Sobietar hegazkin polar urteetan nola lan egin zuen, Yegoryevsky Abiazioko eta Eskola Teknikoko lizentziatua kontatu zen.
Artikoko Yuri Vasilyevich Galakhova-n lan esperientzia - 18 urte. Denbora horretan zenbat aldiz egin behar izan zuten eta bere adiskideek hegazkina zoruak ditzantzan landatu behar izan zituzten. Orain zaila da kalkulatzea.
Eskola
Txikitatik, zerura erakarri ninduen. Aeroklubek ez zuen arrakasta izan, nahiz eta hegaldi medikoko mediku komisioari pasatu. Inbidiak hegazkinen hegazkinari begiratu zion, orduan Bronnitskaya kalean. Batxilergoko 5. zenbakian graduatu ondoren, Egoyev Aviation eta Abiazio Zibileko Eskola Teknikoan sartu zen, 1961ean graduatu zena. Prestatutako kadeteak eta bi espezialitateetan: hegazkinak eta motorrak eta erregai teknikak funtzionatzeko teknikak. Serioki ikasi zuen, irakasle sendoa zen. Oraindik gogoan dut ziklo operatiboaren irakasleei eskerrak ematea - A.r. Bable, N.S. Maziru, Maziru, Mospenko eta L.A. banda. Ia denek joan ziren gerratik, hegazkin ustiatzaileen esperientzia zabala izan zuen. George Gavrilovich Vitanov-eko Eskolako buruzagiak hegazkin zibil orokorraren titulua zuen, kadeteekiko errespetu handia eragin zuena. Egorievsky eskola oso altua zen, nahiz eta ez zen batasunean bakarra izan. Abiazioko teknikariak Vyborg-en, Irkutskean, Kirsanov-en ere prestatu dira. Yegoryevsk-en, ordea, teknikariak bakarrik prestatu ziren denboraren azken hegazkinak zerbitzatzeko - TU 104, IL 18. Seguruenik, Moskuko aireportuetan eta Batasuneko hiri nagusietan lan egiteko prest egon gintuzten. Non dago Hegazkin hauek ustiatu ziren. Ikastetxeetako tituludunak teknikari espezializatutako 3. klasea esleitu zitzaien eta soldata egokia esleitu zitzaion - 80 errublo.
Garai hartan ikastetxearen kadeteak Barrage-n bizi ziren, departamentu militarra bazen. Hirira irten behar zen. Gure fillas komandanteak oso zorrotz ikusten dira. Ez genuen pentsatu lanbidea aldatzea, graduatu ondoren, hegazkinera joan nintzen.
Banaketa
Nire lanaren lehen lekua Sheremetyevo aireportua izan zen, eta bertan Tu-104 eta IL-18 hegazkinak zerbitzatzen aritu nintzen. Aterpetxea eta hegazkinak, non guretzat kirol eta amateuriak jotzen aritu zinen. Baina denbora gutxian iraun zuen. Urtebete inguru geroago nire jaioterrira itzuli nintzen, nire ikastetxean, hezkuntza aire eremuko irakaslearengana. Hegan egiteko ametsa, eta 1967an hegazkin polar administrazioaren bidez, 2. mailan, "kontratatu" da iparraldean hegazkin sinple batek, han hegan egiteko ibilbidea hasteko itxaropenarekin.
Eliza
Yakutiako Chersky herria nire iparraldeko oinarriaren lekua bihurtu zen. Lekua "Sochi Arctic" deitzen zen. Izotz ozeanoko ehun kilometrora kokatuta, Pantei eta Kolyma ibaien batzea, herria oso desberdina da tokiko klimorentzat. Neguan, ozeanoaren eta kilo bateko ibaien hurbiltasuna, Yakutiaren erdialdean baino beroagoa zen. Eta udan - hozkailua. Baina egun argiak eta eguzkitsuak kostaldean baino askoz ere gehiago izan ziren.
Cherka-ra lehenengo aldiz iritsi nintzenean, eta otsaila hasieran izan zen, kalean 30-40 gradu zeuden. Izoztutako larru artifizialeko armarria galdetu zuen, pitzatu eta hitzez hitz egiten hasi zen. Azkar ekarri ginen aterpetxera, "500 dibertigarria" izen ez ofizialaren azpian, hegaldi-jaka bat eman zutenean, Yakut klimarentzat egokiagoa izan daitezen. Leku eskuzabal horien izaera Siberiako estandarretan ere bada. Arrantza udan eta neguan, baia, perretxikoak. Aire garbia eta naturak fondundra liluratuta. Leku hauetarako maitasuna betiko geratu zen.
