Audi-ren aktiboa dagoeneko bi ibilgailu elektriko ditu: Tron Crossovers eta E-Tron Sportback. Orain Lopaniak "Kargatutako" audi e-tron gt-ren serieko bertsioa aurkeztu zuen. Berritasuna ia ez da Concept Concept-en, 2018an, Los Angelesen auto-salerosketa baten baitan erakutsi zen.
Audi E-Tron GT-ren serieko bertsioa kanpoko ateen heldulekuak bakarrik agertu ziren, kontzeptu saskiaren desberdintasun larriak baino. Gauza bera gertatzen da apaindegian: ez baduzu kontuan hartzen aldaketa guztiz txikiak eta material aukera desberdinak.
Elektroia Audi estilo korporatiboan egiten da, hala ere, profila eta hiru laurdenetan bilatzean, ezin izango da dejuluaren sentsaziotik ihes egin. Gauza da e-tron gt Porsche Taycan plataforman eraikita dagoela eta gorputzaren proportzio eta formen antzekotasuna (batez ere beirazko lerroak eta teilaturak estalkiak) begietara joaten direla.
Audi berria gurpila berdina da - 2 900 mm. Audi Audi elektrikoaren luzera orokorrean 26 mm-ko Porsche handienean, hau da, bere luzera 4.989 mm da. Nabarmentzekoa da gorputza hemen apur bat errazagoa dela: erresistentzia aerodinamikoaren koefizientea 0,24 da 0,22 Taycanen.
Drom.ru atariak idazten duen moduan, ibilgailu elektrikoa bi bertsioetan aurkezten da: e-tron gt eta rs e-tron gt. Bi kasuetan, motor elektriko pare bat eta lau gurpileko ibilbidea erabiltzen da. E-tron gt itzulera 238 hp da (aurrealdean) eta 435 hp (Atzekoa). Batura - 476 hp eta 630 nm modu estandarrean eta gehienez 530 hp eta 640 Nm abiarazteko kontrol aktibazioa denean (itzulketa hori 2,5 segundo baino ez dago eskuragarri). 100 km / h-tik 100 km / h bizkortzeak 4.1 segundo hartzen ditu, gehienezko abiadura 245 km / h da.
Rs e-tron gt aldaketan, aurreko motor bera erabiltzen da eta atzeko aldean 456 hp-k dagoeneko ematen du Ondorioz, edukiera osoa 598 CV-ra iristen da. Epe luzerako eta 646 hp - Azken batean. Ondorioz, 100 km / h-ra egindako txirrina 3,3 segundokoa da, "gehienezko abiadura" - 250 km / h.
Bertsioa edozein dela ere, 93 kW bateria ibilgailu elektrikoan instalatuta dago (85 kW * h baino ez dago eskuragarri. Trazatzeko erreserba 487 km da e-tron gt eta 472 km - rs e-tron gt (WLTP zikloa). 270 kW-ko potentzia duen zentral batera eta 800 volt-ko tentsioarekin lotuta dagoenean, 25 minutuko luzera karga osorako, eta 5 minututan 100 kilometroko bidaian kobratu dezakezu.
Audi e-tron GT-rako, Matrix LED farolak eta laserreko urruneko argia, aparkaleku automatikoa, egokitzaile gurutzaldiaren kontrola eta esekidura egokitzailea eska ditzakezu (RS bertsioaren oinarrizko ekipamenduan sartzen da).
Gainera, karga gehigarri bat lortzeko, bi aukerak karbono-zeramikazko balaztekin eta kontrolatutako txasisarekin hornituta egon daitezke. Atzeko gurpilak gehienez 2,00 graduko angelu apaletara desbideratu daitezke. .
Barruko diseinuan, garatzaileek futurismo maila murrizten dute: Audi Modernoak (e-trono berdina) oso zentzuzko zentroaren kontsola badu, orduan e-tron GT Sedan klima kontrolatzeko ohiko pulp bat du. Hala ere, monitore gabe, hala ere: 12,3 hazbeteko monitoreak instrumentu panelean eskatu du eta komunikabideen sistemarako, ukipen-pantaila bat ematen da 10,1 hazbeteko diagonal batekin, eta oraindik proiekzioko pantaila dago.
Audi E-tron sedanen ekoizpen masiboa abenduan hasi zen Alemaniako lepokoan, Supercars R8 eta Hibrido kargagarriak ere biltzen ditu A6, A7 eta A8 ereduetan oinarritutako hibrido kargagarriak. Alemanian, eskaeren harrera irekita dago jada.
Nire aberrian, berritasuna 99.800 eurokoa da (gutxi gorabehera 8.940.000 errublo gaur egungo ikastaroan), RS bertsioa - 138.200 euro (gutxi gorabehera 12.375.000 errublo).