Hyundai Solaris, zirudien, esateko beldurgarria - duela hamar urte, ia lehiakide guztiak eklipsatu zituen, bere izena (eguzkitsua) justifikatuz. Bigarren belaunaldiak tradizioan jarraitu zuen: Hyundai Solaris oraindik ere salduena da. Hartuko al duzu? Hemen duzu ereduari buruzko gida labur bat.
Ivan ilyin
Hyundai Solaris Klasea eta Lehiakideak
Hyundai Solaris-ek klase ezagunenetako bat aipatzen du - azpi-konpromisoa edo B segmenturik (Europako sailkapenerako). Zenbait adituk uste dute autoa B + klaseari egotzi zaion B + klasea baino, luzera orokorra dela eta.
Errusiako merkatuan Kia Rio bezalako modelo ezagunak (auto hau "Solaris" izenarekin ia berdina da), Volkswagen Polo, Lada Vesta, Skoda Rapid, Renault Logan. Estatistikek erakusten dutenez, guztiz bestsellers da. Beraz, klase honetako lehia gogorra da.
Neurriak Hyundai Solaris
Klasearen izena "azpi-azala" da - autoa txikia dela iradokitzen du. Bereziki, gorputzaren luzera orokorra 4405 mm da, gurpila 2600 mm da. Printzipioz, pixka bat. Baina apaindegia ez da hain gertu. Ez da harritzekoa Solaris taxi bateko auto gehienetako bat da. Demagun, atzeko eserlekuan altxatu eta hirurdea, baina distantzia laburrera joanez gero bakarrik. Bestela, zaila izango da.
Hyundai Solaris enbor bolumena
Baina enborraren bolumenagatik, taxi gidari asko kexatzen dira: baliteke gehiago izatea. Datu ofizialen arabera, bere bolumena 480 litrokoa da. Baina bolumen horretako batzuek enbor estalkiaren begizta barruan irtenda egiten dute. Gainera, atzeko kolpe masiboa eta lanpara handiak direla eta, irekiera estutu egiten da. Beraz, zerbait handia bidaltzea ez da oso erosoa.
Polita da ereduaren bertsio guztietan atzeko aldean atzeko alderantzizkoa (60:40 proportzioan), eta Prestige Paketeak enborraren irekiera automatikoa duen sistema biltzen du.
Ekoizpen
Dakizuenez, Errusiako merkatuarentzat, Hyundai Solaris Sestroretskeko San Petersburgopean ekoizten da. Hau da gure herrialdeko automobilgintzaren ekoizpenaren bigarren liburukia (loreontzi baten ondoren). Konpainiak astean bost egunetan funtzionatzen du hiru txandatan. Ondorioz, duela hiru urte litro erdiko autoa zegoen. Solaris lehen eredua bihurtu zen, landareak maisua. Eta 2020ko irailean, urteurreneko serie berezi bat izan zen "10 urte" Aktibo eta aukera bereziekin Plus aktiboaren konfigurazioan oinarrituta. Zirkulazioa 4500 ale izatera mugatu zen.
Hyundai Solaris Prezioak eta Prezioak
Gaur egun eredua oinarrizko lau konfigurazioetan eskaintzen da (aktiboa, aktiboa, erosotasuna, erosotasuna eta dotorezia). Hasierako aktiboa - engranaje-kutxa mota aukeratu dezakezu: 6 abiadurako "mekanika" edo 6 abiadura automatikoa ". Prezioak 805.000tik hasita eta 1 101.000 amaiera arte hasten dira. "Metalikoko" edo "amaginarreba" koloreak 6000 goian ordaindu beharko ditu. Eta 15.000tik 123.000 izandako karga gehigarria lortzeko aukera ugari eskaintzen dira edo paketeen konbinazio bat eskaintzen da.
Hyundai Solaris-en bertsio ezagunenak
"Autost" zerbitzuaren arabera, Hyundai Solaris-en bertsio ezagunena errusiarren artean - Plus aktiboa "automatikoa" rekin. Aitortza "Urrezko erdia".
Potentzia unitateak
Auto honentzat bi motor bakarrik ematen dira, bai gasolina bai 1,4 Kappa eta 1,6 gama. Lehena 100 HP zehazki garatzen da, bigarren - 123 hp eta 132 eta 150 n.m. Biak 6 abiadurako engranaje, mekanika eta metrailadorearekin konbinatzen dira. Auto honetatik gidatu aurreko gurpiletara.
Nola doa Hyundai Solaris?
