Bazirudien, Ikarusi bezala, betirako ibiliko zirela. Ziu-ren organoek Minsk kaleak 30 urte baino gehiagotan izan ziren nagusi, baina lehenik Bielorrusiako produkzioaren "klonak" egin zituzten, eta gero batere belaunaldi berriaren "adarrak" tentsio baxuko "adarrak" izan ziren. Hala ere, hiriko garraio sisteman duen presentziaren bidez, oraindik ez dira gainditu. Ziu gogoratzen dugu.
Norbaitek daki, Ziu "Writsky Landare" ren laburdura da. Hau ez da bakarra, baina URSS-en dauden orga fabrikatzaile handiena. Landarea munduko antzeko produkzio handiena izan zen. Enpresaren izena eta kokapena sinbolismo komunistarekin impregnatu ziren. Saratov eskualdeko Engels hirian kokatuta zegoen, eta Moises Solomonovich Uritskyren omenez jaso nuen nire izena - Petrograd defentsa iraultzailearen batzordearen egoitza. 1993an, "Landare Writish" lantegiaren bandera gorriaren agindua CJSC Trolleybus lantegia aldatu zen. Beraz, "Trolza" marka zegoen (Trolza latinezko transliterazioan). Baina dagoeneko istorio bat da - 2020an, konpainia porrot gisa aitortu zen. Hala ere, gaur egungo laukietan dauden orgaek, jurlso egia, marka, eredua, eredua eta jabeak dira dagoeneko.
Engelsko lehen orga 1951an bildu zen. MTB-82 Moskuko garapen eredua izan zen. Trolleybus mugimendua Minskean hasi zen, baina eredu honek oraindik ez zuen Zhu marka eraman, gure berrikuspenetik harago geratzen baita.
Ziu-5.
Baina ZiU-5 Engels-eko landare bat garatzen ari da dagoeneko. Lehenengo esperientziadun eredua 1959an bildu zen eta 1972.aren aurretik ekoitzitako seriean, 16.000 ale baino gehiago eraikitzen dira. Hainbat ehunka lan egin zituzten Minsk-en.
Argazki nostalgikoa, 1970eko hamarkadako lehen erdia. Minsk Barruti Gaztearen arabera, Chiryovka ziu-5D 1972ko kaleratzea da, 2458. taula. Izan zen, auto hau Engels-en fabrikatutako azken alderdietatik dator.
Salon Ziu-5ek oso gogorarazi zioten Riga tranbia. Sofa leun bikoitzeko bi errenkada, "dermatina gaztearen azala". Bi pantaila ateak gorputzeko bazka eta frontaletan. Eskuzabal kaleratzeko azken urteetan polivinilo txirikorduan hasi zen, akabera zalea plastikoz ordezkatu zen. Orduan, erabaki horiek aurreratuak izan ziren, bidaiarien segurtasun elektrikoa handitzea eta apaindegien garbiketa erosotasuna handitzea ahalbidetuz.
Minskeko Ziu-5D bat historiarako gordeta zegoen, gaur museoaren erakusketa da. Eta hiriburuan horrelako orga autobusak landu zituzten aspaldidanik. "Mogicanen azkena" ibilbideetatik alde egin zuen 1987ko abuztuan bakarrik.
1970eko hamarkadaren hasieran, Eredu berria - ZiU-682 hasi zen Minsk-en, eta horrek hamarkada hamarkadetan baino hiru hamarkada baino gehiagotan zehaztu zuen Minsk Trolybus-en erretratua.
ZiU-682.
SIU-9 lehenengo prototipoa 1966an eraiki zen. Ziu-5 aurrekoarekin alderatuta, orga altzairu kasu zabala, arina eta arina eta teknologikoa izan zuen, pulp aluminioaren ordez, baita gurpilen esekidura pneumatiko bat ere. Trolybus-en gorputza hiru atekoa zen (ate aurrean estua), eremu handiagoa zuen Ziu-5arekin alderatuta. Zuzendaritza kontrolean hidraulikoa erabili zen. Geroago, berritu ondoren, eredua aldatu zen ZiU-682an.
Minsk Trolleybus zaleek zortea izan zuten: Bielorrusiako hiriburuan zero erdialdera arte, mugimenduan mantendu ziren eta Atzeko lanparak dituzten itsasontziekin Ziu-682V ibilbideetan aritu ziren. "Itsasontziak" - generoaren zaleentzat fetitxe mota bat. Adibidez, 1984ko 1984ko instantzia hau 2005ean bakarrik idatzi zen.
Minsk biztanle askok, seguruenik, oraindik ere gogoratzen dute "Afganistan" trolybus "mina" izeneko "mina" izenarekin. Gidariak, sarrailagileak autoaren diseinuan aritu ziren, parkeko zuzendaria erreskatera iritsi zen. Bi aldeetako kabinan, leihoetan, Minsk-eko biztanleen biktimen argazkiak - afganistango soldaduak jarri ziren, eta haien biografiak. Unitate militar batzuetan, lau mahuka altxatu ziren, konpostagailuen ordez instalatuta. Gidarietako bat beterano-afganiarra zen, hizlarien bidez, hizlarien bidez, afganistango abestiak. Ez zen beharrezkoa trolleybus honetako pasartea ordaintzea: jendeak dirua mahuka nahi zuen. Modu honetan bildutako funtsak Malko uhartean monumentu bat eraikitzean zerrendatu ziren. "Mina" oinarria Zuu-682V 1987 kaleratu zen. Koloretako kamuflatuetan, autoa 1991ko apirilean joan zen eta bost urte inguruko ildoetan aritu zen.