Kilk-eko baldintzak ez zuen hegazkin handiak zerbitzatzen uzten. Besterik ez zeuden, ez baitzegoen aireraturik. Beharrezkoa zen garai hartan funtzionatzen zuten hegazkin horiek modu independentean aztertzea - An-2, Li-2, IL -14. Auto horiek egunero egiten zituzten lanak, udan eta neguan edozein eguraldi zerbitzatu behar izan zituzten.
Bi urte igaro ondoren, hegazkinak berriro ere Zakharkovoko hegazkin polar taldeen prestakuntza-taldeari zuzendu zitzaion, Tushino-tik oso urrun. Entrenatu ondoren, azterketa amaitu nuen eta espezialitate berri bat jaso nuen - A - 2 hegazkin eta helikopteroaren mi- 4. Mi- 4. Beraz, nire ametsa gauzatu zen. Etorkizunean, teknika larriagoetara erretiratu behar izan nuen: 24 hegazkin, -26, eta, ondoren, 248. zenbakiko hegaldiaren urruntzea jaso nuen.
Ezbehar
1969tik hasita, nire hegaldi lanak. Annushkan, an-2 deitzen genion bezala, ona izan zen, batez ere udan. Abiadura txikia da, altuera txikia da. Naturaren edertasun guztia - aintzirak, ibaiak, kaiak - hegazkinaren hegal azpian flotatzen da, artista on bat marraztuta. Hegaldiak Tundra gainditu ziren batez ere. Arrantzale zerbitzatuak, elur-orein hazleak, geologoak.
Gorabehera larrien karrera osoan zehar, saihestu nahi nuen. Hala ere, guretzat hegaldi bat ez da amaitu. Likidazioan garai hartan iritsi ginen. Udako egun bero bat zegoen. Eltxoen tropelak soilik saihestu ziren, gogaikarriak burrunba inguruan. Hegazkinak hegan egin genituen hegan egin genuen, gainazal urtsuan bakarrik eseri eta eseri. "Float" deitzen zitzaion. Eta beste modu batera, leku honetan ez da eseri - lurzoruaren marra ez zegoen leku honetan. Abenturarik gabe hegan egin, eseri egiten hasi zen. Arrazoiren batengatik, alderantzizko trakzioak ez zuen funtzionatu, eta itsasertzera joan ginen abiadura duinean. Hodi estu bat dago, ez utzi inon kolpatzeko. Lurrarekin talka ez zen oso sendoa izan, baina hegazkinak sufritu zuen, eskuineko beheko planoa eta bi arrosa hautsita zeuden. Gertatutakoaren arabera jakinarazi da. Laster iritsi zen helikoptero bat eskuliburuarekin. Gure kaltetutako an-2 lekuan geratu zen, eta pixka bat geroago, 4 lagunen brigada baten baitan leheneratu behar izan zuten. Hiru egunez lan egin genuen gerrikoan ur hotzean, euri izozte nekagarri baten azpian. Harrigarria bada ere, gutako inor ez zen gaixotu eta ez zuen estutu ere egin. Hegazkinaren zaharberritze bizkorrerako, brigada osoa eskudirutan jaso zuen.
Kuntah motorra.
Zein ona da Klima Kilk-en, baina iparraldea iparraldean dago. Baldintza horien azpian teknologiaren eragiketa guztiak zailtasun askorekin lotzen dira. Nagusia, baina gauza bakarra da motorraren beroa mantentzea. Neguko baldintzetan tenperatura baxuan, olioa hain lodia da, motorra ezinezkoa da korrika egitea bakarrik, baina ezin duzu aire torlojua piztu. Hori dela eta, motor epela mantentzeko, Bordemankerren zeregin nagusietako bat da. Neguan, motorra kotoizko estalki lodiez estalita zegoen, udan - mihise sinplea. Aire zabalean lan egitea zaila izan da. Ez zegoen lan eskularrurik, operazio guztiak esku zabalik egin ziren. Mittens eta aire epela, instalazio berezietatik mahuka gainean injektatu zena.
