Ofizialki, Errusiako merkatuan, hainbat elektrokarbers eredu soilik irudikatuta daude - hau da Jaguar I-Pace, Nissan hostoa eta Audi E-tron.
Audi E-tron elektronikoak oso ondo eraman lezake Audi Q6 izena eta 300-400 hp-ko edukiera duen V6 turbo batera hornituta egon liteke Baina guk daukagu Audi Brand Car-en itxaropenen arabera egindako auto elektrikoa. Funtsean, auto elektrikoa bere gasolina bekadunetatik desberdina da, behean hitz egingo dugun hainbat ñabardurekin.
Audi e-tron gurpilaren atzean esertzen zarenean, Audi A8 apaindegian sartu zinen sentsazioa dago. Botoi eta etengailu guztiak leku berdinetan kokatzen dira eta panel digitala ez da inolaz ere sedan. Petalek lapurtzen duten gauza bakarra aldatze-tresnak baino funtzio guztiz ezberdina egiten du - energia berreskuratzeko maila aldatu behar da. Eragiketa modu herdoilgarrienean, autoa pedal bakarraren bidez bakarrik kontrolatu daiteke - erraztasunez berreskuratzeko sistema 2,5 tonako gurutze bat geldituko da.
Audi e-tron apaindegian beste ñabardura hau da. Hau da lehen serieko autoa, non ispiluen ordez, irudia ateko txarteletako pantailetara egokiak diren kamerak instalatzeko. Egia esan, ez dago kabinari buruz ezer gehiago - eroso, ukitu atsegina da eta zabala, beste gurutze batzuetan bezala. Ez dago tunel zentralik guztiz, beraz, ez da ezer oztopatzen atzeko bidaiarien hankak eta aurreko eserlekuen arteko hustubidea, euskal poltsikoekin betetako diseinatzaileek sailetetan eta haririk gabeko karga batekin.
Audi e-tron auto elektriko zintzoa dela eta, fabrikatzaileak ibilaldiaren ezarpen moduan aldatzeko erabiltzea erabaki zuen. Beraz, mugimendu modu erosoan, gidariak bolante arina, esekidura leuna eta erosoa lortzen ditu, azeleragailuaren pedal biguna eta haren azpian dagoen stocka 355 CV-tan. Kirol moduan, dena aldatzen da - azeleragailuaren pedala gogorragoa bihurtzen da, bolantea alderantzizko indarrean isurtzen da, eta esekidura biratu egin da, gurutzeak txandak errazago pasatzea. Modu honetan, zentralaren itzulera 402 hp da Abiadura baxuak eta ertainak mugitzen diren bitartean, edozein soinu ia ez dira autoaren apaindegira sartzen. Abiadura handiagoan, bidaiariek haizearen zarata baino ezin dute entzun aurrealdeko eta atzeko estalki eremuan.
Audi e-tronaren stocka nahikoa izan behar da 400 kilometro egiteko, baina eguraldiaren arabera, kilometroak nabarmen txikiagoak izan daitezke. Bateria etxeko saretik eta kargatzeko estazio indartsuetatik kargatu dezakezu. Lehenengo kasuan, bateria 8 orduz kobratu behar da eta bigarrenean 30 minutu. Ikastaroaren erreserba handitu, zalantzarik gabe, berreskuratzeko sistemak laguntzen du - markako ingeniarien arabera, Audi da merkatuan dagoen perfektua.
Errusian, Audi E-Tron abuztuan hasi zen azken urtean saldu. Ereduak ospe handia lortu zuen salmenten lehen hilabeteetan, herrialdeko auto elektriko berrien ezarpena bi aldiz hazi dela! Marka saltzaileen gurutze baten kostua 5.890.000 errublo marka ditu. Diru hori lortzeko, bezeroak 19 hazbeteko gurpilak, LED farolak, larruzko barruko trim, hizlari sistema estandarra eta kargatzeko bi hariak jasoko ditu - etxeko saretik eta sare industrialarengandik kargatzeko.