Nizhny tagil tranbiaren lerroetan istripu ugari egin ondoren, eta ondorioz, biztanleek ezin zuten denborarekin lan egin, galdera logikoa izan zen - nor da errua eta gelditzen denean. Tranbia garraio mota fidagarrien eta puntualenetakoa da, baina ez da tagila baxuagoan, non horrelako arazoak izaten dira aldizka.
Tagil Tranbia Mue eta Duma hiriko lanaldi partzialeko zuzendaria, Igor Tamern-ek azaldu zuen: hotzean gelditzeko kausa. Ustez, errailak izotziz estalita daude eta bagoien gurpilak eroriko dira. Dirudienez, nolabait lotura dute kontaktu sarearen etengabeko itsaslabarrekin, eta ekipamenduaren porrotarekin.
Hiriko tranbien lanarekiko kexak izan arren, Igor Sharona harrigarriro har daiteke Lyesshem-ek: 2012an 2017an, Nosev taldean sartu zen hiriko diputatua bihurtu zen. Hiriko administrazioa aldatu ondoren ere, erraz moldatu zen "erratza" berrira, hilean 130 mila errublo soldata eroso bat jasoz.
Tamna-ren merezian, tranbiak nolabait, behintzat joka dezakezu. Ez du auto berriak erosteko harremanik - hau da hiriaren administrazioaren eta eskualdearen ekimena. Baina Madn jaunaren lanaren etenik gabeko etenik ezin du eman.
Bidaiariekin izandako atsekabea hazten denari erantzunez, aurten agindu zuen bizilagunen garraio zerbitzuaren kalitatea hobetzeko. Horretarako, irabaziak tranbiaren ibilbideak, kontaktua eta kable sarea, biltegia konpontzea eta ekipamendu bereziak erostea gidatuko ditu. Tagil Tranbiaren lidergoaren lidergoa errail berriak kaleko kostaldeko kostaldean eta lorategian, baita Ural eta Urriko bideen elkargunean ere. Harremanetarako sareko 5 km baino gehiago tranbiaren ibilbide desberdinek ordezkatu behar dute, alkatearen bulegoko prentsa zerbitzuak dio.
Gauza bat bakarrik sinatu zuen: bere lidergoan, urtero 30 eta 70 milioi errublo galtzea erakusten du, hiriko aurrekontua babesten dutenak soilik. Zer irabazi interesgarria da? 2020an, muak mailegua hartu zuela iritsi zen soldata langileei ordaintzeko.
Tranbia hiria behar bezala beharrezkoa da, baina Dana Mr. Behar al da?