Cherchan
CARA - Yakuta, Yakagira, Chukchi biztanleak, errusiarrek aspaldidanik bizi dira leku hauetan bizi ziren aspalditik eta herrialdeko leku desberdinetako bisitariak. Tokiko herriak arrantza, ehiza, elur-orein artzaintza arduratzen ziren. Arrain edo orein haragi ona aurki zezaketen beti. Korala bereziki gogoratzen da - oreinen hilketa masiboa haragian. Eta gero haragia eta arrainak hegazkinetan esportatu ziren herrira. Oporretan, elur-oreinen seme-alabak nahiago izan zuten gurasoekin larreetan egon. Oporretako amaieran Tundra zehar hegan egin behar izan zuten eta haurrak berriro biltzeko eskolara bildu behar izan zuten. Modu guztietan zehar bizi zen elur-oreinek herrixka bat eraikitzen saiatu ziren. Baina gaizki atera da, ez baitira etxera ohituta. Etxearen ondoan ere esan zitzaien. Lagunarteko familia batekin bizi ginen, eta denek egin genuen lana.
Cherka herriari buruz, horrelako lerroak idatzi ditut:
Chukchi, Yakut, Yukagir ... anaia guztiak munduan zeuden.
Kamus oinetakoetatik higatutako eta emazteak eta haurrak.
Bazkari gris polarra eta berrogeita hamar negu,
Guk sortutako bero
Emakume bat bakarrik erraza da
Baina oraindik gure kuadrila bizi da,
Bilera gure artean zegoenez,
Isiltasun minutu bateko bizitza utzi zuten mutilak.
Osasuna galtzea, lagunak tristura minutu bat dira,
Baina nire bizitzako bihotzean eta bizitzan, gereziondoa geratu zen.
Kalitate handiko espedizioa
Lan interesgarriena, arriskutsuena eta ordaindutakoa teknologia handiko espedizioan izan zen. Ipar poloko geltokian, jendearen eta zama itsasontzian izandako uren gaineko hegaldiak, espedizio hidrologikoetan parte hartzea ... Hegaldiaren zeregin guztiak lurreko lurreratzeekin batera zihoazen, ziurrenik lana. Aurreikusi nola jokatuko den izotza Artikoan. Eguraldia berehala alda daiteke. Lurreratze oro tragedia inguruan buelta daiteke, hegazkina loak hartu eta ur azpian joan daiteke. Lurreratze horietakoren bat baino lehen, tripulazio osoak kontseilua mantentzen du - eseri edo ez. Izotz lodiera bere kolorean kalkulatu dute, ez dira lekurik bustiak, izotzaren lodiera testigatzen dute. Ebaluatu bere parekutasuna, egiaztatu Torosarik ez dagoen ala ez. Tripulatzaileetako bat gutxienez beste plataforma bat bilatzen ari bazara. Izotz gainean lehorreratu ondoren, hidrolitoen ohiko lana hasten da. Lagundu diezaiekegu bakarrik.
Hartz zuriak
Hartz polarra gure planetaren harraparirik handiena da. Karraski polar geltokietako biztanleei eta kostaldeko herrietara bidali zituzten. Wrangel uhartea Ekialdeko Siberiako itsasoan kokatuta egon behar genuenean, amatasun ospitalean hitz egin zuten. Izotz gainean hegan egin behar izan zuten bizitza ikusi eta ikusi behar izan zuten. Janaria, gehienetan intxaurrak eta urduri, piztia horiek bakarrik daude. Batzuetan jendeak jendeari sartu. Gogoratzen ditut bilera horietako bat. Altuera baxuan an-2 hegan, tripulazioa orban horia izotz artean erraz nabaritu zen. Hiru hartz txiki zituen hartza izan zen. Medvedianek ere ohartu gaitu eta Tororantz korrika. Hartza zikina zegoen atzean, baina azkar, ama batek ezin zuen bezala, gelditu egin behar izan zuen. Bereziki umeetako bat piztu zen. Orduan, amak berarengana itzuli eta irmoki eman zion ipurdian. Ikusi familiako eszena hau airetik dibertigarria izan zen.
