Segurtasun makinak motor lasterketetan ohiko fenomenoa bihurtu dira. Auto gidari profesional batek pilotatzen ditu eta sarritan medikuaren pistako kraskaduraren gunera entregatzeko gai dira, baita mediku, sute eta komunikazio kitak ere. Arriskutsuen kasuan, txirrindulariek jarraitzea derrigortuta daude, eta horrek abiadura murrizten du larrialdi batean.
Urteetan zehar, automobilek motor lasterketetan duten gaitasunak erakusten saiatu dira eta ez dira beti lasterketetan - Cobbies segurtasun auto gisa eman zituzten. Askotan, aldi berean, bertsio berritzaileak gainditu zituzten. Hori dela eta, Speedme.ru-ren edizioko edizioko editoreek erabaki zuten orain erabiltzen diren segurtasun auto malkartsuenen balorazioa egitea.
Audi R8.
Audi R8 segurtasun auto herrikoia bihurtu da hainbat lasterketetan hainbat lasterketetan, Alemaniako kirol autoak 2007an estreinatu baitzuen. DTM txapelketarako, alemaniar automobilak bi auto prestatu zituen, makina estandarren aldean zertxobait aldatzen zirenak - segurtasun markoa, su itzalgailuak eta argien teilatuan instalatuta, autoa lasterketa kontrolatzeko erabili behar zela.
R8-k 2007an egin zuen autobideko Norisring-en, baina Alemaniako Adac GT Master Series eta Le Manaren lasterketetan ere parte hartu zuen. "Le Manan-eko 24 orduko 24 orduko saioan, 2016an, bandera gorria erakutsi zenean, Yannik Dalmas segurtasun autoaren pilotua mundu osoko ospea eta laudorioa merezi zuen. Gauean eguraldi euritsuetan autoko txirrindulariak bakarrik egin zituen, baina trebetasun deribatua ere erakutsi zuen.
BMW I8 Roadster.
BMW I8 Roadster segurtasun auto gisa erabiltzen da formula e seriean, auto elektrikoa bera delako. Beste auto elektriko gutxik auto lasterketetan kudeatu ahal izango dute autobidean zehar mugitzen direnean larrialdietarako zaintza beharra badago. I8 hau berariaz aldatu zen bere zereginak betetzeko eta lehenetsitako lehen segurtasun autoa da kabina irekia duena. Autoa teilatua moztu, haizetakoa kendu eta pantaila txiki batekin ordezkatu zuen.
I8 Roadster segurtasun autoa zeharkako habe, atzeko spoiler eta gurpil paregabeak ditu. I8 COUPE-rekin bikote batean funtzionatzen du Formulako lasterketetan.
Mercedes-amg gt
1997. urteaz geroztik, Mercedes-ek 1. Formulako segurtasun autoak hornitzen ditu eta Mercedes-AMG GT S lasterketetako beteranoa da - bere bulegoan, makinan "funtzionatzen du" lanean "lan egiten du" lanean ". Bernd Majalander segurtasun autoaren gidari ofizialak eredu bat garatzen lagundu zuen Alemaniako Touring Car Series lasterketetan parte hartzeko esperientziari esker. AMG-k bereziki arineko arineko diskoak ere baditu.
Segurtasun autoan zentrala estandarra erabiltzen da, baina karbono zuntzetatik "ontzia" errepide-modeloetatik desberdina da argi-habea lotzeko. Erresistentzia aerodinamikoa minimizatzeko diseinatuta dago, "kandelabanoa" telekomunikatzaile bat dagoela. Halaber, autoa stroboscopes eta atzeko lanparaz hornituta zegoen, segurtasun autoa pistan are nabarmenagoa bihurtzen dutenak.
Lexus RC F.
Australiako zaleen maitasuna V8 Supercars serieko etxeko ereduak ikusita, Lexus RC F segurtasun auto gisa aukeratzea irtenbide polemikoa da. Hala ere, RC F-k posizio hau hartu behar zenuen guztia izan zuen - 5,0 litroko V8 kanpaiaren azpian 470 CV-ko edukiera du ezkutatuta. Derrigorrezko kolore distiratsuaz gain, argi-izpiaren teilatuan instalatuta, eserlekuak, segurtasun-gerrikoak eta segurtasun-markoak instalatu ziren Lexus-en.
Lexus-ek ere IS350 F kirola auto mediku gisa jarri zuen. Auto guztiak pista pneumatikoak ditu.
Chevrolet Camaro.
Chevrolet Camaro-k kaleak ez ezik, "orroak" bereizten ditu, baina Indy erritmoaren autoak ere baditu. Hauek ziren segurtasun auto bat sortzeko lehen egunak, eta 1967an Camaroren eginkizun nagusia 1967an lasterketa autoak ekartzea izan zen.
Camaro segurtasun auto nagusia bihurtu da Indy 500-en eta Estatu Batuetako beste lasterketetan, eta oraindik erabiltzen da eta beti "Coupe" eta "bihurgarriak" gorputzetan. Chevroletek segurtasun autoen kopiak ere saltzen ditu. Normalean, edizioak 500 aleetan mugatuta daude eta lehen egunetan erosita daude.
BMW M4.
Azken urteetan, BMW segurtasun auto asko kaleratu dira, Z8 eta Z4M Coupe-rekin hasita, baina fan gogokoenetako bat M4 da. 2015ean Segurtasun Auto Ofizialaren MotoGP bihurtu zen eta Qatarren lehen etapan estreinatu zen.
M4 prestatu zen bere funtzioa betetzeko, segurtasun arkuak, kirol gerrikoak eta eserlekua jasotzeko, baita alboko suhiltzaileak ere. Garai hartan, MotoGP-n erabiltzen den segurtasun makina boteretsuena izan zen, eta BMW X5 M-rekin lan egin zuen, eta bertan Racing Doctor-ek txirrindulariek biribildu berotzen dute eta lasterketaren hasieran.
Ezohiko hainbat makinetan gogoratzea ere erabaki genuen. Adibidez, Tatra T-623 R, 1995ean Hungariako Sari Nagusian erabili zen. Kontrol hau gogoratzen da Tatrak segurtasun auto gisa huts egin duela segurtasun autoak Inoue beraren pilotua kolpatu zuenean.
Edo gogoratu Lamborghini Countach, Monakoko Printze printzearentzat erabilitakoa. Horri esker, printzipioak bere lasterketak esklusiboenak direla frogatzen zuen, hainbat txanda erabili baitira segurtasun auto gisa.
Eta Erresuma Batuan, Jaguar zilarrezko autobidean erabili ohi zen. Horietako lehena XJ seriea 1 izan zen, eta bertan atzeko eserlekuak kendu zituzten suhiltzaileak garraiatzeko.