Solarisak harrigarriro ez du txarra. Bertsio txikiena 1,6 da "mekanika" dutenak, 100 km / h-ko okupazioz 10,3 segundo okupatzen ditu, baina autoan azkarragoa dela dirudi. Mlokest 1.4 da "automatikoa" duena, lehenengo ehun 12,9 segundoz irabazten duena. Eta hemen sentimendua sortzen da automobilak arrazoiren batengatik ezaugarria jasan duela. Aldi berean, 1,4 oso indartsu zortea Rebs altuan - 4500 gainetik.
183 eta 193 km / h bitarteko bertsio desberdinen gehienezko abiadura nahikoa da.
Hyundai Solaris erregaiaren kontsumoa bertsioaren eta ibilaldi estiloaren araberakoa da, noski. Nolanahi ere, Solaris nahiko ekonomikoa da: erregai-kontsumoa ziklo mistoan 100 km-ko 5etik 6,6 litro bitartekoa da. Gainera, depositua 92. gasolina bete daiteke. Deposituaren bolumena 50 litro da.
Ona Solaris eta esekidura (erraz irensten du irregulartasun handiak eta urradurak ondo mantentzen ditu "aurrekontu" pneumatikoak), eta zuzendaritza (erosotasun eta sentsibilitatearen arteko konbinazio optimoa).
Balazta-sistemak atsegin ditu bertsioetan diskoko balaztak gurpil guztietan. Atzean danborekin, ondo funtzionatzen du, ez errua.
Krititzen dena dena zarata isolamendua da. Atzeko errenkadan abiadura handian gidatzerakoan, badirudi leihoetako bat kotxean irekitzen dela. Hala ere, Hyundai autoa isolamendua amaitu zuen arren, ez zen benetako lasaia bihurtu. Beraz, Solaris erosiko baduzu, prest egon "shumkov" gehigarri bat gastatzeko.
Eta zer gehiago goraipatu behar da, beraz, lurreko garbiketa handia da - 160 mm. Lehen belaunaldia eta bigarren autoak gertu badituzu, argi eta garbi ikusiko da nola dagoen solaris modernoa. Guretzat, hau ona da, noski. Moskuko elurteetan zehar, Solarariek hegan egin zuten han, non sonata besterik ez zen arakatzen.
Nolakoa da?
Bigarren belaunaldiko Hyundai Solaris diseinua 2014an garatzen hasi zen Volkswagen eta Audi lanean ari zen Peter Schraira-ren gidaritzapean. Alemaniarrak Europako zorroztasuna eta Asiako dotorezia konbinatzen saiatu zen autoaren kanpoaldean. Izena nabarmena eta gogoangarria, ziurrenik ezinezkoa da. Solariren agerpenak ez du inor sortzen.
Iaz, Solyaris-ek Restyling-ek iraun zuen, LED farolak eta argiak, erradiadore parrilla zabala jasoz, gurpileko diskoen diseinu berria. Aldi berean, Hyundai zarataren isolamendu osagarria egin zuen, feltroko fender atzeko gurpileko arkuetan abesten duena.
Kabinaren berrikuntza nagusia 7 eta 8 hazbeteko diagonalki handitu da multimedia sistemaren bistaratzea. Sistemak Apple Carplay, Android Auto, Yandex.Navigator eta Ahots Laguntzailea Alice onartzen ditu.
Aldi berean, autoa motorraren urruneko abiapuntuaren bertsio nagusietan gehitu zen, atzeko ikuspegiko ispiluak unitate elektrikoa, lumbar atzeko eserlekuetan elektrikoki arautzen den bortizki eta USB konektorean eserlekuen atzeko aldean .
Eta, oro har, Solarisaren barrualdea Kaukaik gabe. Akabera materialak onargarriak dira.
Hyundai Solaris aukerak
Aukera beharrezkoenetara, berotu gabeko toberak hartuko nituzke (eserleku berotzeko ispiluak berotutako ispiluak bertsioak, bolanteak eta dotorezia), aurreko eta atzeko aparkalekuetan sentsoreak, LED farolak txandak eta lainoko lanparak (Dagoeneko dotorezia). Neguko paketeak kontuan hartu behar dira, mota guztietako berogailua eta argia, LED optika, lainoa eta argi sentsorea barne, 1,6 motor dituzten autoentzako bakarrik eskaintzen dira. Lehen paketearen kostua 15.000 da, bigarrena 50.000 errublo.
Plusak Hyundai Solaris.
Lurreko garbiketa handia
"Omnivore" esekidura
Manipulazio ona
Ekonomia
Kontrak Hyundai Solaris.
Zarata isolamendu txarra
Maleten konpartimenduaren bolumen gutxi
Ezaugarri dinamiko jasanezinak
Autonews eta proba-gidarien berrikuspenak Hyundai Solaris 2021-ek CLAXON egunkariaren orrialdeetan irakurri
Iturria: Claxon Automotive egunkaria