Grodnotik abiatzeak utilitate publikoak elektrokarburuetara transplantatzen lagunduko du, betetze adimendunak diseinatu eta hiri garraioa energia garbitzeko. Bantgo proiektua mundu mailako arazoak konpontzeko nazioarteko programaren finalista bihurtu zen. Klima Aldaketari buruzko 26. Biltzarrean aurkeztuko da, EAEUko herrialdeetako beste berrikuntza batzuen artean.
Atari berdeak autoa elektriko pilotu batean harrapatu zuen eta proiektu hau zergatik da garrantzitsua Bielorrusia izateaz gain.
"Dena sinplea da eta, aldi berean, dena beharrezkoa da", Startapian Seo Sergei Zhiltsov-ek Sidus A01 pilotua erakusten du.
12 hazbeteko gurpilen autoa bielorrusiako errepideetako lehen auto mini-elektriko bikoitza da. Eredua aurrekontua da, beraz, gozamenik gabe. Aldi berean, kabinak aire girotua eta berogailua ditu, aparkaleku sentsorea eta multimedia sistema bat dago ukipen-pantaila duena. Autoa 220 volt-en ohiko potentzia irteeratik kargatzen da.
Eredu hau MINSK-n bildutako prototipoa da, kopia bakarrean. Elikagaien entrega Bantgo proiektu pilotuan parte hartuko duen makina hau da. Startup parte-hartzaileak ibilgailu elektrikoak alokatzeko IT plataforma garatzen ari dira. Etorkizunean, eskabideak entrega zerbitzuak ez ezik, beste hiri zerbitzuak ere erabili ahal izango ditu. Grodno pizzeria hainbat proban parte hartzea adostu zuten.
Orain auto elektrikoa hiriko kaleetan probatzen da produkzioan abiarazi aurretik puntu ahulak identifikatzeko.
- Zarata isolamendua gehitu behar da, erosoagoa da eserlekua antolatzea, kobratzea korrosiotik babestea "Sergey zerrendak.
Eta sortzailea bera datozen hilabeteetan hastea Pizza entrega lantzeko prestatzen ari da: makina egiaztatu nahi ez ezik, informatikako aplikazioko erabiltzaile potentzialen beharrak ulertzea nahi du.
Volga eta Gazelle-rekin hasi zen
Guztiak Retropils-eko zaletasunarekin hasi zen, Sergeyk kontatzen du. Programatzailea lanbidez, bere denbora librea igaro zuen garajean. Bere gaztaroan Zaporozhets muntatu zuten, Volga zaharberritua, Passat.- Auto motor elektrikoak hornitzeko eskaera dagoela ikusi nuen. Beraz, ideia retroelectromobili helburuetarako retroelectromobili agertu zen. Orduan, ekologia eta arazo globalak pentsatzen hasi zen.
Hasieran, Grodno Startup-en ideia gasolina eta diesel motorrak ibilgailu elektrikoetan bihurtzea zen. Horretarako xehetasun multzo unibertsala garatu genuen. Berarekin, hiri zerbitzuen flota eguneratu nahi zuten, ingurumena errespetatzen dute. Etorkizunean ehun frankizia erosi eta independentean instalatu ahal izango dutela guztiei.
Grodno, Errusia eta Europa intereseko garapena agertu zen. Kubarekin, lankidetzari buruzko akordioa amaitu zuten. Baina proiektu pilotua ezarri behar duzu lehenik. Berak, funtzionarioen erabakiaren zain dago.
- Grodnaenergo makina pilotu bat abiarazteko fasean gelditu ginen. Kaleratzearen askapenaren 1996ko alea, potentzia sarea mantentzeko erabiltzen dena, berriro hornituta zegoen. Flotaren zati bat errepikatzeko prestatzen ari da, erakundeak 200 auto inguru ditu. Grodno Trolleybus kontrolerako ibilbidea sortzeko plan bat sortu zen. Baina abuztuaren ondoren, finantzaketarako zailtasunak izan ziren.
