa, "Chernishka" eraikuntzan erabiltzen da. Aukeren zerrenda moldatzaileen xurgatzaile eta kirol esekidura izango dira. Baina esekidura pneumatikotik uko egitea erabaki zuen.
Mercedes-klasearentzat, norabide osoko txasisak lehen aldiz eskainiko zaizkio atzeko gurpilak biratzeko gai diren lehenengo aldiz, makinaren egonkortasuna abiadura handian eta aparkalekuan maniobragarritasunean hobetuz.
Autoa 65 mm-ko luzera hazi da, eta orain "sudurra" eta "buztana" artean - 4751 mm. Zabalera eta altuera 1820 eta 1438 mm-ra iristen dira, hurrenez hurren. Wheelbase-ren tamaina 2865 mm da. Estilistak azken S-klasearen eta klasearen antza duten elementuak ditu.
Benetako iraultza gertatu zen C-Klaseko apaindegian. Hemen dena azken "ech" itxura du. Dirudienez, C klaseko familia ia Daimler lineako bakarra da, eta horrek ez du bi pantaila horizontalik jaso panel sendo batean kokatuta. C-klaseak Mercedes-eko barruen bilakaeraren eta berehala belaunaldi berri baten barrualdea da, instrumentu-ezkutu digitalarekin eta multimedia sistema sistema handi batekin erretratu orientazioarekin. Pantaila zentrala 9,5 edo 11,9 hazbeteko diagonala izan daiteke. Aukeraren zerrendak goiburuko pantaila dute oraindik.
Prentsa oharrak adierazi du C-Klasea zabala bihurtu dela. Barrutiaren ondoan lehenengo eta bigarrenaren arteko distantzia 21 mm-ko igo da. Sorbaldetan aske bihurtu zen. Sedanen, enborraren bolumena 455 litrokoa da. Hemen aldatu gabe. Enborraren gainbegiralea pixka bat handitu zen.
Dagoeneko idatzi dugunez, alemaniarrek 6 zilindro motorrak alde batera uztartzea erabaki zuten D-klase ereduagatik. Orain Tsashka kanpaiaren azpian 4 zilindroekin bakarrik salduko da. Europan, bertsio guztiak 48 volt-eko hasierako sorgailu batez hornituko dira. C180 bertsio gasolina (1,5 litro, 170 l. P.), C200 (1,5 litro, 204 litro.) Eta C300 (2.0 L, 258 litro). Diesel lerroa bertsio hauek dira: C220D (2.0 L, 200 litro.) Eta C300D (2.0 L, 265 litro).
Berez, 9G-Tronic Gearbox ereduan instalatzen da. C200 eta C300 aukeran lau gurpileko ibilbidea izango da 4matiko. Gainera, erosleak C300E eta C300DE hibrido osoak eskainiko zaizkie. Europan elementu berrien salmenta datorren hilean hasiko da.
Auto.Onliner telegrama: Errepideak altzariak eta albiste garrantzitsuenak soilik
Ba al dago zerbait kontatzeko? Idatzi gure telegrama bot. Anonimoki eta azkarra da