Hartzarekin eta Lurrarekin topaketak egin genituen. Hartza bat agertu zenean Torosa dela eta, gure hegazkina. Orduan, pentsatu zuen, airea sniffed, buelta eman eta atzera egin zuen. Arrainekin eta ogiarekin tratatzea erabaki genuen, esne kondentsatuaren ertzean zulo pare bat hautsi nituen. Hori guztia 50 metro inguruko distantziara jarri zuten eta behatzen hasi ziren. Mishkak gure buruari begira jarri eta Torusera itzuli zen. Joan nintzen eta bankua hartu nuen. Ez da jareginik. Zuloen bidez hain garbia lortzea lortu zuenean, misterioa niretzat gelditu zitzaidan.
Lurrean hartz zuria duten bilera guztiak ez ziren hain kaltegarriak izan. Eta herrian, eta polar geltokietan jendea eta txakurrak erasoak zeuden. Jendea etengabe arma batekin joan zen, gure argibideetan idatzita zegoen. Geltoki polarretan laguntza handia izan zuten, izan ere, hartzen planteamendua eta haien zaunka ohartarazi ziguten lehena.
Ozeanoaren behealdean
Artikoko nazioarteko arauen arabera, bi ateetako hegazkinetan soilik ur garbiaren gainean hegan egin zen. Eginkizun hau LI-2-k egin zuen eta IL -14. LI-2 eta IL-14 hegazkinen idazketa egin ondoren, beharrezkoa zen lan horiek motorr bakarreko hegazkin batean egin, baina bikote batean. Horrelako kasua gertatu zenean. Gunea ur garbiarengana hurbiltzeko eskatu zuten hidrologoekin egin genuen lana. Tripulazio batek pad aukeratu zuen eta lurreratzen hasi zen. Garai hartan ni nintzen bigarren hegazkinak airean zeuden, lehenengoa ikusten. Goitik argi ikusi nuen, lehorreratzearen amaieran lehenengo an-2 izotz azpian eskietan erori zen. Izotza sotila zen, eta ez zuen hegazkinaren pisua jasan. Ate irekiaren bidez, tripulazioak eta bidaiariek izotzera salto egin zuten. Gure hegazkina izotz lodiago baten alboan eseri zen. Laster, denak bildu ziren hondoratutako autoan. Argi zegoen hegazkina ezin zela gorde. Niretzat, taula gainean eta gailu pare bat kendu zitzaizkion. Izotzak deskargatu ere deskargatu dokumentazioa eta jabetza. Laster iritsi zen Lee -2-ren lidergoa eta eman zion taldea autoa pizteko eraispenei. Leherketa izotzaren azpian joan ondoren bere aztarnak. Oraingoan betirako.
Li-2 hegazkinean behin huts egin duten pertsonen ebakuazioari buruzko erreskate espedizioan parte hartzeko aukera izan nuen, izotz mehe gainean eseri ere. SHED izan zen isiltasun zuriaren artean izotza izotz hartu zuen auto babesgabe bat ikustea. Bere patua tristea izan da, Ipar Ipar Ozeanoko ozeanoaren behealdean ere baimenduta zegoen.
Nork "begiratu" zuen iparraldean
Iparraldeko jendea iragazten du. Gaixoa, gaixoa, gizatiarra maite ditu. Pertsona batek maitasunez erantzuten badu, iparraldeak hartzen du. Berehala maite nuen iparraldeko izaera gogorra eta jendeak, etengabe laguntzeko prest, bere etxebizitzen ateak itxi ez zituen bigarrenak partekatzen nituen. "Kontinentean" horrelako irekitasuna eta adiskidetasuna ez ziren askotan ikusi. Lanaren eta bizitzaren umorea, lan publikoa, jarduera amateurretan parte hartzea eta jende ona duten bileretan parte hartzen lagundu nion. Eta, noski, familia. Iparraldeko ausazko jendeak ez zuen soldatarik edo koefiziente bat eduki batzuetan hainbat tentaziorengatik oztopatzen ez dutenak. Familia, kontrolik gabeko dirua, alkohola eta garrantzitsuena - autokontrolik eza - hau da, beregana hurbildu ez ziren pertsonak hondatu ez zirenak. Zorionez, ez nuen haien zenbakia sartu. Oraindik ere, bi bidaia eskainiko banu Canaras-era eta Cherka-n, Kilsky aukeratuko nuke.
LinkedIn.
Evernote.
Twitter.
Livejournal
Google+
ADOS.
Vkontakte.
Posta