Auto konpainia guztiak bide desberdinen elektromobilizaziora eta abiadura desberdinetara joaten dira. Daimler estrategia, Mercedes-Benz amaren konpainia, Norvegiako Estrategiarekin alderatuko nuke. Hidrokarburo osagaia erabiltzeko, bertsio berritzaileetarako. Norvegia, olioa erauzten eta saltzen jarraitzen duen bitartean, jasotako diru-sarrerak herrialdearen energia eta garraio-sektoreen eraldaketari buruz gastatzen du, estrategia bera ere Daimler-i atxikitzen zaio, Ola Callenius zuzendari nagusia, Ola Callenius zuzendariaren aplikazioan oinarrituta haientzat, finantza-denborarekin egindako elkarrizketa batean - "Barruko errekuntzako motorra duten modeloak, kutxazain automatikoa eskaintzen baitute etorkizuneko ibilgailu elektrikoak finantzatzeko ..."
Kezka alemaniarra bere markaren etorkizun guztiz elektrikorako bidean doa, baina enpresak denbora eta dirua behar du eraldaketa osorako, eta gaur egun erregai fosilak saltzen ari dira. Daimler-ek adierazi du eredu berri guztiak "lehenik elektrizitatean" diseinatuko direla. Hau da, ibilgailu elektriko berrien diseinua eta ekoizpena DVS modeloen salmentan doa. Marka zahar eta ospetsuarentzako zentzuzko politika ona.
Ola Callenius: "Barne errekuntzako motorrak dituzten autoak ekoizteko gure negozioa oso egonkorra da eta etorkizunean inbertitzen ditugun diru-fluxuak ekartzen ditu. Uste dut goizegi dela azkenean merkatua 2030. urtean nola izango den jakiteko, baina gure zeregina merkatu horretatik ateratzeko modua aurkitzea da. Ibilgailu elektrikoetarako trantsizio osorako epeak automobil eta bezeroen artean ez ezik, arauzko baldintzak, azpiegiturak kargatzea eta ingurumena errespetatzen duten energia iturriak zabaltzea ere bada.
Hemen esan dezakegu Daimler, nahiz eta ikus dezakeen ikuspegi kontserbadorea markaren beraren estiloan, baina bezeroek aukera eman dute dagoeneko, Europako Volkswagen ID.3, Tesla eredua eta dozenaka beste marka eta eredu elektrikoak. Europako Batzordearen araudi-baldintzak eta hirien legegileen eskakizunak, gasolina eta diesel garraioari dagokionez, garraioarekin bakarrik estutu egin dira, herrialde batzuek 2030etik 2040ra bitarteko DVS-eko "itzulkinak" adierazi dute. herrialdearen arabera. Azpiegituren garapena ia sarean ikus daiteke plugshare aplikazioaren mapa interaktiboan. Belaunaldiz belaunaldi ere badago ikatzaren sorrerari uko egitea, gasaren eta energia berriztagarrien alde. Ola Callenius-ek esan du, egia esan, gauza debekagarriak eta ulergarriak. Gainera, konpainiak lehenago eta horrela adierazi zuen 2039-2040 ertza bihurtuko dela, eta horien ostean, hiru hankako Mercedes-Benz izarraren azpian, ibilgailu elektrikoak bakarrik ekoiztuko dira. Aurreko adierazpenek epaitzea, 2030eko mozketan, Mercedes-Benzek errentagarritasun berdina lortu nahi du bere ibilgailu elektriko berrietatik eta oraindik ere ingeniaritza ereduen ekoizpenean geratzen dira. Kostuaren parekotasuna lortu ondoren, ez da inolako arrazoirik barne-errekuntzako motorra atxikitzeko, konpainiaren gobernu esteketatik aurpegi batzuk aldarrikatu.
Mercedes-Benz, goian aipatu bezala, kontserbadorea, poliki-poliki, baina oraindik argi eta garbi elektrifikazioa osatzera etortzen da. Konpainiak ez zituen "ukitu" lehendik zeuden klaseak eta ereduak, baina ibilgailu elektrikoak EQ familia berri batean kendu zituzten, eredu berriekin betetzen dena. Europarako, Mercedes-Benz EQC Crossover da, Estatu Batuetarako Estatu Batuetako lehen Mercedes auto elektriko berria izango da klase handiko EQS Crossover, datorren urtean Alabaman hasiko den produkzioa. EQS ereduak bertsioa ere izango du. Txinako katzetik bateriaren elementuak hornitzeko epe luzeko eta estrategikoak ondorioztatu dira.
EQC are erakargarriagoa bihurtu da - oinarrizko eredu berria, kirol bertsio berria.
Bien bitartean, Mercedes-ek bere ibilgailu elektriko berrien eredua zabaltzen du eta EQC 400 CrossOver-en kirol-bertsioa bistaratzen du. Bere kontsumo konbinatua 21,5 kW * h / 100 km da. Konfigurazioaren arabera, 58 eta 73 mila euroko eremuan dago. EQC serieko eredu guztiak bezala, eredu berriek 11 kW-ko alboko kargagailu indartsua dute. Eta, jakina, printzipioz Mercedes-Benz ezaugarritzen dela, hori da osagaien eta akaberaren aparteko zehaztasuna eta kalitatea, kanpotik eta kabinaren barrualdean.
Gogora dezagun behin Daimlerrek Tesla akzioen% 9 inguru izan zela. Eta bere paketea saldu zuten 2014an. Imajinatzen dut nola ukondoak nola erabaki duten erabakia hartu dutenak. Teslak transmisioaren osagaiak eman ditu Mercedes B250E ibilgailu elektrikoarentzako.
Lehenago, azken mendeko 90eko hamarkadetan, Mercedes-Benz-ek auto elektrikoak probatu zituen eta eguzki plaken kargak kobratzen zituen, Baltikoko uharteetako batean probak egiten ditu. Mercedes-Benz-en ibilgailu elektrikoa ez da zerbait berria eta harrigarria. Izugarri eta egoera konpainia bat lortzeko, hau da, prozesu luzeagoa eta zaila da, Teslaren hasieran izan zena.