YouTube Channel Academeg-en, zutabe batekin hurrengo istripuaren proban bideoa iritsi zen. Oraingoan, proba Lada Vesta 2016 bertsioaren menpe zegoen. Etxeko autoa ez da harritu, diseinatzaileen akats nabaria dela eta.
Ia bost urteko "Vesta" blogariak lortu ditu 380 mila errublo. San Petersburgoko aukerarik merkeenetako bat izan zen: gutxieneko ekipamendua, 105 mila kilometroko kilometro bat, hustuketa pila bat kanpaian eta aurretik apurtuta. Baina hori guztia ez zen garrantzitsua, alboko babesa soilik balioa izan baitzen probarako.
Postarekin topo egin aurretik autoa aztertu ondoren, argi utzi zuen bere puntu ahula alde nagusia zela. Kontua da arrazoiren batengatik ez dela sendoa, eta bi zatien arteko bidegurutzea oso desinfefccccety da gorputzaren erdian zehazki - kolpeak non dagoen. Itxaropen gutxi zegoen atean, itxaropen gutxi egon zen: ez zegoen atean taberna bat - metalezko anplifikazio bakarra.
Azkenean, "Vesta" errailak jarri zituen, gehienezko abiadura konpontzen duten kamera mordoa eta gailu eramangarriak hornitzea. Eta bide batez, nahiko baxua izan zen - orduko 39 kilometro. Blogariek berak adierazi dute hori dela agian beren proiektuaren historian abiadura txikiena dela.
Hala ere, grebaren ondorioz, hain abiaduran, autoa piztu behar zen bezala. Geometria guztiak begiratu zituen: Teilatua ekarri zuten, ateak berriro, ezkerreko ezkerreko hegalak karpa handiak joan ziren, goiko estalkia eta atalaseak hautsi zituen eta aurreko armadurak nabarmen distira egin zuten alde eta goitik. Aldi berean, kanpaiaren azpian, dena "bizirik" izan zen: motorra eta bateria bere lekuan, ez da beste ezer gertatzen.
Nabarmentzekoa da "Lada" grebatik abiatuta, hasieran hitz egiten zuen lekuan, Spar-en bidegurutzean. Jakina, horrelako leku batean horrelako junturaren presentzia akats gordina da diseinu fasean. Hori dela eta, beldurgarria da imajinatzea zer ondorio izan litezkeen topaketatik abiaduran zutabe batekin, adibidez, orduko 60 kilometro.
Bide batez, xehetasun dibertigarria. Aurreko airbagak "lotsatu" izan zen lehen aldia. Egia da, ez da guztiz argi zergatik datorren eraginarekin. Eta are harrigarriagoa izan zen, lehen aldiz, GLONASS ere lan egiten zuen: bidaltzailea hainbat aldiz galdetu zuen, dena oso ona da eta ez du laguntza behar. Seguruenik, istripuari eta kalte kaltetuei buruzko informazio zabala jaso zuten.
Harpidetu Telegram Channel Caraoom-era