Moskuko hiriak Duma-k zuzenbide zirriborroa baztertu zuen errepideetan zero hilkortasunari buruz, "sagar" Daria Besedin festa diputatu bat aurkeztu zuena. Botoak "aurka" fakturak "aurka" baino gehiago izan ziren arren, diputatu askok abstenitu ziren, eta are gehiago, baita Zelenograd Andrei Titov-eko diputatu ere, ez zuten bozkatu. Besedin bera ez da baztertzen, ez zuela aurka egin, oposizioarengatik eta laster Errusiako United diputatuek beren egilearen lege zirriborroa aurkeztuko dutela.
Zer da faktura
"Zero hilkortasuna" terminoa Suediatik etorri zen, programa hau 1997an onartu zen. Trafikoaren segurtasuna hobetzera eta istripuen heriotza murriztea da. Vision Zero Programa bi printzipio etikoetan oinarritzen da: heriotza edo pertsonen lesio gogorrak eta horrelako istripuen aurkako jarrerak ezinbesteko gaitz gisa. Programaren funtsezko printzipioa da bizitza eta osasuna eskerga izatea eta segurtasun kostuen kostuarekin bizitzeko kostua onartezina dela alderatzea.
Printzipio horiek betetzeko, Daria Besedin-ek hiriko segurtasuna osatzea proposatu zuen "ez bakarrik funtzionarioek, baina baita garraiolariek, medikuengandik, hiriko espazioen diseinuan espezialistek." Elkarrekin programa bat garatu beharko dute zero hilkortasuna lortzeko eta dokumentu honetan lan egiten jarraitzeko.
Urtero, Batzordeak errepideko larrialdietarako errepideen zerrenda onartu zuen (orain trafiko poliziak egiten ditu) eta lehentasunezko neurriak garatzen ditu istripuaren kausak ezabatzeko, baita horiek kentzeko larrialdi guneei eta neurrien inguruko txostenak ere. Berrikuntzak Batzordearen lana irekiagoa izan liteke.
Irakurri ere prefekturak "Zelenograd.ru" erredakzioko Batzordeari uko egin dio Errepideko Segurtasun Batzordeari buruzko Batzordeari. Hori bere lanari buruzko araudien aurkakoa da.
Zergatik fakturak ez zuen onartzen
Kongresuko alderdien ondoren, Besedek adierazi du "pertsona osasuntsu baten eztabaida ia eztabaida bat izan zela: bai komunistak eta bai errusiarrak, eta ez zutela erabaki zutenak, faktura bera eztabaidatu zuten Zero hilkortasuna, eta ez zenbait gai distraitu. "
MP Lyudmila Stebenkova (Errusia Batua) ohartarazi du elkarrizketa proiektuan zero hilkortasuna lortzeko modu errealik ez dagoela. Alexander Soloviev ("Azoka Errusia") esan zuen ulertezina zela lehendik zegoen batzordearen osaera nola zabalduz, errepideetan hilkortasunaren beherakada lortzen lagunduko lukeela. Valery Golovchenko ("Nire Mosku") adierazi zuen ez zuela sinetsi aktibistek ez zieten baimenik izango bide segurtasunean barrutiko batzordeak bilerak eta ezin baitzuten eztabaidan parte hartu. Batzorde horietako ordezkariak deitzea proposatu zuen Moskuko hiriko Dumara deitzea edo adierazi nola erantzun diren aktibista-proposamenek uko egitearekin.
Victor Maximov-ek (Alderdi Komunista) adierazi du: "Zure fakturan gauza oso zuzenak eta eskudunak dituzu, baina zer metodo dituzu hilkortasuna murrizteko? Aurretik argitaratu zirenak: errepideak desmuntatu, marrak estutu, aparkalekuak kendu Altxa isunak, murriztu abiadura - motoristen aurka dago, guztiak gidarien aurka ".
Bozketa osoa: 12 - 5 - aurka, 12 - abstenitua, 14 - Ez da bozkatu. Ondorioz, faktura lehen irakurketan baztertu egin zen.
Zergatik Zelenogradeko diputatuak ez zuen proiektu hau babestu nahi
Zelenograd Andrei Titov-eko MMD diputatua "Zelenograd.ru" hitz egin zuen, proiektuaren uneko inprimakian ez da onartzen. Bere iritziz, dokumentuan, gehienak neurri zehatzetara eta estatu programari esleitzen zaie, baina "Superestruktu burokratikoak eta tokiko ehunka sortzea da, eta dagoeneko dagoeneko lehendik dagoen errepide antolaketarekin". Oro har, Daria-ren aurpegiko populista populistaren lege zirriborroa dela uste du, "maila anitzeko aholku gorputza eta paper gorria" sortuko dituena, eta ez da mekanismo eraginkorra.
Zero hilkortasun printzipioa inplementatu behar dela adostu zuen, Konturatu zen Beedinek Batzorde Publikoei emateko proposatzen dituen funtzioak, kasu gehienak konponbide digitalen bidez ordezkatzen direla.
Moskuko Vadim Pogodin-eko lehen trafikoko polizia saileko buruak, oro har, hiria istripuen eta heriotzen gainbehera egonkorra dagoela adierazi du ":" Honen 11 hilabeteko emaitzaren arabera [2020], Moskuko arrisku soziala 2,6 da . Hori da herrialdeko esanahi txikiena. Mosku hiririk seguruenetako bat izaten jarraitzen du. " Elkarrizketaren arabera, hilkortasuna ere murriztu da (2017an, 492 pertsona hiriburuko errepideetan hil zen, 2018an - 458 - 443, 2020 - 297), baina Moskuko arrisku soziala 3,5 da 100 mila biztanleko istripu batean hil.
"Zelenograd.ru" irakurleen inkestaren emaitzak erakusten du% 58k berrikusitako faktura babestuko duela,% 42 aurka. Errepideen segurtasunari buruzko Zelenograd Batzordearen Batzordearen bilera batean komunikabide independenteen beharrak irakurleen% 88 babestu zuen.
(