Auto elektrikoa harpidetza bidez
Makina handiak dituen proiektua inplementazioaren zain dagoen bitartean, hasierako garraiora berrantolatu da. Elektrikoek negozio pribatuak eta hiriko zerbitzuak alokatu nahi dituzte. Azken helburua hiriko kaleetako erabilgarritasuna eta komertzialak kentzea da, erregai fosilean. Ideia horretatik, Grodnotak Eabeen garapen iraunkorraren azeleratzaile digitalaren finaleretan erori ziren.
- Informatika plataforma garatzean, entrega zerbitzuen garapen azkarra kontuan hartu zen. Hauek dira pandemia baten erronkak, eta zerbitzuen joera orokorra. Orain mundua ezaguna da azken kilometroa bidaltzeko, hau da, dendatik bezeroaraino. Aldi berean, garraio ekonomiko txikientzako eskaera dago.
Minsk-en aurkitutako ibilgailu elektriko trinkoen fabrikatzailea. Konpainia pribatu bat gai honetan aritu zen hainbat urtez, bildutako lagin esperimentalak. Eta grodnotak nola erabili ziren. Harpidetza eredua garatu genuen, hau da, epe luzerako autoentzako alokairua.
- IT irtenbideak gabe, hau da auto bat. Programak erabiltzaileei logistika eraikitzeko aukera emango die, azkar zerbitzatu. Adibidez, botoia sakatu nuen - eta autoa konpontzeko hartu nuen.
Harpideten ideia, lineako plataformetan aktiboen trukea da, ekonomia globalaren beste joera bat da. Sergei Zhiltsov-en arabera, horrelako eredu baten hobari ekologikoa da errentamendu operadorea baterien eskutik arduratuko dela.
Eta beste aplikazio batek kargak eta azpiegiturak dituzten arazoak konpondu beharko lituzke. Gaur egun, Sidus A01 Trazatzeko Erreserba 120 kilometrokoa da, eta beharrezkoa da "erregaitu" 5 ordu. Programak bateria aldagarriaren egoera jarriko du jarraipena. Beharrezkoa bada, brigada mugikor batek denbora gutxian ordezkatu ahal izango du.
Sergey Zhiltsov konfiantza da erabakia eskatuta egongo dela. Startup parte-hartzaileek uste zuten alokairuko mini-garraioa auto handi bat erostea baino errentagarriagoa dela. Sidus A01-en 100 kilometroko kilometroen kostua errubloaren inguruan dago.
Proiektua Minskeko eta Alemaniako elikagaien entrega operadore garrantzitsuenetan interesa piztu zen. Klaipedan, turistentzako grodno ideia erabili nahi dute. Gurutzetako estalkiak tokiko portuan gelditzen dira eta bidaiariek autoak alokatu ditzakete txangoetarako. Eskaintza automatikoa hiriko gida eta erakargarritasunak instalatzeko.
Txinako autoa bielorrusiera izango da
Sidus A01 irtenbide teknikoa ez da originala. Fabrikatzaileak Txinako merkatua hainbat urtetan aztertu zuen, eredu ezagunenetako bat aukeratu zuen. Autoa Minskean bildu da, urtebete eta erdi behar izan da ziurtagirirako. Etorkizuneko planaren lokalizazioan.
- Adibidez, "Belcarda" -n atzeko ardatza egin dezakezu, "radarrean" - kableatua. Txinako xehetasunak zaintzea baino merkeagoa izango da. Eta Bielorrusiako ekonomiaren onurarako.
Grodno proiektuan prototipo gisa beste eredu bat dago - sidus espazioa. Auto elektrikoa Sidus A01 baino txikiagoa da. Gehienezko abiadura 45 km / h da, eta trazua 70 kilometrokoa da.
- Hau benetan quadricycly da. Hirian ez ezik, objektuen edo ingurumen-zonen arteko enpresa handietan ere ibil daiteke.
"Europan, energia arruntarekin kobratzeko aukeratu nahi dute"
"Baina puntua ez dago autoetan", irribarre sergeyak irribarre egiten ditu. - Mugitzen ari garen helburu nagusia energia garraio funtzioa sortzea da.
