Ia ez da ikusgai, eta ez da batere entzun, ez da batere axola. - Ez al da inor behar? Baina saltoki planetan, oraindik ere ari da helburu. Beraz, norbait behar da. Bera da nor? Baina izena berea da, oro har, ez dago indizea bakarrik - K900. Baina, aldi berean, bandera da, Errusiako autoen merkatuko incomobrand ezagunenaren eredu ospetsuena.
Beraz, gogoratzen dut gure lehen ezaguna eta gaur egun K900-ra begiratzea. Itxura ikusgarria da. Eta zer inspiratzen du? 5 metroko limusina hori argi eta garbi dagoela maila modernoa eta ziurrenik ezin hobea dela. Hala da?
Kia berri bat sortu zuen "Prestigioaren erakargarritasuna" diseinu kontzeptuan, eta K900ren kanpoaldeak benetan erakartzen ditu bistak. Nondikalio, baina klasikoa. Laconical adierazkor tekniketan eta dotorea. Barrualdean - luxua gehiegikeria berezirik gabe. Salonen "Nabarmena" - Suitzako Chronometro Maurice Lacroix.
K900 - Teknikarik gabeko autoa Kia. Multimatikoko ekipamendu perfektua, Empire elektronika konplexua, ebazpen altua gidarian ez ezik, bidaiariek ez ezik, klase honen atzeko sofa ere, ez da bidaiarientzat, jabeentzat baizik. Limousinaren jabeak, bizitzako jabeak ... noski, apaindegia luxuzko zabala eta mespretxua eroso dago.
Oinarrizko ekipoak "Lux", literalki - Ekipamendua Luxua: 12 parametro arautzen ditu gidariaren 12 parametroetarako eta 8 nabigatzailean, bolantean berotu, hiru zona klimaren kontrola, aparkalekuen radarra atzeko ikuspegiko kamera batekin, urruneko kontrola Enbor estalkia, LED optika oso jatorrizko diseinua da. Hood azpian 3,3 litroko V6 GDI, 249 litroko edukiera du. p., berarekin pare bat, 8 abiaduraren ACP, disko osoa momentu banaketa dinamikoarekin. Kostua argitaratzeko unean 3 764 900 errublo.
Halmillion-en motor eta transmisio berdina duten batez besteko konfigurazio maila garestiagoa (4 294 900 errublo). Zer deritzo? Larruazaleko Nappa-ko eserlekuak, egurrezko dekorazioa, zuzendaritza zutabeak ezarpen elektrikoak eta memoria jaso zituen, aurreko eserlekuak ere ezarpenen eta aireztapenarekin (gidaria gehi 4 doikuntza parametroekin), teilatuan disko elektrikoarekin.
Premium soinu lexikoa, haririk gabeko kargatzeko smartphone eta segurtasun arsenal aurreratua: gurutzaldi kontrol adimendun, berrikuspen sistema zirkularrak, mugimendu-banda kontrola, larrialdiko balazta, irteera laguntza aparkalekurako. Eta interesgarriena da "itsuen" monitoreak, txanda seinalea piztean, eskuineko edo ezkerreko markatze-markatzean, autoak mugimenduaren norabidean ustezko aldaketaren norabidean gertatzen den pantailan. .
Premium Skin Nappa bertsioaren goiko bertsioan, diapositiban dagoen kabina osoa apainduta dago, atzeko planoaren argiztapen sistema sartu da, aurreko eserlekuen barrutiak elektrikoki erregulatzaileak handitu dira (oinarrizko kantitatearekin alderatuta). Gainera, oso interesgarriak "filmak" - alboko euskarriaren elementu pneumatikoak eta bizkarreko behealdea (automatikoki puztuta kirol autoen kontrol moduan). Atzeko errenkadaren eserlekuak bereizten dira, besaulkiekin eta baita elektrikoki arautzearekin ere. Eta multimedia pantailetan, telefono adimendunen kargatzearekin.
Oinarrizkoez gain, goiko motorra KIA lerroko indartsuena da: 5 litroko V8 GDI, 413 litroko edukiera duena. Noiztik. (momentua - 505 nm). Etete egokitzailea, elektronikoki kontrolatuta. Goiko bertsioaren gaur egungo autoaren kostuak 5 milioi (auto bakoitzeko metroko luzera) - 5 194.900 errublo (5 120 mm luzera). Edo motorraren bolumen litro bakoitzeko (5.038 metro kubiko).
Erabilitako materialen kalitate gorena, osagaiak, sistema guztiak, osagaiak eta muntaia, autoaren muntaia berme berezi batek baieztatzen du - 7 urte edo 150.000 km korrika.
Oro har, banderaren maila dimentsio guztietan. Eta etorkizun interesgarria agintzen duen adin oso itxaropentsua. Baina zergatik isilik dago berarekin? Zergatik ez da aukerako konposizioa zabaltzen, ez al da komando berezirik agertzen? Dirudienez, hain perfektua da esandakoari gehitzeko ezer.
Volosuz, Photo Kia eta Center NSC