Minskean eta Ziu-682-ren berrikuspen propioa zegoen. Adibidez, 1988ko instantzia hau 1997an egin zenean, berrikuspen garrantzitsu bat egin zen, eta horrek gorputza bihurtu zuen landare esperimental eta mekanikoko landare esperimentala eta mekanikoa egin zituen. Guztira, 1997tik 2001era, 18 orga autobus konpondu ziren horrelako eskema batean. Baina jatorrizko itxura besterik ez zuen 4155 zenbakia. Gainerako kanpotik ia ukaezinak ziren ZiU-682 klasikotik.
1990eko hamarkadaren hasieran, Minsk-ek ere Trolleybusak erosi zituen Engels-en. Kaleratzearen 1993ko 1993ko berandu hau da. Baina garai hartan, orga autobusak eraikitzea erabaki zen. Historiaren txanda berria hasi zen beraz.
Ziuko ondorengoen despiranteak
Dagoeneko 1992an, "Belkommunmash" fabrikak, 1970eko hamarkadak Orga autobusak konpontzeak lan egin zuenetik, Zhu-682-ren bertsioa bildu zuen - AKSM-100 eredua. Kanpoan, jatorrizkotik ezinezkoa zen.
Baina hurrengo eredua - Aksm-101, 1994an ekoizpenean maisua izan zen, dagoeneko oso erraza izan zen ZiU-682-tik bereizteko. Bielorrusiera Trolybusek tentsio handiko ekipo elektrikoak ditu teilatuan. Kasu hau goitik dago eta "Minsk klon ziu" seinale segurua da. Orduan erabaki hau harrituta zegoen. Euripean horrelako orga autobusetan beldurrez beldur ziren jendea zegoen, "ez zuen korrontea jo." Jakina, aurreiritzia izan zen, eta horietatik minsk biztanleek pixkanaka kentzen zuten.
1996an, Bielorrusiar bertsio berritua - Aksm-101a berriro agertu zen berriro. Teilatuaren estalkia adieraz daiteke, forma errazagoa izanez gero. 3357 Board-en aldi berean gorputzean, agian hiriko iragarki ederrena - maskorra. Uste da horrelako iragarkia kolore monotono tristea baino hobea dela, orain bezala.
Bielorrusiar "oinordeko ZiU-682" bilakaeraren gailurra AKSM-101M eredua izan zen, 2002ra arte kaleratu zen. Diseinuaren edertasunari dagokionez, argudiatu dezakezu, baina garai hartan agregatuaren zati bat nahiko aurreratua zela uste da. "Supermaz" aurreko ardatza erabili zen, trakzio motorraren eranskina aldatu zen. Eta bai, imajina ezazu, garai batean McDonald-ek publizitatea behar zuenean eta orga-hedabideen baliabide honetarako erabili ziren.
Ziu-682 ideietan oinarritutako garapenekin gertatzen da, "Belkommunmash" filmaren historia fabrikatzaile gisa hasi zen. Etorkizunean, beren ereduak agertuko dira, lehen profil handiko eta gero profil baxua. Orduan, "Ikasleak" "irakaslea" gaindituko du bai ekoizpen eta ingeniaritza mailei dagokionez.
"Harmonika" ziu
Baina 90eko hamarkadan, "GarminmShki" "Belkommunmash" ezin izan da oraindik. Orduan, Engels-en erosi zituzten.
Idazlearen lehenengo organo organulatua ZiU-10, 1978an egindako landare idazlanak, baina Minskeko, hala nola, orga autobusak 1993an bakarrik agertu ziren. Horrelako bost auto erosi ziren. Guztia ZiU-683b01-ren berandu aldatzea da.
Engels-eko orga articulatuen hurrengo erosketa 2002-2003an egin zen. Orduan, Minsk-ek 16 "akordeoi" Trolza-6205.02 eskuratu zuen. Beste ate batzuk zituzten, beste plastikozko maskara diseinu bat, beste osagai batzuk, baina bihotzean klasiko berdina izan zen. Auto batzuek lau urte igaro ondoren idatzi dute, "Long-Livers" 10 urtez aritu ziren lanean.
Orain Minsk-eko Trolleybus parkea erabat eraldatu zen. Ez du baserriko fabrikatu gabeko akzioak, dena Bielorrusian soilik egiten da. Minsk munduko trolleybus hiriburua (funtzionatutako unitate kopuruaren arabera) bere ekoizpen-makinekin soilik da. Ekoizpen hori Ziuko klonekin hasi zen, beraz, Bielorrusiar orga eraikuntzaren historian, hiru letra hauek urrezko pinturaren bidez inskribatu beharko lirateke.
Auto.Onliner telegrama: Errepideak altzariak eta albiste garrantzitsuenak soilik
Ba al dago zerbait kontatzeko? Idatzi gure telegrama bot. Anonimoki eta azkarra da
Debekatuta dago testua eta argazkiak birmoldatzeak editoreak ebatzi gabe. [email protected].