Horrek esan nahi du garraioa guztiz ingurumena errespetatzen dela, ez zuen eragin negatiborik ingurumenean. Ez gara atmosferara isurketak egiteaz gain. Garrantzitsua da autoa kargatzen ari den tokian, eta egokiena, nola eta zer sortzen ari den.
"Energia guztia ez da garbia, iturri berriztagarrietatik sortzen bada ere", azaldu du Sergeyk. - Europan, orain aktiboki joan energia kontabilitatera. Jendeak kontzienteki aukeratu nahi du - energia berdea edo arrunta erabili. Ikus dezakezu, zein iturri kotxea kobratzen duen eta, beraz, karbono aztarna murrizten da.
Bantgok prozesu horien jarraipena egiteko aukera ematen du. Eta Grodno abiarazteko mundu mailako merkatuengatik berezitasun eta interes horretan.
- Alokairuko operadoreak ibilbideen mapa termikoa izango du. Autoek nola gidatzen duten erakutsiko du, kobratzen dutenean, karga nahikoa baita. Datu horiek hiri adimendunak eraikitzeko eskatuta daude. Non eta zer kantitatean hornidura, alokairua - hau guztia proiektuaren fasean energia transferitzeko hiruhilekoan integratzen da.
Beraz, bero txartel itxura du. Mugimendu aktiboena duten guneak markatutako guneak
Energia Adimendunaren Garraiolariaren Hiruhilekoen Rublevo-Arkhangelskoe Moskun. Bere eraikuntza Errusiako Sberbank-en finantzatzen du
Erabakia, Sergey Zhiltsov-en arabera, erraz eskalatzen da. Informazio bilketa sistema bera aplika daiteke proiektua makina zaharrak auto elektrikoetara eraldatzeko abiaraziko denean.
Grodno alkatea proba disko baten zain
Bitartean, Sidus A01ek elurra gainditzen du Grodno kaleetan. Jendeak ezohiko auto bat harritzen du. Irribarre egin, eskua moztu eta kamerari tiro egin.
"Gadget cool", bidaiariak erreakzionatzen du makinak telefono bidez deitu dezakeen informazioarekin. - Gure mentalitatea ezohikoa da. Txikiegia.
Baina Sergey Zhiltsov konfiantza da Ekologikoko mini garraioaren etorkizuna.
- Zergatik eraman airea eta metalezko tona? Gerra ostean, auto txikietara joan ginen, ez baitzuten baliabideik. Munduan kontzienteki kontsumoa murriztu, joan ekoizpen giharretara. Jendeak maiz erosoagoa da erostea baino alokairua ordaintzeko. Grodnoko Sidus-era joan nintzen bitartean, pasatzaileetara hurbildu nintzen. Adineko bikote batek udan horrelako autoa kentzea ona izango zela erabaki zuen. Grodnotak Olsanka edo Grandici (mikrodistrict berria) hirira eraman litezke (hiria kenduta. - Ed.).
Etorkizunean, elektrokargune trinkoak ez ezik, proiektuan, baina beste ibilgailu mini mota batzuk - bizikletak, scooters, deligazio autonomoak - droneak.
"New Yorken dronetan, pizza dagoeneko eramaten da", "Sergeyk adibide bat ematen du. - Beraz, karga txikiak entregatu ditzakezu, adibidez, farmaziak, posta.
Garatzaileek lankidetza eskaintzen dute negozio pribatuei ez ezik, baita estatuari ere. Erantzuna Brest Cityko Batzorde Betearazletik lortu zen. Berriki, hiri hau New York Michael Bloombergeko Alkate nagusiaren hiri berrikuntzaren lehiaketako kide bihurtu zen. Irabazleek milioi bat dolar jasoko dituzte ideiak gauzatzeko.
- Brest-ek beste eredu bati eskaera bat du - bilketa mota. Utilitate publikoak erabiliko ditu. Hiriko Batzorde Betearazlearen presidenteak kexu egin zuen zhilas zaharren loreetan loreak zeuden.
Hiriko jaioterrian, ez da interes aktiboa abiaraztean, Sergey onartzen da.
- Baina Grodnoko alkateak gure haurra probatuko zuela agindu zuen. Itxaroten dugu.