Steve Chuana-k ez du negozioarengatik kexatzeko arrazoirik: iaz, azken urtean, bere Hong Kong konpainiaren produktuen eskaria, eguzki zelulen gaineko elektronika sortzen duena, AEBetan eta Europan bakarrik hazten da. Arazoa desberdina da: Chuangek, Asiako beste esportatzaile askoren antzera, ezin du erosleei denborarekin entregatu.
Nazioarteko merkataritzan izandako hazkuntzaren ondorioz, Asiako eskualdeko ekonomia azkar berreskuratu zen Coronavirus-en hedapenak eragindako atzeraldiaren ondoren. Hala ere, tokiko negozioen garapen arrakastatsua eten egiten da hornidura-kateetan eten handiak. Txinako ondasunen esportazioaren hazkunde azkarra, portuko lanetan murrizketekin batera, edukiontzi asko ez dira behar direnean. Ondorioz, merkantzien tasa nabarmen igo da eta karga lehorrak ilaran dauden portuetan eraikitzen dira.
Itsatsita ezezaguna nonAzken urtean Estatu Batuetako 40 oineko edukiontzi estandarra bidaltzearen kostua lau aldiz gehiago hazi da, dio Chuanek: "Azken 20etan ez dugu inoiz hori ikusi. Edukiontzi hutsak ezin dira Hong Kongera itzuli. "
Txina munduko beste edozein ekonomia garrantzitsu baino azkarrago berreskuratu da, eta Lokdaunov-en eskari handia duten elektronikaren, ekipamendu medikoen eta bestelako ondasunen salmentak, asko handitu dira. Esportazioen bidalketen errenkadan hazten ari dira hainbat hilabetetan, eta merkataritza-balantzeak 2020. urtearen amaieran gehienez historikoa lortu zuen, abenduan,% 18,1 hazi zen urtero 78,17 bilioi dolarretan.
Hala ere, Asiako edukiontzietara itzuli dira atzerapenarekin. Pandemiarekin lotutako murrizketen ondorioz, kamioi gidariek eta biltegietako langileek beste eskualde batzuetan, Ameriketako eta Europako portuetan, diote, Roberto Dzhannetta, Hong Kong lineal bidalketa lineako presidenteak: "Edukiontzi kopuru erraldoia galdu zen Non - Australian, Europa ekialdean, Erdialdeko Amerika. Ekaitza ideal batzuk Asian itzultzea oztopatzen du. "
"Orain munduko ia itsasontzi askea da garraiorako parte hartzen dutenak, izan ere, hainbeste itsasontzi portuan itxaroten ari dira deskargatzen direnean", gehitzen du Jannettak.
Arazoa hazten ari daHu Khaoli-ren arabera, Wenzhou Chemical-en, Wenzhou, Txinako ekialdeko kostaldeko presidente laguntzailea, merkantzien tarifak gainestimatzen dira, nahiz eta ez du negozio fabrikatzailearen negozio aromatikoen konposatuetan nabarmen eragiten, produktuak goiko prezioan inplementatzen baitu segmentua. Baina txinako beste enpresa askorentzat, batez ere ehungintzaren industrian, edukiontzien arazoa askoz ondorio larriagoa da. Shahoire-ko esportatzaile baten arabera, ekialdeko kostaldeko beste hiri batek, abenduan merkantzien tarifen jauziak jantzi eta oihalen fabrikatzaile asko behartu zituen negozioa ixteko.
Bidalketa-konpainien buruak urte berriaren ospakizunean harrapatzeko gai izango zirela espero zuten, ekoizpen askok jarduerak geldiarazten dituztenean. Hala ere, itxaropen horiek ez ziren egia etorriko: lantegi eta landare batzuek langileek lanean egon behar izan zuten beren produktuen eskaera globalegiagatik.
Duela gutxi arte, Asiako esportazioen inguruko arazoak izan ziren batez ere, baina badira produktuak Txinara bidaltzen dituzten enpresei sufritzen hasten diren seinaleak. Urtarrilean, Hong Kong-eko McDonald-ek jakinarazi du horrelako atzerapenengatik patata patatak emateko zailtasunak izan dituelako, baita denbora gutxian - kakahueteekin izozkiarekin.
Arazoa mundu osoa konpontzen saiatzea da. Adibidez, duela gutxi Ningbo-ren agintariek Txinako ipar-ekialdean lagundu zuten tokiko portuak 730.000 edukiontzi hutsak aurkitzeko.
Inflazioari egindako ekarpenaEdukiontzi faltak ondasunen prezio igoerak sor ditzake. Chuanen arabera, bere enpresak bidalketetan atzerapenak 2-4 astekoak dira eta erosleekin negoziatzen ari da sortzen ari diren kostu osagarriak banatzeko, bere produktuen prezioen igoera% 2-5.
Bidalketa-edukiontzien produkzioa 2020ko lehen seihilekoan jaitsi da, baina bigarrenean handitu da, ondorioz, urtean hazkundea% 10ekoa da, dio John Fossi, Edukiontzi Ekipamenduak Analisi Saileko burua eta Consultical Consultic Consultic Consultic Consultic Consultical Consultical Consultical Consultical Consultical Consultical Consultic Consultical Consucy Consultical Consultical Consultical enpresan . Hala ere, garraiolariak garestiagoak izango dira: eskari handiagoa eta lehengaiak handitzea dela eta, altzairu bereziki, edukiontziaren prezioa uda honetan 6.200 dolar ingurukoa izango da, eta horrek, garrantzi erregistroaren arabera. Hori dela eta, "ziurrenik ez da ekipamendu berriak ordenatuko", adierazi du.
Txinatik mezu batzuek diote azken asteetako portuen egoera pixkanaka hobetzen hasi zela. Hala ere, bidalketa industriaren ordezkariek ezkorrak dira datozen hilabeteetarako aukerak. Instalazioak ez dira gutxienez uda arte, esan du Willie Lin, Marine Cargoko Hong Kongko Kontseiluko presidenteak.
Hori dela eta, handitzen ari da fabrikatzaileek ondasunak zeharkako ibilbideak bidaltzen hasiko direla, bereziki, Guangxi-Zhuang barrutiko kamioiak Txinako hegoaldean Vietnamgo eta Asiako hego-ekialdeko beste herrialde batzuetako kamioiak. Zenbait konpainiek Europara bidean modu aktiboago erabiltzen has daitezke Errusiaren bidez, Chuanek uste du.
Translated Mikhail Overchenko